Habe noch rausgefunden, dass das mittlere für die SPannungsversorgung zuständig ist!
http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_11133.html
Auf der Zeichnung wäre das Relais 2 mit der Bezeichnung J317. Hab ich ausgebaut und bestelle ich anhand der TN mal neu. Werde berichten.
P.S. Nach nochmaligen Motorstart waren nur Massefehler hinterlegt, beim N75, beim N80 etc. Ich habe Hoffnung, dass es wirklich das ist.
Das ist aber genau was wir meinten, daran sieht man jetzt das der Ursprungsfehler irgendwo mit der Spannung zusammenhängt, daher die vorherigen Überprüfungen.
Der Weg dieses Relais zu tauschen könnte aber recht zielführend sein, zumal dies ja für die Spannungsversorgung zuständig sein soll, somit drücke ich mal die Daumen, dass es das war und danach alle Fehler gelöscht werden können und nicht wiederkommen.
Die Masse- bzw. Stromfehler sind jetzt nach gefahrenen 100km ad acta gelegt. Normalerweise waren diese nach spätestens 10-15km wieder aufgetreten, zum Ende hin meist beim Motorstart schon.
Es lag wohl wirklich an dem Relais für die Motorversorgung. Das verbaute Relais mit der TN 8E0 951 253 (Aufdruck 614) ändert sich in 4H0 951 253.
3 Fehler sind nochmal aufgetreten, allerdings ist nur einer relevant, da die anderen Folgefehler sind. Da ein neuer Luftfilter rein muss, schaue ich mir die Ladeluftverrohrung mal genauer an, es kann aber auch das PCV sein.
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06F-907-115-AXX.clb
Steuergerät-Teilenummer: 8E1 910 115 A HW: 8E0 907 115 D
Bauteil und/oder Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Codierung: 011C000302070020
Betriebsnummer: WSC 00672 785 00200
VCID: 20452098F345303E5E-8074
3 Fehlercodes gefunden:
008825 - Leckluft im Ansaugsystem
P2279 - 002 -
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100010
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 120760 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 816 /min
Last: 14.5 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 63.0°C
Temperatur: 30.0°C
Druck: 980.0 mbar
Spannung: 13.970 V
001287 - Leerlaufregelung
P0507 - 001 - Drehzahl über Sollwert - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 2
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 120760 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 978 /min
Last: 14.5 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 78.0°C
Temperatur: 33.0°C
Druck: 980.0 mbar
Spannung: 13.970 V
008583 - Bank 1; Kraftstoffbemessungssystem System
P2187 - 004 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 120760 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1151 /min
Last: 14.1 %
Geschwindigkeit: 29.0 km/h
Temperatur: 81.0°C
Temperatur: 49.0°C
Druck: 980.0 mbar
Spannung: 13.716 V
Es währte nicht lange, die Fehler kamen doch recht schnell wieder...
Batterie kam mittlerweile ganz neu, Kabelbaum habe ich noch mehrmals abgetastet und angeschaut, da ist nichts auffälliges.
Sollte ich jetzt die Teile einzeln nach und nach tauschen?
Montag,22,August,2016,16:31:41:34515
VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 10 x86
VCDS Version: DRV 16.8.0.1
Datenstand: 20160808 DS254
http://www.VCDSpro.de--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Fahrzeugtyp: 8H (8E - Audi A4/S4/RS4 B6/B7 (2001 > 2008))
Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65
67 69 75 76 77
Fahrzeug-Ident.-Nr.: XXX Kilometerstand: 121370km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06F-907-115-AXX.clb
Teilenummer SW: 8E1 910 115 A HW: 8E0 907 115 D
Bauteil: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Revision: 5EH15--- Seriennummer:
Codierung: 011C000302070020
Betriebsnr.: WSC 00672 785 00200
VCID: 20452098F345304282-80744 Fehlercodes gefunden:
001092 - Tankentlüftungsventil (N80)
P0444 - 004 - Unterbrechung - Sporadisch - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 10100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 12
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 121157 km
Zeitangabe: 0Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 647 /min
Last: 45.9 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 94.0°C
Temperatur: 66.0°C
Druck: 980.0 mbar
Spannung: 11.303 V000051 - Umluftventil für Turbolader
P0033 - 004 - elektrischer Fehler - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 12
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 121157 km
Zeitangabe: 0Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 218 /min
Last: 69.8 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 34.0°C
Temperatur: 35.0°C
Druck: 990.0 mbar
Spannung: 11.049 V000579 - Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75)
P0243 - 004 - Unterbr. / Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 12
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 121157 km
Zeitangabe: 0Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 218 /min
Last: 69.8 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 34.0°C
Temperatur: 35.0°C
Druck: 990.0 mbar
Spannung: 11.049 V008852 - Regelventil für Kraftstoffdruck (N276)
P2294 - 004 - Unterbrechung - Sporadisch - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 10100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 121157 km
Zeitangabe: 0Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1260 /min
Last: 19.6 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 94.0°C
Temperatur: 65.0°C
Druck: 980.0 mbar
Spannung: 11.938 V
Naja sind doch nicht alle Fehler wieder gekommen.
Jetzt bitte LMM noch neu machen.
Ja die 3 anderen waren eine defekte Membran in der Entlüftung.
Wie kann der LMM da verantwortlich sein? Er startet auch sehr schwer...
Wenn er so schwer startet, ist da dann nicht ein Problem mit dem Kurbelwellensensor. Das hatten wir doch hier schon einmal bei jemanden und so teuer war doch der gar nicht. Vielleicht den mal wechseln. Wer war denn das noch der das Problem hatte?!
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