Audi TT Roadster 3,2 VR6 - Diskussionsbeitrag als Ersatz für den MGF Trophy, ggf. Vorstellungsbeitrag

Zitat von quattrofever

Ganz genau, da sind wir einer Meinung.

Das muss auch mal sein, gell ?

Zitat von .:Rene32

War mit meinem Cousin unten (er meinte, kann sich nicht vorstellen das das soviel mehr rauskommt, im Vergleich zur Originalen AGA ) und in der Montagezeit waren wir in Freiburg unterwegs. Ich hab kaum was zum Mittag runterbekommen und die Rückfahrt von Freiburg nach Malterdingen, war wie als würde ich neben mir stehen....einfach nur Mega aufgeregt. Wo ich die Anlage gehört habe (TÜV Prüfer hat eine Testfahrt/Abnahmefahrt gemacht) hatte ich schon ein Röhrchen
Die Heimfahrt war auch Mega...Klappe auf, Klappe zu, Klappe auf, Klappe zu, hat einfach nur Spaß gemacht und vom Klang mit Klappe zu, gefühlt leiser als Original.
Gute Frage, wurde lahmgelegt die Steuerung...wo diese ist, frag ich mich bis heute noch.

Also BN Pipes hört sich auch sehr gut an.
Punkt Verarbeitung: Rein von der Bildern ist die aber HMS noch mal ein Tick besser in der Verarbeitung.

Das glaube ich gleich, dass man da aufgeregt ist. Ich erinnere mich noch an den Verbau meiner BN, wo ich mich ja mit dem earlgrey getroffen hatte. Zum Glück war der da, in dieser menschenleeren und relativ weitläufigen Gegend.
Das war Mittags auch so, dass ich erst etwas neben mir stand und zunächst nur ein leichter Appetit zu verspüren war (ich habe eigentlich immer Hunger :D) Aber gegessen habe ich natürlich trotzdem. Das war auch ein guter Tipp vom earlgrey und war so Biergartenähnlich. Sehr schön und lecker in jedem Fall und so ließ sich bei Benzingesprächen auch toll die Zeit vertreiben.
Nach dem Mittag musste dann auch gar nicht mehr so lange gewartet werden und die erste Fahrt zusammen mit dem earlgrey auf dem Beifahrersitz ging los und ich freute mich wie ein Schneekönig über den veränderten Klang.
Lauter ist er natürlich auch geworden.
Klappe habe ich leider keine drin. Auch wenn das Mittel zum Zweck des Gesetzes ist, mag ich solche technischen "Anbauten".
Schon was Feines. So ist mein TT aber klanglich auf jeden Fall auf dem Niveau, wie ich ihn haben wollte und ich erfreue mich jede Ausfahrt aufs Neue an dem tollen Sound.

Ich glaube BN ist aber nicht ganz so laut wie HMS, oder? Wenn die Klappe offen ist, müsse diese noch etwas lauter sein, denn dafür hat die Anlage ja eine Klappe, dass man das "maximal legale rausholt", oder?

Nicht immer ,meine nachträgliche Klappe im BN sollte ihn leiser machen im Normalfall .Hat geklappt.Wenn gewünscht (mehr als ca 4700 u/min oder
mehr als 40 % Last) gibts dann wieder normal BN.

Hat geklappt .ist bei Klappen schon nett ausgedrückt ,zufällig

Zitat von quattrofever

Putzteufel:
Hey Klasse, das hast du ja extrem ausführlich ge- und beschrieben, richtig super, genau so empfinde ich es vom Unterschied auch. Standfestigkeit ist bei unseren TT oder dem A4 als Zweitwagen nicht ganz so im Fokus, mehr das Ergebnis aber beim Concorso sieht man das es auf einem Uni weißen TT nicht so viel rausholen kann. Auf einem schwarzen Porsche habe ich mal ein Ergebnis gesehen, das überzeugte mich voll und ganz. Somit werde ich das Onyx für den weißen nutzen und das Concorso auf dem Blauen, für Manu könnte das Concorso auch super sein, ich bin mir aber sicher das er selbst mit dem Onyx sehr zufrieden sein wird vom Ergebnis. Die haben schon einen tollen und tiefen Glanz.

