Gebrauchtkauf Audi S4 / A4 Avant B8 quattro

Schöne Zusammenfassung Andreas, gefällt mir gut und zeigt das der 3,0 TFSI genau richtig für uns ist, auch in Bezug auf Versicherung etc. Der Verbrauch ist uns egal, somit ist dein einziger negativer Punkt für uns eh irrelevant, weniger als beim A3 wird es auf jeden Fall, was will man also mehr.

Revenost: Hast du mal zu OZ geschrieben? Ich kann mir nicht vorstellen das die unterschiedliche Felgen mit den gleichen Maßen für verschiedene Fahrzeuge produzieren. Ggf. ist dann bei dir einfach im Gutachten der S4 nicht angegeben und du könntest sie doch verwenden. Normal solltest du dann aber 245er Reifen verwenden, 225er gab es nur als Winterreifen beim A4 und die hatten eine 7,5er Felge. Die OZ würde ich an deiner Stelle wenn irgendwie möglich auch behalten wollen, wäre ja echt schade darum. Aber wie Rainer sagt wirst du die mit Sicherheit auch gut verkauft bekommen.

OZ anzufragen könnte sich eventuell wirklich lohnen,denn im Gutachten für den A3 wird auch A6 -/Av 4F und 4F1 erwähnt mit 245/40-18.

Gutachten ist vom März 2012.

Edit:
Die OZ UL 8-18 habe ich bei Suche für 3.0 272 PS nur mit ET 35 gefunden bei einem großen Anbieter.Kein Gutachten hinterlegt.

Aber ET45 müsste doch genauso gut passen und wenn sogar A6 eingetragen sind sollte es für den S4/A4 locker ausreichen. Ich würde da echt OZ direkt mal anschreiben.

In der großen Liste aller Audifahrzeuge steht für 2016

A4 3.0 TFSi 272 PS av HP 15 , VK 22

limo 15 , 24

S4 333 PS bd 15 , 28

Hab nochmal nachgesehn, zwischen A4 und S4 liegen bei meiner SF12 mit 33% ca. 350€ im Jahr.
A4 705€
S4 1050€
Der RS4 war mit 1400€ gut doppelt so teuer; dennoch finde ich den Unterschied hoch und die S4 Sachen könnte man auch nachrüsten.

Mfg

Ist alles relativ ,weil zu unterschiedlich in den Verträgen.

Mein S4 ist in HP Typklasse 15 (genauso wie der A4 laut Liste). (Haftpflicht zahle ich im Jahr 2x 99 € ,incl VK 832 € im Jahr)

Der A3 ist in HP Typkl 16 2x 156€. (incl VK im Jahr 680€)

HP/VK Typklassen sollten doch bei jeder Vers. gleich sein,oder?

Vollkasko verteuert das Ganze natürlich dtl,trotz guter SF/%.Ist ja aber nicht Pflicht,wenn auch zumindest bei Neuwagen sinnvoll.
Mit Teilkasko habe ich mich bei den Audis noch nicht beschäftigt.Der Corsa kostet incl TK 516€ im Jahr.

Zu den Unterschieden: Audi verklausuliert das alles in der Beschreibung ala : …speziell abgestimmt.. usw.Wird alles ziemlich ähnlich bei
den 3.0 TFSi sein.

Na wenn man selbst bei seinem Versicherer nachsieht und nur das Fahrzeug wechselt ist es absolut vergleichbar, Rainer. Revenost hat ja alles gepostet von seinem Vertrag aus gesehn.

Zu A4/S4:
Da behaupte ich einfach mal das die Unterschiede im Fw recht gering sein dürften, die Bremsanlage ist für mich optisch die selbe. Auch beim 3.0 TFSI musst 18er fahren Minimum.

Da kann bei den Bremsen doch zB der Hauptbremszylinder und das ABS/ESP anders abgestimmt sein.Das bekommt man bei Audi ja nicht
raus.S-Sportfahrwerk für S4 wird beschrieben als speziell abgestimmt eben auf den S4 ,für andere nicht lieferbar. Was da dahinter steckt ?

17 Zoll steht als Option bei den 6 Zylindern(attr.,amb. (nicht S4), Nämlich 225/50-17 ,sowie Reifen mit Notlaufeigenschaften mit 245/45-17
nicht S4).So stehts in den Verkaufsunterlagen.Aber auch denen kann man ja nicht immer trauen,denn bei den 17 Zoll Felgen steht dann
ausser 3.0 TFSi bzw 3.0 Cleandiesel.Aber gibt ja auch noch den 3.0 TDI nicht clean 6-Zylinder mit 245 PS und 17 Zoll Serienbereifung.
Also wird es wohl jedenfalls 18 Zoll sein müssen,was darauf schließen lässt ,daß der normale 3.0 TDi eine kleinere Bremsanlage hat.

