Also Zwischenwelle 90/91 an sich ist ok und passt. Nur die 208/209 überhaupt nicht. NW Steller scheinen nicht korrekt verbaut, könnte sein, dass die vor Einbau micht vorgespannt wurden.
Schlechte MWB-Werte nach der Erneuerung der Steuerkette
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ich habe gesehen, dass bei kaltem Motor gemessen wurde (32°), mit Leerlaufdrehzahlerhöhung
da ist die NWV noch garnicht aktiv -
mißt verpeilt, Walter hat natürlich gut aufgepasst, also nochmal, zudem war demnach da zu kühl die LLD mit 720 Upm höher als beim
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zu dem anderen 3.2L, die Werte müssen warm 0/0 +/- 0,5 schwankend sein, hab es mehrfach schon geprüft, bei unterschiedlichen Fahrzeugen. Es gibt auch keinen Grund, warum der im Leerlauf gegenläufig verstellen sollte.
Was hat denn dein Bekannter für Werte bei 208/209 ???
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Was hat denn dein Bekannter für Werte bei 208/209 ???
Da hat er 3 und 0.Zum Thema passend habe ich heute noch den Thread hier gefunden:
steuerketteDa werden ja ähnliche Werte genannt, Siehe 2te Seite.
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auch ned gut 3° Spreizung und dann auch im Plus Bereich, da stimmt auch was ned.
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der muss deswegen auch ned schlecht laufen,aber es ist einfach nicht optimal. 2° Spreizung ist ok, aber mehr ist nicht wirklich gut
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Ok
Bei mir stimmen ja sowohl die MWB 208/209 als auch 90/91 laut der Aussage hier im Forum nicht.
Daher wird Audi da wohl mal nachbessern müssen.
Mal schauen, wie die das Regeln ... -
So, einige Tage sind ins Land gezogen, der TT war wieder bei Audi und was ist passiert?
Leider nicht viel
Es wurde eine Sichtprüfung gemacht und es scheint alles ok zu sein.Laut Audi selber bzw. dessen vorgaben müssen die Werte nach einem Wechsel auch nicht bei 0 stehen. Sie dürfen nicht negativ sein.
Positiv wäre aber gar kein Problem.Mir bleibt daher nichts andere übrig, als mich selbst zu informieren.
Hat evtl. jemand einen Ansprechpartner bei Audi in Ingolstadt, mit dem man sich mal über das Thema unterhalten könnte?
Die Kundenbetreuung verweist hier auf den reparierende Werkstatt
Für mich steht auf jeden Fall fest, dass ich selbst mal einen "Spezialisten" aufsuchen werde, mit dem ich mal die Sichtprüfung mache. Die hält sich ja zeitlich im Rahmen.
Sollte da alles passen, dann kann es ja eigentlich nur an der Zwischewelle liegen, oder?Gruß, Alex.
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Bei Ingolstadt gibts offiziell keiner der sich darüber unterhält, die raten alle zum Händler.
Mein Tip. Wenn Du mal bei Frankfurt bist, fahr ins AUdi Zentrum Ost in der Hanauer Landstrasse, dort ist das "Fachzentrum" für Ketten
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hast Du 90/91 nochmal betriebswarm bei 80°C ausgelesen? bei 32°C waren die ja ok, nur meinte Walter, dass die Verstellung da noch nicht aktiv ist. Also das bitte nochmal nachholen, falls nicht bereits geschehen. Wenn die warm auch 0/0 sind, ist von der Seite alles ok und es gibt keine verdrehte Zwischenwelle.
Allerdings die hohen Pluswerte bei 208/209 sind nicht ok, zwar hat der
Recht, dass die nicht auf 0 exakt stehen müssen, aber typisch ist 0 bis 2 und dann stimmt auch die Spreizung. Der freundliche hätte mal ein Bild von der Sichtprüfung machen sollen.
Zudem sollte der dir schriftlich bestätigen, dass die Werte so ok sind, dann haste im Falle dessen immer einen Beleg, im Rahmen der Garantie. -
machs doch dann gleich vor Ort
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Ich muss nochmal stören:
Weiß jemand, ob Audi "Sollwerte" hat, die der Motor nach einer Reparatur erreichen soll/muss?
Hintergrund ist das Thema:
FAQ Nockenwellenwerte Steuerketten BedeutungGerade 90/91 und 208/209 interessieren mich natürlich stark.
Leider kann ich dazu nichts im Netz finden -
Optimal ist wenn alles auf 0° steht. Realistisch sind: 208/209: +/-0 bis +/-2
Je nach Motorsoftware geht ab +/- 8° die Fehlerlampe im Cockpit an.
Bitte kleine Spreizung <2° von 208 + 209 einhalten.
gute Beispiele: -1° / -3° oder -2° / -3°
schlechte Beispiele: -1° / -5° oder -2° / -6° oder -4° / -6°Noch ein entscheidender Hinweis: +/-12° entspricht einen Zahn versetzt.
Weitere Beispiele mit Bildern LINK
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