Nach der ganzen Schreiberei habe ich wieder richtig Lust auf's Zymöl Concours bekommen. Denke, ich werde das mal beim Frühjahrsputz auflegen. Selbst wenn es nur für kurze Zeit hält. Bei weißem Lack habe ich festgestellt, daß dieser sehr vom Swizöl Vorreiniger profitiert. Die Cleaner Fluid Regular hat da gute Ergebnisse geliefert. Ich habe sie aber per Festool Rotex Exzenter eingearbeitet. Wenn man es nicht übertreibt und trocken fährt, funktioniert das sehr gut. Ich hatte den Eindruck, das diese ganze Polierölgeschichte, die sie in die Cleaner Fluid gehauen habe, einen sehr schönen Nassglanz erzeugt hat. Concorso drauf und Zuckerglasurglanz am Ibisweiß genießen. Was ich mir aber sofort abgewöhnt habe, ist das Auftragen der Wachse per blanker Hand. Es mag eine tolle Erfahrung sein, sein Auto zu streicheln, aber der Wachsverbrauch ist mir dabei zu hoch. Und Schwielen und Hornhaut können tatsächlich das Finish eines weichen Lackes ruinieren. Hier nehme ich Mikrofaserpads zum auftragen. Verbrauch ist dabei angenehm gering, es duftet trotzdem schön nach Wachs und man hat quasi kein Risiko, sich das Finish durch raue Hände zu beeinträchtigen. Die Teile von Dodo Juice sind dafür sehr brauchbar. Gibts aber auch von anderen Herstellern.

Zitat von quattrofever

El Manu:
Ich finde optisch den 8S sehr ansprechend, allerdings mag ich die virtuellen Cockpits gar nicht und auch das es keinen 6 Zylinder mehr gibt wäre für mich ein absolutes NoGo. Ich liebe den VR6, dann noch im TT, das ist die absolute Traumkombi, vor allem wenn man dann noch eine Sportabgasanlage sein Eigen nennen darf.

Ich finde den 8J von den Proportionen her irgendwie einen Tick stimmiger als den 8S. Vor allem bei Roadster. Irgendwie haben sie da das Heck sehr stimmig hinbekommen. Beim 8S Roadster sieht es irgendwie sehr gestreckt aus, sofern der Spoiler nicht ausgefahren ist. Beim TTRS hingegen wirkt es wieder stimmiger. Im Großen und Ganzen ist der 8S dann aber doch mehr nach meinem Geschmack. Ich mag den Wechsel hin zum kantigen, definierten Design, den sie beim 8S eingeschlagen haben. Das Virtual Cockpit hat mir absolut gut gefallen, sowohl in Funktion als auch optischer Präsentation. Ich mag die Reduzierung aufs Wesentliche, die damit erreicht wurde. Und das obwohl ich ein großer Fan möglichst vieler Taster, Schalter und Displays bin. Von mir aus kann's innen wie im Flugzeugcockpit aussehen. Aber der 8S wirkt in diesem Bereich absolut rund. Zur Kombination Analog und Digital im Kombiinstrument war ich kürzlich absolut erstaunt als ich mir einen BMW M2 angeschaut habe. Das haben sie mit den Black Panel Tachos extrem genial gelöst. Tacho, Drehzahlmesser analog, MFA & Co in digitaler Ausführung, die augenscheinlich nahtlos in einander übergehen. Plus die homogene Optik im ausgeschalteten Zustand. Ich war ziemlich angetan von der Lösung.

Zitat von earlgrey

Nicht immer ,meine nachträgliche Klappe im BN sollte ihn leiser machen im Normalfall .Hat geklappt.Wenn gewünscht (mehr als ca 4700 u/min oder
mehr als 40 % Last) gibts dann wieder normal BN.