Andreas ; nein,bisher habt ihr mir nicht bestätigt ,daß HP mit Typklasse 15 gleich ist bei A4/S4.Der Unterschied also nur durch VK
28 bzw 24/22 kommt).Daß die Vertragsbedingungen beim eigenen Versicherer vergleichbar sind ,ist ja klar. Ansonsten spielt ja Fahreralter,
Neuwagen,nur ein Fahrer,Garagenwagen,Hausversicherung bei gleicher Vers,öffentlicher Dienst usw ein Rolle.Und das ist dann nicht mehr
so einfach vergleichbar mit zB Euch.Der zu zahlende Betrag ist dann eben relativ.

Der 3,0 TFSI hat auf jeden Fall so eine große Bremsanlage das er mindestens 18 Zoll fahren muss. Ob es die gleiche Bremsanlage wie im S4 ist hatte wohl so recht noch keiner rausbekommen, ist sie innenbelüftet dann soll es wohl so sein und einer bei MT meinte das sie es ist.
Als Teilenummer hatte aber jemand bei MT mal eine 4G Teilenummer am 3,0 TFSI gefunden. Ggf ist es daher auch eine aus dem A6 und theoretisch könnte das ja beim S4 genauso sein.
Die Eigenschaft das der Diesel definitiv eine kleinere Bremsanlage hat zeigt ja auch Das Der 3,0 TFSI eher dem S4 ähnelt als dem A4 Modell, warum sollte sonst der gewichtigere Diesel die kleinere Bremsanlage bekommen.
Das die End Töpfe ja sogar auch die Flansche für den zweiten Abgang des jeweils zweiten Endrohrs bereits besitzen, wie sie beim S4 genutzt werden, deutet ja auch schon darauf hin das er dem S4 wohl recht ähnlich zu sein scheint.

Wobei ich gerade das kleine Quäntchen mehr Understatement des A4 3,0 TFSI super finde.

Du wirst da schon den richtigen Weg finden.So etwas besonderes sind 4 Endrohre auch nicht,solange sie nicht eckig sind.Und selten.Denn
der Laie sieht nur Audi- Kombi. Und ein V8 Sound ist auch nicht dahinter...

VA 345 HA 330 beim S4 und wohl den neueren 3.0 TFSi

Mal kurz zu anderem Topic (Versicherung)

Durch unsere postings angestoßen,habe ich nochmal meine Vers.Verträge angeschaut und festgestellt,daß lediglich beim
S4 die Beitragssätze zu den SF passen,diese Korrelation lässt sich Versicherungskonzern bezogen ja im Netz finden,unterscheidet sich
auch in manchen Punkten. S4 ist ja dieses Jahr zugelassen,da stimmt es überein.
Bei meinen beiden anderen Autos laufen die Verträge ja bereits seit 2008 bzw 2009 und da korrelieren SF und Beitragssatz nicht nach den aktuellen Listen,es erfolgt also keine Anpassung an die aktuelle Situation.Wirkt momentan nachteilig.
Ich habe jetzt meine Versicherungsvertretung um Veranlasssung einer Überprüfung gebeten,ob eine Vertragsumstellung sich positiv
auswirken würde und nicht etwa irgendwo im Vertragswesen eine Fußangel eingebaut ist.

Bei AT-RS hab ich nachgesehn und es müsste demnach eine 345x30er, 330x22er Bremsanlage sein. Die Bremsleistung finde ich ausreichend, das Gewicht merkt man aber schon.
Das ich zu wenig Verzögerung an den Bremsen habe kann ich nicht sagen, ein bischen souveräner könnte es allerdings schon sein. Manchmal hat man das Gefühl die Scheiben sind für das Gewicht an der Grenze.

Aus Sicht des S3 müsste es also eher eine 360er/330er sein, damit es sich ähnlich bedingungslos stoppen lässt. Allerdings hatte der S3 ja Stahlflex verbaut.

PS: Ich gugg die HA nochmal an, meine aber es wäre eine belüftete Scheibe und somit die 330er.
Edit: Hinten belüftet.

Mfg

Zitat von Revenost

...

EDIT:

Allerdings. Mit dem Understatement ist es beim S4 nicht mehr weit her, sobald man die vier Endrohre sieht. Selbst absolute Laien assoziieren mehr Auspuffrohre mit mehr Leistung.

Wenn ich A4 3,0 TFSI schreibe dann meine ich tatsächlich das 272 PS Modell und daher der Satz mit Understatement.
S4 hingegen sieht sportlich aus und man sieht ihm die Leistung an, daher passt zu mir der 3,0 TFSI mit 272 PS ganz gut.

Eigentlich müssten alle Quattro mit längs eingebautem Motor eine Verteilung von 40:60 haben, somit theoretisch auch der A4/S4

Bezüglich EDS könnte es sein das die elektronische Variante über das ESP codierbar ist. Das ist dann zwar keine mechanische Differentialsperre aber könnte ja trotzdem etwas bringen.
Der Passat hat grundsätzlich nur die elektronische Variante verbaut und da meinen auch einige das es deutlich spürbar wäre,....

Hey,

Ja ist eine 40:60 Verteilung und ja es fährt sich schöner/zügiger. Merkt man aus dem Stand relativ stark, das es wenig Neigung gibt im Ggsatz zum S3.

Mfg