Mehr Leistung auf Knopfdruck (S-Taste) - Chiptuning

Oettinger bietet sowas glaub schon seit 2006 an, nennt sich Map-Switching Directport

Mapswitching____Download

Die legen das aber auf die Tempomathebel.

Kannst ja mal anfragen. A3Q-Mitglieder kriegen bei Oettinger übrigens Rabatt.

Falls kein Tempomat vorhanden ist, rüsten die auch nach. Ist gar net so teuer.

Ruf mal bei Intresse den Chef, Rüdiger Völkner an, oder Angela Sadtler, mit Gruß von mir

Noch was zu Deinen Punkten Zylinderkopf und Co.

Richtig Gift für die Diesel ist die Start-Stopp-Automatik. Denn bei jedem Start hast immer unkontrollierte Spitzendrücke, die sich erst im Lauf norm,alisieren. Aber die erste Zündung geht immer gut aufs Material.
Gab da mal nen Artikel drüber in der MTZ

Ich deaktivier SS immer

Racechip macht teils ähnliches über eine Smart Phone AP

bin ich bei dir, nicht nur beim S3 macht die Kupplung Probleme liegt am Drehmoment. Die Boxen Leistungsausbeute liegt eh deutlich unter denen des flashens via OBD.
Hinzu kommt, dass die Boxen nicht direkt in die Kennfelder greifen, sondern dem Steuergerät lediglich andere Variablen vorgaukeln. NAchteil, bei Rückrüstung kann das OEm Steuergerät recht beleidigt reagieren und es werden auch keine Ur OEm Werte mehr erreicht.

die idee ist ganz interessant.
haben unsere A3s nicht auch schon 2 kennfelder? je nach dem, ob ich auf D oder S fahre? oder was ändert sich da?

bei vielen tunern ist es wahrscheinlich nur die fehlende erfahrung, was sowas angeht.
kann mir auch nicht vorstellen, dass kein platz für ein 2. kennfeld ist.
wie groß sind die? ein paar kilobyte?

zu deiner auflistung an komponenten: natürlich steigt die belastung, wenn man die leistung oder das drehmoment erhöht, aber so schnell kommt es dann doch nicht zu haarrissen z.b. oder?
die ganzen komponenten haben ja sowieso gewisse tolleranzen. viele teile werden wahrscheinlich sogar vom hersteller in stärkeren modellen eingebaut.

zu der kupplung deines vaters: man weiß ja, für wie viel Nm die kupplung ausgelegt ist und kann dann abschätzen, ob man bei ner leistungssteigerung vllt ne stärkere braucht.

Habe in Zusammenhang mit dem Tuning meines Vectra OPC auch Infos eingeholt von diversen Tunern ,ob man die Mehrleistungs-SW auf
die Sport-Taste programmieren könnte und nur bei Bedarf nutzt.
Die Antwort jeweils: kann man schon machen,aber wenn man schon tunt ,wird man die Mehrleistung eigentlich auch immer im Gasfuß haben wollen
und somit auf ein Umschalten verzichten.
Denn letztlich hängt die Leistung und damit Belastung und Verbrauch vom Fahrer und dessen Fahrweise ab.So habe ich auch nach dem Tuning eher
weniger Verbrauch gehabt.(zB beim Vectra ,der ordentlich Leistung bot:von 280 auf 315 PS und von 355 auf 505 Nm.Schaltfaules Fahren mit
Drehmoment,kein Kupplungsproblem über zZt ca 105000 km)

Auch die angesprochenen Werks-Overboostfunktionen werden ja auch übersGaspedal/Last gesteuert ohne Knopfdruck.

Ich würde eine normale zurückhaltende Leistungssteigerung für den täglichen Gebrauch vorziehen.

PS: Audi hat im TT -Cup Auto auch eine kurzzeitig verfügbare Leistungsanhebung von ca 30 PS verbaut ,als "Überhol"-boost.Ich bin mir sicher,
die Fahrer hätten die 30 PS auch gerne ständig zur Verfügung.

Wozu der ganze Aufriss? Hättest du nun einen aufgeladenen V6 Biturbo mit Aga ab Turbo und Leistungswerten an der Kotzgrenze usw wäre das evtl ja alles sinnvoll.
Aber ein komplett normaler A3 mit 170PS? Mach doch einfach Software drauf und fertig.
Wenn du Gas geben willst und in deinen Sport Modus wechseln willst musst du auch immer dran denken runterschalten wegen Kupplung usw.
Aber du wirst ja wohl einschätzen können ob du grade viel Gas gibst oder wenig auch wenn du dauerhaft Tuningsoftware fährst.
Oder willst du da Mitfahrer beeindrucken wenn du in den Knight Rider Modus wechselst zum überholen
Dein Auto fährt Hundertausendfach auf den Straßen rum und etliche sind gechippt. Mach im dümmsten Fall eine Sportkupplung rein und gut.
Wenn du dir Gedanken um Zylinderdrücke usw machst würd ich das ohnehin lieber lassen.
Mein Auto ist auch gechippt und ich fahr immer auf Teillast. Wenn ich dann mal überhole schalt ich eben runter und die paar mal wird das der Motor schon halten.
Aber deswegen da rumdrücken, fürs Tuning das doppelte zahlen nur damit man am Ende ein Licht hat das zeigt Tuning an?