Hat geklappt .ist bei Klappen schon nett ausgedrückt ,zufällig

Guten Morgen earlgrey,

ja, das hattest Du mir mal erklärt. Deine Lösung finde ich spitzen,mäßig für den A3, den Du somit perfekt an Deine Ansprüche angepasst hast. Sehr interessant finde ich die Lösung auch daher, weil Du einen zusätzlichen Parameter drin hast: Die Last.
Schon etwas Besonderes.
Der Sound, als Du in Scheyern angefahren kamst war schon sehr eindeutig. Könnte auch der veränderte bzw. andere Luftfilterkasten sein, der da eine große Rolle spielt.
Mir kam der Sound als Du angefahren kamst sehr sonor und angenehm, nicht hektisch vor. Gleichmäßig aber dennoch die VR Komponente im Sound.
Und keineswegs zu leise. (Vielleicht waren da aber auch mehr als 40% Last?

Japp, dass es geklappt hat mit Deiner Klappe in der Klappenabgasanlage ist echt super.

Putzteufel:
Auch hier einen schönen guten Morgen,

was mir zum 8S noch einfiel: Die Lösung mit dem Klimadisplay in den Luftdüsen und die Machart an sich finde ich sehr gelungen. Manches wirkt mir am 8S gezwungen kantig, wie zB die Umrandung der Überrollbügel ...
An sich natürlich Geschmackssache. Was aber Fakt ist: Der 8S hat es nicht geschafft, mehr Kunden an Land zu ziehen, die so einen Roadster fahren wollen. Gleiches bei MB mit dem SLC, ehemals SLK.
Roadster scheinen auszusterben, was wirklich sehr schade ist.

Danke auch für den Tipp mit dem Pad. Mir ist bei meinen Wurstfingern schon aufgefallen, dass ich viel zu viel von dem Autoibahnwachs auf die [lexicon]Felgen[/lexicon] gebracht habe. Werde das mit dem Pad auf jeden Fall mal testen.

2012 waren noch 2 Mädels mit ihrem 3.2er da, einmal im EOS und einmal im TT. Da hab ich auch nicht schlecht geguckt
Wieso auf zu, weil ich es witzig fand....wie ein kleiner Junge , jetzt ist leise und jetzt wieder laut und immer hin und her

Hatte schon zweimal Kontakt zu HMS, das Steuergerät wurde immer an verschiedenen Stellen verbaut, bei nachsehen hab ich es nicht finden können und beim Tuner ist es auch nicht...also entweder an der falschen Stelle gesucht oder nicht richtig.
Hab das ganze über einen OEM Taster realisieren lassen, normal bekommt man ja einen Edelstahltaster. Das Kabel vom Taster hab ich auch bis zu der Stelle verfolgt wo es durchgeschnitten wurde...mhm

Die 65 mm sind zu schmal für den Turbo.
Habe 2018 mal nach einer Turboanlage (3,5") angefragt, die nehmen inkl neuer Klappensteuerung 4xxx Euro inkl. 5 tage Aufenthalt vom Kfz.
Das Stg liest quasi das Drehzahl und Geschwindigkeit mit

Zitat von quattrofever

Putzteufel:
Schön das die Diskussion auch Lust auf mehr macht wieder Hand an zu legen.
Klasse das du so gute Erfahrung mit weißem Lack und dem Cleaner Fluid gemacht hast. Ich hatte auch das Gefühl damit einiges rausholen zu können. Bei der nächsten Aufbereitung des TT wird auch hier und da das Medium Cleaner Fluid mit zum Einsatz kommen um noch mehr Waschanlagenkratzer raus zu bekommen.
Das Auftragen des Wachses per Hand werde ich denke ich weiterhin machen, hab ja "ganz zarte" Hände dafür. Grundsätzlich heißt es aber auch das gerade die Wärme der Hände dafür sorgen soll, das das Wachs besser auf dem Lack hält, ob das nun Philosophie ist oder nicht kann ich natürlich nicht sagen. Nur denke ich nimmt so ein Pad ja eigentlich viel mehr auf als die Hände selbst, die sind schnell "gesättigt" und alles landet auf dem Lack. Ich hatte eher das Gefühl es per Hand sehr sparsam dosieren zu können,..., ich muss aber zugeben da wenig Erfahrung zu haben, "sparsam" bei mir könnte für dich auch schon "verschwenderisch" bedeuten (so geht es mir in Dikussionen mit meiner Frau auch oft mal ).

