3.2 Beratung zu Kettenwechsel, welche Teile mit tauschen?

Klingt etwas abenteuerlich im Ersten.

Ein TT, und ein BUB dazu mit übersprungener Kette? Das ist äusserst selten. Richtig selten.

Was ist denn der Fehler? Wie äussern sich die Probleme? Wie lautet die genaue Fehlermeldung?
Gibts ein Video vom Motorlauf?

Ich würde glaub erst mal eine Ölspülung mit Spülöl und Oil Primer probieren, bevor ich großes Geld rauswerfe.

Das könnte aber auch eine schwache batterie gewesen sein. standzeit über ne woche und minusgrade, da sind die nicht willig zu starten.
wie gesagt, wäre extrem selten hier ne echte kettenlängung zu haben. lass vom motoreninstandsetzer malo ein fehlerprotokoll ausdrucken

Die Fehlermeldung wäre wertvoll

Sehr wertvoll, ja, denn das muss nicht immer die gleich verdächtigte Kette sein.
Motoren können aufgrund allerhand ruckeln ... erinnere mich da an meine Zündspulen. Natürlich sind die Reparaturkosten, die angerechnet werden können bei einer Kette, gigantisch...

Also ohne den Eintrag im Fehlerspeicher würde ich da nichts in Auftrag geben. Alleinde durch Spülungen sind die BUB vermutlich in 90% der Fälle zu retten, wenn das Geruckel von der Kette her rührt. War es nicht auch so, dass die Batterie im Standgas nicht geladen wird? Das würde widerrum erklären, warum das Fahrzeug auch mit laufendem Motor nicht richtig lief.
Also hier ist jetzt Vorsicht geboten, dass nicht Geld rausgehauen wird.

Dein Motorkennbuchstabe ist 100% BHE.

Sicher kawa? Ab 11/2005 wurden BUB eingebaut ... könnte theoretisch auch ein BUB sein.

Hast du dein Serviceheft noch? Wenn du den Einband aufschlägst, ist dort ein Aufkleber (diesen solltest du dann eigentlich auch nochmal in der Nähe der Reserveradmulde finden) auf dem MKB etc aufgeführt sind. Das sollte dann Gewissheit über die verbauten Komponenten geben.
Grüße

Also ich hab ja auch gerade eine neue Audi Batterie hinter mir ,390€

Vorher hatte der Startversuch alle Lichter zum Erlöschen gebracht im KI ,Fremdstartversuch mit dem Corsa brachte nur einen ratterden Anlasser .Die
leere Batterie war dann im Keller innerhalb 6 h wieder startfähig mit dem c-tek.

Vor der neuen Batterie hätte die letzte Fahrt nach zögerlichem Anspringen und unrundem Motorlauf sowie einem Ampelstand dann beim nächsten Halt
ist ein Ende gefunden,konnte den Motor mit Mühe am Laufen halten. Starten für die Rückfahrt ging ,danach aber 15 Grad minus in der Nacht: aus.

Alsio das oben beschriebene Fahrverhalten hatte ich so ebenfalls. Müsste man das Ladegerät hinterfragen,ob das zB eine AGM Batterie laden könnte.

Hallo,
so ein Phänomen, extrem unrunder Startvorgang, geht aus beim Anfahren (unter Last)...... Da tippe ich als Erstes darauf, das der Motor nicht auf allen Töpfen (Zylinder) sauber Durchzündet.
Als Fehler kommt da in Frage....... Kraftstoffmangel (Einspritzventil verstopft, zickt herum, eventuell Wackelkontakt am Stecker).... kein Zündfunke ( Zündspule defekt, Kontaktprobleme am Stecker).

Bei den kalten Temperaturen tippe ich als erstes auf kautte Zündspule(n), gerade wenn es noch die Ersten sind. Gab auch eine große Rückrufaktion, wegen Problemen.

Bei mir sind die bereits getauscht,das Phänomen trat während der LM-Ladephase nicht mehr auf anschließend.Und auch mit der neuen Batterie nicht mehr.

Eher werde ich die Kontakte der LM prüfen/reiigen lassen.

Am besten mal jemanden aus der Nähe, idealerweise einen hier aus dem Forum suchen, der mit VCDS die Fehler auslesen kann. Dann den Wagen vorerst mal zurückholen. Sag denen du hast aktuell kein Geld für die Reparatur und müsstest das Auto erst einmal wieder bei dir unterstellen und so lange "zu Fuß gehen".
Dann mit dem zusammen die Fehler auslesen und nach und nach Dinge ausschließen, sollte er dann schon einmal laufen, danach wie Para erst einmal eine Intensivölspülung versuchen und erst dann weitersehen. Wenn alle Stricke reißen, dann kannst du den Wagen immernoch wieder in die Werkstatt zurückbringen und alles wechseln lassen aber nur ganz selten springen Ketten über und gelängt sind sie auch nie wirklich übermäßig, daher erst einmal mit Ruhe und Bedacht ans Thema rangehen, ich hoffe du bist nicht zwingend auf das Auto angewiesen das "wir" uns etwas Zeit nehmen können dafür um den Fehler zu finden.

Zitat von El Manu

Sicher kawa? Ab 11/2005 wurden BUB eingebaut ... könnte theoretisch auch ein BUB sein.

Ganz sicher... im 8n gab es nur den BHE.

Großraum Hannover kenne ich nur eine bei Lehrte, die war ok aber ob die gut ist kann ich nicht sagen. Burgdorf und Celle lieber meiden.

Aber ich würde schauen das du einen fähigen VCDS User bekommst der ggf. noch Ahnung von Audi und VR6 Motoren hat und würde mit dem erst einmal versuchen alles aus zu schließen. Den Wagen dann zu dir nach Hause holen und da erst einmal alles genau analysieren, bevor man dann wieder in eine Werkstatt geht. Die interpretieren einen Fehler recht schnell und kurzfristig, da sie keine Zeit für genaue Analysen haben. Auch eine Ölspülung würden die nicht einfach so machen, ist denen viel zu aufwendig, da tauschen sie lieber auf Kundenkosten alles aus. Hast du die Möglichkeit den Wagen nach Hause zu holen und kennst du vielleicht jemanden der dir helfen könnte?

criwo: Ich hätte da ggf. jemanden, würde dich dazu dann mal per PN anschreiben, muss aber noch klären wie ich den Kontakt herstellen darf,..., ich melde mich.

EDIT: Ging schneller als gedacht, die PN ist schon raus, ich hoffe ihr kommt zusammen und das klappt dann alles.