Audi A3/S3 8V Facelift

Quelle: http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten…echnische-daten

Audi S3 Sportback Facelift (2016)

Testwagen des Audi S3 Facelift sind im Tarnmodus in Kopenhagen unterwegs. Die ersten Bilder zeigen, Audi entwickelt seinen kraftvollen Kompakten behutsam weiter. Neben neu gestalteten Scheinwerfern und Rücklichtern im Stile des großen Bruders A4, erhält ...... der geliftete Audi S3 Sportback auch dezente Änderungen an den Stoßfängern. Im Innern des S3 Sportback dürfte das bereits aus anderen Audi-Modellen bekannte "Virtual Cockpit" mit hochauflösendem Display Einzug halten. Das spielt Kartenmaterial und Informationen vom Navi, aber auch vom Infotainment in den Tacho ein. Dazu gibt es Online-Dienste, wie beispielsweise den ...... Pannennotruf, Integration und Abruf des Smartphone-Kalenders sowie Media-Streaming-Dienste. Beim Motor liegt indes die Vermutung nahe, dass auch weiterhin der Zweiliter-TFSI-Motor mit knackigen 300 PS für Vortrieb sorgt. In Verbindung mit dem serienmäßigen Sechsgang-Getriebe oder dem optionalen Doppelkupplungsgetriebe S tronic spurtet ...... der Audi S3 Sportback in gut fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h. Ebenfalls weiterhin an Bord: Der Allradantrieb quattro, der die 380 Newtonmeter maximales Drehmoment zuverlässig auf die Straße bringt.

Beim RS3 gibts mehr baulichen Aufwand. Das dauert noch. Details darf ich noch nicht öffentlich schreiben.

Puh, das kann ich im mom nicht abschätzen

Wie im RS3 Thread schon geschrieben. Der 5 Zylinder bleibt, wird komplett überarbeitet und leistet über 400PS

In dem Fall hilft ab und zu das Hopping vom Händler.
Einfach mal verschiedene Händler anfragen. Die Erfahrung hat gezeigt, dass manche Händler n besonders guten Draht zum Werk haben. Und dann gehts mal schneller.
Auch kann es mal sein, das es an einem kleinen Teil der Ausstattung liegen kann. Hier hilft nachfragen bei der Kundenbetreuung. Oft ist es machbar wenn man das Teil gegen was anderes tauscht, die Produktion einige Wochen schneller geht.
Das war bei Testsieger2003 seim S3 damals der Fall. Er gewann 2,5 Monate

Größe hat nichts zu bedeuten. Kann, muss aber nicht. Oft gibts kleinere Händler die n besseren Draht haben.

Neue Bilder

http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten…echnische-daten

http://www.motorauthority.com/news/1101928_2…hback-spy-shots

Zitat

Der aktuelle Zyklus des Audi A3 vom Typ 8V nähert sich dem Ende, die Ingolstädter präsentieren 2016 ein Facelift. Gleich zwei Vorboten konnten wir bei Tests erwischen.

Auch wenn der Audi A3 die Nummer zwei unter den Kompakten in Deutschland ist: Die Konkurrenz aus Köln, Rüsselsheim, München oder auch Asien sitzt dem Ingolstädter ständig im Nacken und so dauert es nicht mehr lang, bis die erfolgreiche Modellreihe einer Generalüberholung unterzogen wird. Mitte 2016 geht Audi mit frischen Kräften ins Absatzrennen und nimmt das Facelift der Baureihe 8V (seit 2012 im Angebot) ins Programm. Die Testphase der neuen Varianten wurde bereits eingeläutet und gleich zwei Prototypen sind jetzt aufgetaucht. Ein schärfer geschnittener Grill im Stil des neuen Mittelklasse-Pendants A4 frischt die Optik des kleineren Bruders auf, was sich anhand eines Erlkönigs der kompakten A3 Limousine bereits bestätigen lässt. Der leicht gerundete Bug wird zudem etwas gestrafft, an Front und Heck dürften die Stoßfänger sowie der Kühlergrill eine eher dezent gehaltene Modifizierung erhalten. Die Dimensionen des Audi A3 8V von 4,31 Meter Länge, 1,78 Meter Breite sowie 1,4 Meter Höhe (Sportback) bleiben nahezu unverändert.

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Audi A3 Facelift mit 1,0-Liter-Turbobenziner unterwegs

Spannung hält beim Facelift des Audi A3 die Frage nach den Motorisierungen bereit: Downsizing wird großgeschrieben und nicht erst seit dem Diesel-Skandal im Hause VW muss auch die Premium-Tochter ihre Antriebspalette in Sachen Effizienz stetig optimieren. Im A3 (2016) wird es auch künftig 1,4-Liter-TFSI-Motoren geben, ausgerüstet mit Zylinderabschaltung (COD) und damit besonders verbrauchsgünstig. Dessen Kombination mit einem Elektromotor im A3 e-tron bleibt ebenfalls bestehen. Gesetzt dürften auch die drehmomentstarken Turbodiesel (1,6 und 2,0 Liter Hubraum) sein, deren Spektrum von 110 bis 184 PS reicht. Mindestens eine große Neuerung findet dann doch statt: Als Spross des [lexicon]MQB[/lexicon] wird dem A3 künftig auch ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner implantiert werden, wie das bereits bei anderen Kompaktklassen bei Volkswagen der Fall ist. Der Einsatz des Dreizylinder-Turbodiesels 1.4 [lexicon]TDI[/lexicon] wird ebenfalls geprüft.