Riefen und Rost an hinterer Bremsscheibe

Soweit ich weiß ,genau so,am ehesten Scheibenwischer ,da Regensensor nicht immer serienmäßig.

Also vermutlich über das Bordnetzsteuergerät, da das ja die Scheibenwischer steuert, da ist dann egal ob das "Signal" vom Lenkstockschalter oder einem Regensensor kommt

Klar ,soll ja nur die Feuchtigkeit vertreiben….ist ja auch rel kurzer Augenblick ,angebl aber manchmal auffällig bei Tempomatfahren.

Hast du denn eine solche Codierung und wenn ,wie ist sie eingestellt ?

Ich habe davon nur im RS3forum gelesen ,weil die ja sowieso Probleme mit der Bremse haben (jedenfalls öfters…),wo wegen Kühlluftzufuhr auch viel Wasser auf die Bremse gelangt.

Also für Audi habe ich da keine Codierung dazu gefunden, beim 7R geht es.

sehr schön, das geht auch mit den DSP mit konstanten 0.44-0.46 Reibwerten, wie schon bei der R32 und RS3 HA auch. Es gibt auch für die HA OEM Beläge bei VW, die ähnliches vollbringen
Wenn man dann genau schaut ist der Hersteller dann...Ferodo

edit: Beläge mittels CSS FIN bestellbar: 5G0 698 451

Nachdem ich das Elend an der HA nicht mehr sehen konnte, kamen nun die DSP drauf. Zudem wie bekannt, ergab sich ein harmonischeres Bremsverhalten, deutlich stabilere HA und das VA eintauchen reduziert sich etwas deutlicher.

Vorher und nach ca. 10km

Uwe: ist die obige TN auch für den 3,2er verwendbar hinten?

Zitat von coolhard

Vorher und nach ca. 10km

...und nach 100km ist die Scheibe weg.... (nur Spaß)

Zitat von earlgrey

Uwe: ist die obige TN auch für den 3,2er verwendbar hinten?

Leider nein Rainer, das ist für die [lexicon]MQB[/lexicon] Plattformen also S3 8V und 7R etc.

Walter,

DSP machen sowas natürlich nicht. Die glätten halt, da diese tatsächlich Bremsleistungs mässig auch greifen Zudem sind die vs. OEM nicht angephast, so dass eine grössere Auflagefläche die Kanten wieder angleichen. Also insgesamt auch mehr Bremsoberfläche.

coolhard
war nur scherzhaft gemeint, aber man sieht sehr schön wie ein gut gemachter Belag mit gleichmäßiger Struktur arbeitet
bei der billigen Serienware (billig im Einkauf für VAG) mit ungleichmäßiger Härte des Belags gibt's dann eben Riefen

Zitat von videoschrotti

coolhard
war nur scherzhaft gemeint, aber man sieht sehr schön wie ein gut gemachter Belag mit gleichmäßiger Struktur arbeitet
bei der billigen Serienware (billig im Einkauf für VAG) mit ungleichmäßiger Härte des Belags gibt's dann eben Riefen

Walter, hab ich auch nicht anders verstanden. Glaub OEM sind TRW Beläge drauf, wiedermal billig eingekauft Zudem Tendenz weiterhin Bremslastverteilung nochmals stärker auf die VA gerichtet.
Nimmst du einen 7 CSS, haste dann FerodoVA/ HA ab Werk und sind 200-0 um 118m Bremsweg drin. Da gibbet nicht mehr viele die besser sind.

Bei meinem Superb 3V Combi sieht die Scheibe an der HA auch Tot aus Grad mal 36 Tkm runter. Bei Kauf (Renault AH) mit 18500, war sie aber nicht viel besser.
Ein Skoda Mitarbeiter meinte zur mir, ich muss nur mal richtig bremsen, dann geht das (kommt vom zu langen stehen)
Im Endeffekt werde ich mir ATE Scheiben+DSP raufnageln

Hätte nicht gedacht, dass der [lexicon]MQB[/lexicon] noch so jung ist...

Zitat von .:Rene32

Bei meinem Superb 3V Combi sieht die Scheibe an der HA auch Tot aus Grad mal 36 Tkm runter. Bei Kauf (Renault AH) mit 18500, war sie aber nicht viel besser.
Ein Skoda Mitarbeiter meinte zur mir, ich muss nur mal richtig bremsen, dann geht das (kommt vom zu langen stehen)
Im Endeffekt werde ich mir ATE Scheiben+DSP raufnageln

Rene, das kann zwar helfen aber nur temporär, ungünstige Bremslastverteilung und zu lasche Beläge werden alle Scheiben so aussehen lassen.
Also alles richtig ATe/ DSP und gut iss.