Also ich hatte es damals per Küchenwaage ausgelotet. Kann Dir aber beim besten Willen keine Grammangaben mehr nennen. Mit dem Mikrofaser- oder Schaumstoffpad nimmst DU natürlich auch am Anfang erstmal mehr Wachs auf, bis die Oberfläche des Pad "gesättigt" ist. Wie auch beim Auftragen mit blanker Hand. Aber dann sinkt der Verbrauch eben rapide und man nimmt nur noch geringe Mengen Wachs auf, um das nächste Karosserieteil zu machen, weil das Auftragpad immer wieder am Anfang aufgenommenes Wachs aus den Fasern / der Schaumstruktur abgibt. Der Verbrauch war auch nur das eine. Das Finish durch potentiell raue Hände zu ruinieren, das andere. Warum sie die Handwärme empfehlen, um das Wachs zu "aktivieren" (ich glaube so stand es damals in der Anleitung), weiß ich nicht. War für mich immer ein Markengimmick, das so auch bei Zymöl zu finden ist. Man könnte nun mutmaßen, daß die Handwärme das Wachs "antaut" und es sich dadurch besser verteilen läßt.

Zitat von quattrofever

Der 8J ist schon Klasse, das stimmt, sehr stimmig und in den Details das schönere Auto als der 8S. Das Heck ist sehr schick, mir ist es aber ein Tick zu rund, daher kommt dann irgendwann noch ein TT RS Spoiler dazu. Den Grundstein dafür haben El Manu und ich die Tage schon gelegt.
Ein stimmiger Mix aus virtuellem und analogen Cockpit finde ich auch am besten. Bisheriges Optimum für mich war der A6 4G, einen BMW M2 werde ich mal raussuchen und aufgrund deines Hinweises anschauen, klingt echt gut.

Wenn Du bei Google "BMW M2 Competition Tacho" eingi[size=10]bst, kommen haufenweise Bilder. Und hier noch ein Video. Bin absolut fasziniert von dieser Machart. Vor allem, da wie beim TT 8S auch im ausgeschalteten Zustand dort einfach nur eine glatte, schwarze Fläche ist. Ich liebe diese cleane Optik in Verbindung mit den angedeuteten Skalen.

Bitte Bilder hochladen, wenn der TTRS-Spoiler dran ist. Oder am besten gleich eine Foto-Lovestory[size=10] [/size]:D[size=10] [/size]
[size=10]
[/size]

Zitat von El Manu

Auch hier einen schönen guten Morgen,
was mir zum 8S noch einfiel: Die Lösung mit dem Klimadisplay in den Luftdüsen und die Machart an sich finde ich sehr gelungen. Manches wirkt mir am 8S gezwungen kantig, wie zB die Umrandung der Überrollbügel ...
An sich natürlich Geschmackssache. Was aber Fakt ist: Der 8S hat es nicht geschafft, mehr Kunden an Land zu ziehen, die so einen Roadster fahren wollen. Gleiches bei MB mit dem SLC, ehemals SLK.
Roadster scheinen auszusterben, was wirklich sehr schade ist.

Danke auch für den Tipp mit dem Pad. Mir ist bei meinen Wurstfingern schon aufgefallen, dass ich viel zu viel von dem Autoibahnwachs auf die [lexicon]Felgen[/lexicon] gebracht habe. Werde das mit dem Pad auf jeden Fall mal testen.