FTS bietet das auch schon ewig an, einen Flasher der verschiedene Softwarestände hat welche man abrufen kann.
Braucht kein Mensch. Entweder ich geb Gas oder nicht, wenn ich Gas geben will ruf ich sowieso die Leistung ab, geb ich kein Gas und cruise macht die Tuningsoftware dem Motor überhaupt nichts.
Spielerei.

@Psy..

Ein Insignia mit Luftfederung ist mir in Serie nicht bekannt,der sog, Sport oder OPC-Button schärft die Gaspedalkennlinien ,die Lenkung kann
direkter werden und die elektronischen zT selbst lernenden Dämpfer werden straffer .
Sollte eine Overboostfunktion desDrehmoments (nicht Leistung/PS)vorhanden sein ,ist die nicht über Taste abrufbar. So ist OB auch im zB Corsa OPC
vorhanden,auch in meinem GSi mit OPC Motor(OEM Umbau).
Wirkliche LEISTUNGS -taste gab es mW bei einem M5 ,der die Leistung von grob 500 auf 400 PS veränderte.

Mein "stimmt nicht" bin ich aber gerne bereit zurückzunehmen,wenn man mir die Opelunterlagen original vermittelt.

Mein Hinweis zum Verbrauch bezog sich auf die Aussage in Post 1 (Verbrauchsminderung = Lügenmärchen)

Eine Taste gab es dennoch : meine Tochter hat beim 75 PS Astra zum Auffahren auf den Ring in Mchn immer die [lexicon]Klimaanlage[/lexicon] ausgeschaltet mit
einem Tastendruck.Das war hilfreich.

Fazit für mich hier: du hast dich da in etwas verrannt ,was vordergründig nützlich erscheint ,aber letztlich nur wenig Sinn macht.Gegenrede ist
da eher auch nur wenig hilfreich.Aber jeder hat ja seine Ziele.

Ich habe nicht nach dem Sinn GEFRAGT, denn diese Frage könnte ich mir selber beantworten.

Beim S4 (wie auch A3)bin ich bei 18 Zoll geblieben,aus gutem Grund.

Vielleicht könntest Du ja mal deine bisherigen Tunerkontakte benennen,der S3 des Vaters scheint ja eher abzuschrecken.

Vom Motor/Softwareverständnis und Programmierkunst würde mir Zoran von Custom Chips in Durlangen einfallen,der ja mit praktisch nur guten Ergebnissen auch hier im Forum sehr gut bekannt ist.Und mit dem man vor Ort dann auch einiges absprechen kann.Immerhin kann er mehr als nur eine
StandardSoftware aufspielen.

Aber vielleicht bist du ja woanders näher dran,das Profil sagt leider nichts dazu.

Abgehakt,gutes Gelingen.

Meiner Ansicht nach sind 2 komplett parallel laufende Flashfiles in den alten Steuergeräten gar nicht möglich. Was viele wohl als 2 Varianten anbieten ist das einfach mehr Ladedruck freigeben wird auf Knopfdruck, ähnlich verhält es sich mit den Overboostfunktionen.

Daher denke ich ist ein richtig gut gemachtes Tuningfile, was man dann schön sicher abstimmt die sicher bessere und Materialschonendere Variante als ein Tuningfilg mit reduziertem LD auf Knopfdruck oder ein Originalfile mit erhöhtem LD auf Knopfdruck zu fahren. Die Anpassung der Software sollte ja etwas individueller stattfinden und diverse Bereiche anpassen und nutzbar machen und ich bezweifle das dies mit 2 komplett parallel laufenden "Files" (ist ja mehr als ein File) gehen kann, wenn das MSG darauf überhaupt nicht ausgelegt ist. Das MSG hätte ja nicht einmal ein Aktivierungsbit, somit kann dies nicht umschalten, es muss also über eine ganz andere Logik kommen und das kann lediglich sein, dass man als Beispiel vereinfachte Werte wie einen Soll LD anhebt und das sollte meiner Ansicht nach Sinn eines guten Tunings sein.

Daher bin ich froh das es Zoran ähnlich zu sehen scheint und bei so etwas abgewunken hat.

Sollte es doch mit 2 vollkommen parallel laufenden Welten funktionieren, dann denke ich ist der Aufwand für einen Tuner dafür so hoch das es sich vom Kostenaufwand nicht lohnt. Aber das ist nur meine persönliche Meinung, ich möchte dich von der sicher interessanten Idee nicht zwangsläufig abbringen sondern nur meine Einschätzung kund tun inwiefern dies genau das erreichen könnte was du eigentlich nicht möchtest -> den Motor zu sehr zu belasten.

Ich werde sowas in der Art realisieren. Ich will mittels Umschalter zwischen zwei Abstimmungen wählen, Grund ist die Wasser-Methanol Einspritzung. Das geht dann mit einem Sockel auf dem MSG, ist aber mit Aufwand und Kosten verbunden. Machen wird das ganze BTS-Racing.

Wäre das vielleicht nicht auch möglich indem einfach zwei verschiedene Kennlinien vom E-Gas programiert werden zwischen denen man umschalten kann?
Kennlinie 1 gibt nur ca. 80% der getunten Leistung frei (= ca. Serienleistung)
mit der Kennlinie 2 ist man dann im Mehrleistungsbereich unterwegs wenn man das Pedal durckdrückt.

LG
Andi