Gelenksatz Tripode 3.2 BMJ gesucht

Genau das gleiche Problem hatte ich gearde.

Lösung seitens Audi ist ein Umbau auf eine neue Flanschwelle im Winkelgetriebe und zwei komplett neue Antriebswellen.

Das Alles ist der Baustand ab MJ 2007 für alle DSG Getriebe. Dein Freundlicher hilft dir hier weiter.

https://www.pkwteile.de/gsp/9187101

Komplette Antriebswelle. Würde diese bestellen und das Tripodengelenk hier entnehmen und in deine originale Welle einbauen. Der Rest von der Welle ist dann für den Schrott.
Vorher nochmal prüfen ob deine original Nummer der Antriebswelle mit der, der Zubehörwelle über einstimmt.
Achsmanschetten würde ich von SKF oder Spidan nehmen, dann haste alles was du brauchst.

Das Gelenk wird nicht auf deine original Antriebswelle passen, der Zapfen deiner alten Antriebswelle ist kleiner als von der neuen.
Hatte das selbe spiel schon durch und vor allem genau das selbe vor zu tun.
Meine Lösung war ein original Innengelenksatz den es nur original bei Audi gibt.
Kostenpunkt ca. 250 - 300 Euro

Ausserdem sind die zubehörwellen vo GSP totaler Schrott, waren innerhalb kürzester Zeit verrostet und die Manchette hielt auch nicht mal 3 Monate.
Nach meiner Reklamation bekam ich eine neue Welle welche ebenfalls die selben Symptome innerhalb kürzester Zeit aufwies.

Beiss in den Apfel und hol dir das Gelenk oder geh auf Nummer sicher und geh DIDIs weg, da hast du denn auch genug aftermarket Teile für späteren verschleiss.

Das Gelenk vom 2.0 tdi passt nicht, habe ich auf gut glück als erstes bestellt und da war der Stern ebenfalls grösser vom Zapfendurchmesser.
Ich glaube das Innengelenk in der Tripoden version ist vom 3.2er einfach zu exotisch und selten, das es sich für aftermarket Produzenten einfach nicht lohnt.

Deine Teilenummer für das Innengelenk lautet: 1K0498103G und kostet 214,40 Euro in der X Version, also als Austauschteil.
Ansonsten 286,70 Euro in der normalen Version.

Ich weiss jetzt nicht ob ich hier Werbung machen darf aber ich bestell Originalteile immer bei Teile-Profis.de

Ist die nicht für die linke Seite?
Vergiss die länge der Antriebswelle nicht.

Edit: achja war ja getriebe seitig

Alter schwede, ich sehe gerade das dieses Teil schon etliche mal durch neue versionen ersetzt wurde.
Aktueller stand laut Teilekatalog ist ein Umbausatz von Tripode zu Gleichlaufgelenk, bestehend aus dem Getriebeflansch: 02E409343D
Der Antriebswelle in der neusten Revision : 1K0407271NP
Zylinderschrauben mit Innenvielzahn: N90991102
Unterlegplatte: 1K0407357D

Letzter Stand Antriebswelle mit Tripode: 1K0407271PG

Vielleicht findest du da was passendes.....hätte ich mal eher genauer gucken sollen

Schade das es zu keiner schlussendlichen Antwort mit der Lösung kam, außer der Wagen hat noch immer keine neue Welle verbaut.

Ich habe mir vor 2 Wochen zu Testzwecken beim Ebay Händler "Uleu", eine Welle von J&R bestellt weil bei mir mal wieder das Lenkrad anfängt zu schlackern
Natürlich war die Getriebeseitige Manschette viel zu Fett und hätte am Motorblock geschliffen.
Das Thema macht mich langsam echt wahnsinnig und der Gedanke zum Umbau auf Gleichlaufgelenk wird immer lauter.
Ich werde mir jetzt erstmal eine gebrauchte vom 5er Golf holen um zu schauen welche Seite defekt ist, denn wirkliches Spiel ist nicht feststellbar.
Sind die Tripoden denn wirklich so anfällig?

Tripode haben bei mir ca. 200tkm gehalten aber nun gibt es sie nicht mehr als Ersatzteil von Audi.

Ich hatte mir eine komplette Antriebswelle ebenfalls in der Bucht gekauft. Breve24 hieß der Händler. Die hält jetzt ca. 10.000km ohne Probleme. Einzig die Achsmanchette ist kaputt gegangen, denke aber da bin ich im Urlaub am Meer über etwas drüber gefahren auf so einem "Parkplatz" an den Dühnen.

Hab ohne Probleme eine komplett neue zweite Antriebswelle bekommen.

Von denen hatte ich auch schon eine, eigentlich hab ich alle Händler mitlerweile durch.
Bei allen war die Manchette grenzwertig.
Welche Manchette ist denn kaputt gegangen?
Schon komisch das die bei euch passt

Wenn man das alles liest, kann man ja echt nur hoffen dass die noch lange hält
Manschetten hab ich komischerweise immer noch die ersten ab Werk drin. Sind von 2003 und immer noch in Ordnung, warum auch immer

Zitat von DerMontach

Von denen hatte ich auch schon eine, eigentlich hab ich alle Händler mitlerweile durch.
Bei allen war die Manchette grenzwertig.
Welche Manchette ist denn kaputt gegangen?
Schon komisch das die bei euch passt

Das war die Außen am Rad. Denke mal, ich habe da mit dem Schilff oder Schotter ein kleines Loch reingestochen. Ist dann halt das ganze Fett rausgekommen. Habe mir eine neue Manschette gekauft und habe jetzt die zweite OVP im Keller als Ersatzteil

Denke das kann eventuell an Änderungen am Fahrwerk liegen warum es Mal passt und Mal nicht?!

@Micha: wer nicht tieferlegt wird keine Probleme haben. Bei allen anderen schleifen sich die Manschette dadurch auf. Früher haben wir deshalb die Manschetten etwas auf der Welle gezogen und dann fixiert aber das geht heute nicht mehr, da die Lage durch die Form der Welle vorgegeben ist.

Früher war halt vieles einfacher und besser.

Durch die neuen Wellen von Audi fährt sich alles wieder wie ein Neuwagen ganz ohne Nebengeräusche.

Schon, aber mal ehrlich.. Gummi was jetzt fast 17 Jahre schon hält? Das altert ja auch mit der Zeit.
Ich kenn leute da waren die nach ein paar Jahren durch, beim Serienfahrwerk.

@Diddi

Ich versteh nicht ganz, weshalb sich die Manchette bei Tieferlegung aufschleifen sollten.
Ist es nicht so das bei einer Tiefelegung eine geringer Versatz der Gelenke zueinander entsteht, die Welle quasi weniger Z förmig ist?
Dadurch berühren sich die Bälge/Lamellen ja eigentlich weniger da die Gelenke weniger geknickt sind.
Was ja klar ist ,das die Gelenkwelle bei Tieferlegung mehr gestaucht wird, diesen Zustand würde das Serienfahrwerk ja durch ein und Ausfedern auch ständig erreichen oder nicht?