Die Klimabedienung ist auch ein Highlight. Sehr clever gelöst. Im Prinzip fehlt ihm lediglich ein Head-Up Display. Dann wär's perfekt. Unten Navi im Tacho, oben die essentiellen Fahrdaten. Ich hoffe ja immer noch, daß sie nach dem 8S noch einen richtigen TT raushauen und die ganzen Gerüchte über ein viertüriges Coupé nur Fake News sind. In einem Artikel wurde das zumindest schon mal von einem Audi-Oberguru widerlegt. Aber wie Du ja sagst, Roadster sterben irgendwie aus. Coupé übrigens gefühlt ebenso. Ich weiß nicht, ob's dran liegt, daß die Leute weniger Kohle zur Verfügung haben, auf Nummer sicher gehen und sich lieber ein Polster für schlechte Zeiten ansparen oder ob der Trend wirklich hingeht zu praktikablen Langeweile-Kisten, Pampersbombern und Kleinwagen. Der TT ist eben wenig praktisch. Da bekommst keine zwei Tonnen supernotwendigen Kinderkram rein für ein einziges Kind... Ich kenne eigentlich niemanden, für den diesen Auto - egal in welcher Bauform - eine Option ist. Zu klein, zu unpraktisch, zu teuer, zu xyz... ich find ihn genial.[size=10] [/size][size=10] [/size]
Zur Pad-Thematik: Ich komme sehr gut mit diesem hier zurecht: https://www.carparts.koeln/DODO-JUICE-Blue-Roo-Applicator-Pad
Auf der Rückseite ist so ein kleiner Eingriff, wo die Finger reinkommen. So kann man dann auch schön ermüdigungsfrei arbeiten. Theoretisch sollte sich damit auch gut handpolieren lassen. Das habe ich noch nicht ausprobiert. Aber die Griffmulden habe ich damit schon gemacht. Das funktioniert sehr gut. Nur eben keine großen Flächen. Da nehme ich direkt die Maschine her. Zum Wachs auftragen auf [lexicon]Felgen[/lexicon] nehme ich lieber Schaumstoffpads (Klassiker wäre Meguiars Soft Applicator Pads). Die passen sich besser an die kleinen, engen Stellen in Speichenfelgen an. Da kann ein Mikrofaserpad manchmal zu steif werden. Muß man ausprobieren. Je nach Felgendesign

Zitat

El Manu:
Ja genau, ist ja so "selten" da muss das dann auch mal sein.
Bezüglich des Punktes das immer weniger Roadster gekauft werden, ich denke das liegt eher daran das "richtige" Roadster im Form eines MX5 eher gefragt sind. Das minimalistische gehört irgendwie mit dazu bei solchen Autos. Für mich aber hat der TT 3,2 Roadster das Optimum in sich vereint, ich würde mittlerweile keinen anderen mehr haben wollen.

So seh ich das ebenfalls. Naja, ein richtiges Roadster bringt ja mehr Nachteile und eigentlich wird der Mensch doch immer bequemer?
Ich habe auch noch nix stimmigeres als den TT für mich entdeckt.

Zitat

Wie gerade angedeutet geht es sogar im Projekt TT RS Spoiler ein paar Schritte voran. El Manu ist mir dabei gerade sehr behilflich, vielen lieben Dank noch einmal für deine tolle Unterstützung dabei. Aufgrund seiner Hilfe haben wir nun einen neuen TT RS Spoiler zu guten Konditionen ergattern können. Nun muss ich dann noch das Montagematerial besorgen und den Spoiler lackieren lassen und dann kann es dieses Jahr auch schon an dieses Projekt gehen.
Das dies nun so schnell ging ist auch Manu zu verdanken, er hat das Angebot gesehen gehabt und dem konnte ich dann nicht widerstehen (mit Absegnung der Regierung ), somit wird dieser Punkt wohl doch noch früher umgesetzt als ursprünglich mal geplant. In Kombination mit der HMS AGA ist der TT RS Spoiler dann auch doppelt passend, ich freu mich riesig auf die Veränderungen an meinem TT Roadster.

Das hab ich gern gemacht und so wie Du letztes Jahr zum Saisonabschluss meine Türen gemacht hast, revanchiere ich mich hiermit
Und ich bin ja auch am Umbau interessiert und der Stilllegung der Elektronik. So sehe ich gleich mal, wie das funktioniert.
Zusammen mit ner Sport-AGA kann man wohl kaum schöner offen fahren, als so wie Du dieses Jahr dann =)
Ich freu mich schon drauf.

