25 Jahre VR6

Das ist ja super, passt doch total das VW nun damit einen richtig schönen Grund hat den VR6 wieder auf den Markt zu bringen, also los VW seht zu!

Finde ich ja Klasse mit dem Jubiläum, hätte man fast sogar ausgiebig feiern sollen. Vielen Dank für diesen sehr wertvollen Hinweis!

Den VR6 Schriftzug an beide Kotflügel (unterhalb der Blinker) ???

ich überlege gerade, wird der motor noch in irgendeinem Fahrzeug des VW Konzerns angeboten?

beim CC ist er ja auch vor einiger zeit ausgelaufen.

Ein Freund von mir ist einen Passat VR6 (2.8) gefahren. Er hat den Motorrumpf erst mit Sandpapier abgeschliffen und dann poliert. Hinterher konnte man sich in den sechs typischen Rippen spiegeln. Ein echter Liebhaber halt.

In Europa wird dieser Motor definitiv nicht mehr angeboten. Eventuell läuft er noch in den USA und China, wobei es in China glaube ich eh nur Abwandlungen davon gab.

Nun zum Jubliäum den VR6 Turbo zu bringen wäre doch das Non-Plus-Ultra, am besten gleich im RS3, damit dieser endlich mal wieder einen vernünftigen Motor bekommt.

In/für China gibt es wohl einen Phaeton Ersatz namens Phideon auf Basis der Studie VW C Coupe GTE,mit 3,o l Motor,300 PS und
Allrad.Gezeigt in Genf als exklusiv für China konzipiert.
V6 (Audi) oder VR6 (VW) inside ?

Phaeton baut auf der Plattform vom A8 auf und müsste in Längsbauweise konzipiert sein. Der Phideon soll ja eine gestreckte Mittelklasse sein, vermute aber trotzdem dass es eine Längsbauvariante wird, da dort explizit V6 angegeben war, somit gehe ich da auch vom Längseinbau V6 aus, der dann leider nicht der VR6 ist.
Ich denke Passat und alles darunter könnte technisch einen VR6 bekommen, so auch der CC, vorerst ist da aber nichts geplant so wie es aussieht, sicherlich hat da der VW Skandal viel zu beigetragen.
Klingt alles danach als würde dieser tolle Motor doch aussterben.

Also so wirklich festgeschrieben sehe ich die Limitierung des VR Konzeptes auf den Quereinbau nicht.

Ein VR Motor längs lässt mehr Platz im Motorraum seitlich ,denn wegen des Crash-und KühlungsBereiches wird man vor dem Motor nicht jede Technik plazieren können. Zumindest im 5,05 m Phideon wäre das vielleicht sinnvoll. Wenn VW und Audi den gleichen Motor
verwenden,gäbe es mit A8 auch ein wirkliches Doppelangebot.

Steht das mit dem Passat VR6 fürs Ausland denn schon fest, ich dachte das wäre auch noch in der Schwebe?

Aber wenn der für den Passat bereits entwickelt ist warum sollte der dann nicht auch in D angeboten werden. Das ist ja irgendwie auch sinnfrei, vor allem wenn es ihn eh schon gibt oder ist der Unterschied vom USA Modell zum europäischen Modell so extrem groß was das angeht?

EDIT: Aktuell in den Medien oder Berichten deutet nichts mehr daraufhin, dass es einen VR6 auf der Querplattform geben wird, nach dem VW Skandal habe ich das Gefühl sind alle Dinge die in diese Richtung tendierten verschwunden.