Bei meinem S8 sind sie innen 19 Jahre alt und intakt. Die Äußeren jeweils rechts 2017 und 2019 links gewechselt.
Durch das Tieferlegen ist die neue Posiition so dass die Winkel der Welle ungünstig werden und
der Gummibalg aneinander reibt. Auch verkürzt sich die Welle beim Einfedern am Tripod Gelenk,
welches mehr reinfährt und dann der Balg sich aufreibt.
Die Wellen mit Gleichlaufgelenk haben das weniger, weil kein Längenausgleich, dafür drücken diese
auf die Radlager im ungüstigsten Fall.
Die Gleichlaufgelenke können auch einen gewissen Längenausgleich. Das Gelenk kann auf der Verzahnung der Welle etwas hin und her rutschen.
Tripoden haben da einen größeren Ausgleichsweg, jedoch können die Gelenke nicht soviel Kraft übertragen. 
Hi zusammen,
ich würde auch gerne meine vorderen Antriebswellen revisionieren bzw erneuern, dazu haben mir eure Diskussionen und Beiträge super Informationen geliefert. Dafür schonmal vielen Dank!! 
Ich bin bei meiner Suche auf die hier "verschmähte" GSP-Antriebswelle gestoßen (GSP 203241) und denke darüber nach die mal auszuprobieren. 
Was mich etwas verunsichert ist das die Welle wohl rechts wie links verwendet werde kann/darf(?!) Ist das so korrekt? Im 7zap ETK sind ja zwei separate Teilenummern für rechts und links angegeben.
Plan B wäre die Revision mit
Plan C die Umrüstung von Tripode auf Gleichlaufgelenk wie hier vorher beschrieben.
Kann mir jemand was zu der GSP-Antriebswelle sagen, bzw. die Teile-/Artikelnummer für andere Seite nennen?
Danke vorab, viele Grüße aus Solingen und bleibt gesund!!
Rudi
Ich habe mittlerweile tatsächlich einen Aftermarket Tripoden Gelenksatz für innen gefunden.
Erstmal vorne weg, es ist mit ziemlicher Sicherheit in Fernost produziert worden.
Das sagt aber überhaupt garnichts über die Qualität aus, da wir ja mittlerweile wissen das so ziemlich alle Hersteller dort produzieren.
Das Teil ist unter der Artikelnummer 143449534735 auf Ebäh zu finden.
Meine Erfahrung sind bis jetzt gut bzw nichts auffäliges.
Die Original Manchette muss übernommen werden, ansonsten gibts das gleiche Problem wie mit der GSP Welle.
Damit ist gemeint das die Manchette Beifahrerseitig an der Ölwanne schleifen würde, sollte die mitgelieferte Manschette benutzt werden.
Ich gehe sogar stark davon aus das es genau das Innengelenk ist welches an der GSP Welle montiert ist.
Wer seine Originalwelle nicht auseinander bauen möchte, kauft sich eben die Original Manchette innen noch dazu und kommt so erstmal recht günstig weg.
Hossa "DerMontach",
danke für deine Antwort und den Hinweis zu dem eBay-Innen Gelenksatz.
Dann wäre also quasi Plan B "Revision" der Gelenkwellen mit den Teilen:
wobei also die alten Gelenkwellen mit neuen Gelenksätzen und Innen mit den SKF Bälgen versehen werden.
Oder Plan A "GSP-Antriebswelle" mit den Teilen:
wobei dann zwei neue GSP-Wellen mit getriebeseitig getauschten SKF Bälgen die am nahe liegendste und günstigste Variante wäre, oder hab´ ich da irgendwo einen Denkfehler...? 
Ich würde dann nämlich eher zu neue GSP-Wellen tendieren und mit den SKF-Bälgen das beifahrerseitige Schleifen eliminieren.
Cheers
Rudi
Also ich weiß jetzt garnicht ob die SKF Bälge/Manchetten das richtige Format haben.
Gemeint waren eigentlich die Original Audi Manchetten da die SKF Manchette ebenfalls zu gross ausfallen sollte, also ebenfalls schleift.
Die GSP Wellen können nur als ganzes verbaut werden, da die Bälge ein völlig eigenes Format haben.
Das Runde passt quasi nicht ins eckige 
Die letzten 3 Zeilen vom letzten Post waren übrigens totaler Quatsch.
Natürlich muss die Original Audi Welle Innengelenkseitig demontiert werden um das Ebay Gelenk zu montieren.
Es wird dann einfach die bereits vorhandene Manchette weiterverwendet und nur das Ebay Gelenk aufgesetzt.
Der Sprengring muss übrigens auch übernommen werden.
Der SKF Gelenksatz aussen kann ohne einschränkungen verwendet werden, du kannst aber noch wählen ob du Kunstoffmanchetten nehmen möchtest oder die Gummivariante.