Zitat

2012 waren noch 2 Mädels mit ihrem 3.2er da, einmal im EOS und einmal im TT. Da hab ich auch nicht schlecht geguckt
Wieso auf zu, weil ich es witzig fand....wie ein kleiner Junge , jetzt ist leise und jetzt wieder laut und immer hin und her

Das ist ja cool. Seltener Geschmack bei Frauen, hätte ich jetzt gesagt.
Das mit dem manuellen Öffnen und Schließen der Klappe kann ich voll nachvollziehen. Hätte ich vermutlich nicht viel anders gemacht

Zitat

Bitte Bilder hochladen, wenn der TTRS-Spoiler dran ist. Oder am besten gleich eine Foto-Lovestory

Da geb ich Dir Recht. Das muss schon sein.

Wir müssen beim Umbau einfach dran denken, quattrofever. Minimum ist vorher / nachher aus 1-2 Perspektiven.
Aber wenn wir da mehr machen und Du Dich final entschieden hast, dann machmer Fotos. Könnte anderen sogar als Anleitung dienen

Zitat

Die Klimabedienung ist auch ein Highlight. Sehr clever gelöst. Im Prinzip fehlt ihm lediglich ein Head-Up Display. Dann wär's perfekt. Unten Navi im Tacho, oben die essentiellen Fahrdaten. Ich hoffe ja immer noch, daß sie nach dem 8S noch einen richtigen TT raushauen und die ganzen Gerüchte über ein viertüriges Coupé nur Fake News sind. In einem Artikel wurde das zumindest schon mal von einem Audi-Oberguru widerlegt. Aber wie Du ja sagst, Roadster sterben irgendwie aus. Coupé übrigens gefühlt ebenso. Ich weiß nicht, ob's dran liegt, daß die Leute weniger Kohle zur Verfügung haben, auf Nummer sicher gehen und sich lieber ein Polster für schlechte Zeiten ansparen oder ob der Trend wirklich hingeht zu praktikablen Langeweile-Kisten, Pampersbombern und Kleinwagen. Der TT ist eben wenig praktisch.

Ja, ist echt toll gemacht.
Head Up Display bin ich im Roadster widerum kein Fan. Bei nem A6 Langstrecken-Schiff hingegen schon. Beim Roadster schein ich also auch etwas minimalistischer drauf zu sein, aber da ist meine Ausprägung schon sehr auf "tolle Anlage, Sitzheizung, Xenon, variable Dämpfer usw. also ganz so puristisch nicht. Aber ein Head-Up-Dispaly würde ich im TT nie haben wollen.
Dass der TT nicht mehr kommt, glaube ich leider schon. Auch andere Hersteller stellen in dieser Sparte Fahrzeuge ein. Leider Leider Leider

Ich denke, die Menschen wollen auch einfach 4 Personen mitnehmen können. Das Stichwort "praktisch" trifft es ebenfalls.

Nabend
Bei meiner rechten Tür ist innen drin was lose
Rutscht von vorne nach hinten Plastik beim bremsen/beschleunigen

Wenn ich schon mal alles ab habe
Wollte ich gleich die Dämmung an bringen die du und El Manu benutzt habt

Wo kann ich so was bestellen ?

Ja, die Sache mit dem Alubutyl lohnt wirklich. Bin froh, dass wir das gemacht haben, quattrofever.

Da bin ich auch mal gespannt, wie Dein RS-Spoiler dann montiert in der doch eher seltenen Farbkombi (meist ist das Schwert ja schwarz) aussieht.
Optisch setzt das dem Roadster echt die Krone auf. Ich freue mich auch schon riesig auf meinen optisch etwas anderen Zubehörspoiler von Audi.
Lackierung wird hier erstmal komplett phantomschwarz werden, wie mein Lack. Später werden dann evtl. die Stege (da habe ich dann nicht wie beim RS-Spoiler 2 Stege, sondern 3 davon) in titangrau matt, wie mein s-line [lexicon]Exterieur[/lexicon], foliert.
Mit dem Spoiler fahren auch nicht viele rum und er sieht etwas anders aus als der RS-Spoiler. So grenzen sich unsere TTs schon etwas ab, wenn sie mal wieder beisammen stehen.

Da ich auch in anderen (privaten) Bereichen lernen musste,daß man mit Stichdaten leben muß ,kann ich mich schon nicht mehr so aufregen...

