Meinen 3.2er heute endlich geholt und schon Ärger ; (

[size=10]Hallo liebe Gemeinde,[/size]

[size=10]habe heute meinen 3.2er abgeholt und bin stolz wie Oskar endlich auch zum kleinen feinen Kreis der VR6 Fahrer zu gehören. [/size][size=10][/size]
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[size=10]Wollte ihn hier dann auch gemütlich vorstellen mit Details und Fotos nur leider ist die große Freude auf der vierstündigen Heimfahrt gleich etwas getrübt worden.[/size]
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[size=10]Nach nur wenigen Kilometern ist das komplette Navi ständig an und aus gegangen als würde jemand an einem Kabel mit Bruch oder Wackelkontakt wackeln. Das ganze ging ca 10 mal hin und her dann war Ruhe und den Rest der Fahrt lief es problemlos.[/size]
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Nach zwei Stunden Fahrt ging dann aber der Ärger mit dem Motor los. Denn es ist ab da auf dem Rest der Heimfahrt ein paar mal vor gekommen, dass der Motor kein Gas angenommen hat und regelrecht gezittert hat. Dabei hat die Motorkontrollleuchte geflackert. Der Spaß hat jeweils nur wenige Sekunden gedauert und war dann wieder vorbei.[/size]
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Ich hatte mein AutoDia mit (um vor der endgültigen Abreise vom Händler die berühmt-berüchtigten Steuerketten Werte auszulesen.) Jedes Mal wenn diese Aussetzer aufgetreten waren bin ich so schnell wie möglich rechts ran und habe die Fehlerspeicher ausgelesen. Es war aber nichts hinterlegt.[/size]

[size=10]Zudem wenn ich an der Ampel stehe mit eingelegter Fahrstufe (DSG) und Fuß auf der Bremse, habe ich auch das Gefühl der Wagen zittert ganz leicht. [/size][size=10]
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[size=10]Bin jetzt doch ein wenig verunsichert und habe absolut keinen Plan in welcher Richtung ich da anfangen sollte noch Ursachen zu forschen.[/size]
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[size=10]Wäre für ein paar Tipps von euch wirklich sehr dankbar[/size][size=10] [/size][size=10][/size]:)[size=10] [/size]
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Also wie gesagt ich kann die Fehlerspeicher der einzelnen Baugruppen auch auslesen. Inwiefern das jetzt weniger aussagekräftig ist als mit VCDS das weiß ich natürlich nicht.

MWBs sind:
208: -2.0°
209: +1.0°
90/91 beide: 0.0 +/- 0.0 0.5 (schwankend)
Laufleistung 70.000
EZ 05/08

Besten Dank erstmal für den Hinweis. Jetzt wo du es sagst: ich glaube ich habe die beiden verwechselt. Ist nicht so ganz mein Tag heute war auch leider sehr lang.
Die Kontrollleuchte die geflackert hat war gelb und die Motorkontrollleuchte ist doch bestimmt rot oder?
Wie kann ich feststellen wie alt die Zündspulen sind? Die Werte 15 und 16 lese ich morgen aus. [size=10] [/size]:)[size=10] [/size]

Zitat von coolhard

die Werte sind o.k. auch die Spreizung ist noch im Rahmen.

Kontrolliere mal deine Masseverbindung Motor/ Getriebe, also abmachen und richtig reinigen und wieder ran, liegt unter dem Luftfilter Kasten bzw. mess vorher auch mal die Spannung im Leerlauf die anliegt, Verbraucher alle an.

Okay, ich vermute mal wenn ich den Filterkasten abhabe ist das nicht zu übersehen?
Spannung messen? Sprich an der [lexicon]Batterie[/lexicon] im Leerlauf mit allen Verbrauchern?

Ihr merkt schon, ihr habt es leider mit einem Laien zu tun. Aber ich bin hoch motiviert und sehr lernfähig.

Okay. Mach ich. Ich habe das hier noch gefunden zu Massepunkten im Motorraum:
https://www.motor-talk.de/forum/aktion/A…chmentId=688601

(aus diesem Thema: https://www.motor-talk.de/forum/fehler-d…n-t2826689.html)

Sind das ev. die Übeltäter?
Wie soll ich da am besten beigehen? Lösen, Abschmörgeln, Kontaktspray und anschließend die Verbindung etwas 'versiegeln' z.B. mit Fett?

Whoops. Warum in die Ferne schweifen, denn das Gute liegt so nah. Danke Didi!

Erstmal Danke für die Glückwünsche

Hab es heute leider nicht geschafft mich ums Auto zu kümmern. Ach ja die liebe Familie.
Ja er ist von einem Händler, aber ohne Gewährleistung. Ich habe eine 24 monatige Gebrauchtwagengarantie auf den Wagen.
Dennoch, wenn es wirklich nur sowas simples ist, will ich nicht gleich mit Kanonen auf Spatzen schießen.
Heute war er lammfromm, als würde er wissen das es ihm ans Eingemachte geht wenn er nicht brav ist...
Ich lese morgen mal die MWB aus und je wie das Wetter mitspielt werde ich mir am Wochenende in der Garage mal die Massepunkte vornehmen.
Er braucht eh noch Winterpuschen, dann mach' ich das in einem Abwasch.

So mal ein kleines Update von mir.

Ich habe die MWB 15 und 16 ausgelesen. Steht alles auf 0. Habe die Werte auch mal während einer Probefahrt angesehen und sie standen immer bei 0 in beiden Blöcken.
Laut Boardbuch war die Lampe die den Tag geflackert hat die vom Abgassystem. Da die für mich eher wie ein Motorblock aussieht ging ich halt davon aus.

Bis jetzt läuft er völlig normal, werde das aber weiter beobachten.

Zudem habe ich ihn mal ein wenig über die Bahn gescheucht, und das war ehrlich gesagt mehr als ernüchternd.
Auf gerader Strecke war bei Tacho 240/242 Schluss! Der Drehzahlmesser lag dabei bei 5800/5900 u/min. Ab 220 wird er richtig müde irgendwie. Bergrunter ging er dann nach Tacho 255. Er steht auf 8.5Jx18 mit 225/40R18.

Also wenn ich mal die übliche Tachobweichung bei solchen Tempi bedenke, dürfte der Wagen nicht einmal im Ansatz seine Werksangabe von 250 km/h erreichen. Und das ist in 25 Jahren jetzt echt Premiere bei meinen Autos. Da scheint auch die Edelstahl AGA von Bastuck nicht zu helfen, die ja eigentlich das Ausatmen etwas erleichtern sollte...

Rächt sich jetzt hier, dass die Vorbesitzerin ihm nie ordentlich die Sporen gegeben hat?