Und ,daß so etwas kommt ,hast du auch gewußt,die Übergangslösung schaffst du nicht mehr,daß ist Pech,aber immehin bestände die
theoretische Möglichkeit,hätten ja auch eher schreiben können.
Gegen die Gesetzgebung ,die die massiven Ausreißer nach oben verhindert,habe ich eher wenig.Nicht jedes Gehör wird im Alter schlechter....

Ich sehe die AGA Diskussion bekanntermaßen etwas differenzierter,alle machen den Wagen mit einer Klappe lauter ,ich leiser

Trotzdem: ich würde versuchen ,beim TÜV die Frage klären ,ob bei deiner Leistungseintragung nicht doch die BN EG-Betriebserlaubnis
doch eintragbar sein kann. Fragen geht ja immer,auch vor meinem Klappeneinbau habe ich das ja ebenso gemacht.Man sollte eben ausdrücklich betonen,
daß man sehr an einer völligen Legalität interessiert ist.

Da ist nichts groß verklausuliert ,nur halt privat. Die Aussage ist aber : wenn man diese -manchmal in scheinbar weiter Ferne liegenden Stichtage
nicht beachtet und damit verpasst ,lässt sich das nicht ändern. So ist es auch bei gesetztlichen Regelungen,da kann man man selbst Behörden nicht unbedingt einen Vorwurf machen.Das AGA dB Problem hat man ja kommen sehen.Im Nachrüstsektor wie ab Werk.
Aber lassen wir das,du hast es ja versucht.
Aber es sind eben andere Zeiten (geworden).

Meinen 3.2er habe ich Mitte Dez2009 bekommen und nach irgendwelchen möglichen Veränderungen gesucht,es sollte ja mein Hobby/Spaßauto zum
Beschäftigen in der vielen freien Zeit sein. Von Audi/VR 6 usw hatte ich da eigentlich noch überhaupt keine Ahnung,es sollte ein kleines Tuning an einem
Saugmotor sein zu Beginn ,Lautstärke war kein Ziel.Deswegen bereits im Januar 2010 BN. Einen getunten TurboV6 hatte ich ja sowieso schon in der Garage.

Auf Dauer war das Geräuschniveau in Anbetracht der parallel dazu unerfüllbaren werksversprochenen Fahrleistungen eher peinlich ,außenstehende
konnten ja nicht ahnen ,daß der Wagen auch so Spaß macht. So habe ich mich auf meinen eigenen Weg gemacht,der ja beides bietet: original BN Sound
bei Bedarf und sonst eben etwas gezähmt.Der Gasfuß sorgt fürs Schalten der Klappe.

Dekra ist aufgrund der Komplexität der Abnahme eher nicht der Ansprechpartner,beim TÜV Süd in Garching hatte ich einen guten Ansprechpartner,der nach
8 Geräuschmessungen im Stand die EG Betriebserlaubnis durch eine Abnahme und Bescheinigung der Klappe ergänzte.

Ich denke: sei froh und freu dich auf die offene Saison und gechilltes Fahren

Ja, mit der BN am TT macht man definitiv nichts falsch. Inzwischen ist die "frei geblasen" und klingt etwas anders als auf dem Video, das ich mit earlgrey letztes Jahr in Scheyern gemacht hatte.
Ich freue mich auch schon, wenn das Wetter nun endlich mal stabiler wird. Für heute wurde tatsächlich nochmal Schnee in den höheren Regionen der Alb angekündigt ...
Genau, der Spoiler ist in der Mache, die BN bestellt und der Frühling steht vor der Tür. Richtig schön.

Bzgl. Gesetzgebung: (die wirklich zum heulen ist)
Einerseits alles über einen Kamm geschert und für mich als vernünftigen Menschen auch sehr unfair. Andererseits dürfen irgendwelche Kleinwägen lauter sein. Für mich nicht nachvollziehbar, aber so ist es nun mal jetzt.

Ich drücke die Daumen, dass Du bald schon einen Termin hast und bin mir ebenfalls sicher, dass Du sehr zufrieden mit dem Klang sein wirst.