Die Variante mit Gummi haben ein "R" in der Typenbezeichnung.
Ich würde diese immer vorziehen da die Kunstoffvariante schwieriger zu montieren ist, zb. benötigt der Spannring mehr Pressdruck.
Du hast also nur 2 möglichkeiten:
Original Audi Innengelenk inkl. Manchette zum Audi Preis 
oder
Ebay Innengelenk (Baugleich) und Manchette weiterverwenden oder neu kaufen.
Die letzten 3 Zeilen vom letzten Post waren übrigens totaler Quatsch.
Natürlich muss die Original Audi Welle Innengelenkseitig demontiert werden um das Ebay Gelenk zu montieren.
Es wird dann einfach die bereits vorhandene Manchette weiterverwendet und nur das Ebay Gelenk aufgesetzt.
Der Sprengring muss übrigens auch übernommen werden.
Okay, das war´s auch was mich etwas verwirrt hat. Danke für die Klarstellung.
Ich werde jetzt die eBay-Tripoden mit den original Faltenbälgen und Sprengringen verbauen (lassen).
Der SKF Gelenksatz aussen kann ohne einschränkungen verwendet werden, du kannst aber noch wählen ob du Kunstoffmanchetten nehmen möchtest oder die Gummivariante.
Die Variante mit Gummi haben ein "R" in der Typenbezeichnung.
Ich würde diese immer vorziehen da die Kunstoffvariante schwieriger zu montieren ist, zb. benötigt der Spannring mehr Pressdruck.
Super! Außengelenke würde ich direkt mit machen lassen und in jedem Fall die Gummivariante. Wie suche ich im Web nach dem R-Typ? Unter SKF VKJA 3026 R oder SKF VKJA R 3026 finde ich nichts. Auf der SKF-Seite gibt´s wohl VKJA 3026 und VKJA 3026 G.
VielenVielen Dank!
Die Gummivatiante gibts leider nur einzeln also nicht als Satz mit Gelenk zumindest hab ich die Variante auch nicht gefunden.
Das wäre dann VKJP 1466R
Für vorne brauchst du übrigens VKJA 3028, nicht VKJA 3026, diese ist für die Hinterachse.
Grüsse
[size=10]Beule aus Kanada. Ich versuche gerade, einige neue innere Gelenke aufzuspüren, und es war bisher eine Katastrophe. Hat jemand den Außendurchmesser eines der Lager auf dem Stativ gemessen? Wenn ja, ist es eine Chance, dass es 41,5 mm ist? Ich habe einen Stativ mit der gleichen Anzahl von Zähnen auf dem Innendurchmesser gefunden wie dieser erwähnte: 143449534735. Hier ist der Link zu dem, den ich betrachte:https://www.ebay.ca/itm/Tripod-Joi…0MAAOSwkfVeqDU2 Entschuldigung, wenn dies keinen Sinn ergibt, verwende ich Google Übersetzer.[/size]
Vielleicht kann ich mit der rechten Seite etwas helfen. Da das Tripodengelenk kaputt gegangen ist, stand ich vor dem gleichen Problem. Durch Zufall stieß ich da drauf, dass die Welle mit der Teilenummer 3Q0 407 272 BB bei uns passt und diese hat den netten Nebeneffekt, dass am Tripodengelenk 34 Zähne sind, wie alle anderen Fahrzeuge im Konzern mit dem Gelenk auch.
Ist die 3Q0 Welle nicht mit einem Gleichlaufgelenk an der innenseite ausgestattet?
Cheekyassturd sucht aber nach einem Tripodengelenk 
Wobei es meiner Meinung nach keinen sinn macht nur den Stern zu wechseln, da sehr wahrscheinlich auch der Topf auswaschungen aufweisen dürfte.
Ist die 3Q0 Welle nicht mit einem Gleichlaufgelenk an der innenseite ausgestattet?
Cheekyassturd sucht aber nach einem Tripodengelenk
Wobei es meiner Meinung nach keinen sinn macht nur den Stern zu wechseln, da sehr wahrscheinlich auch der Topf auswaschungen aufweisen dürfte.
Nein ist ein Tripod. Es muss BB sein. Ich fahre sie jetzt seit 4000km und passt ohne Problem.
So, habe mir jetzt die Wellen von SKF bestellt - und muss quasi nur noch die beiden Flanschwellen bestellen. Mich wundert, dass es die scheinbar nur von VW/Audi gibt: 02E409343D. Hat einer ne Idee, ob es noch Alternativen gibt, oder muss ich jetzt für zwei Flanschwellen total 550 Eur berappen? Die Antriebswellen beidseitig kosten nur die Hälfte.
Und bekomme ich die Wellen gut gelöst (mit der Inbusschraube in der Mitte) oder wird das noch ein Akt, die raus zu kloppen?
EDIT: Brauche ich auch noch diese Metallringe (27*,28*, 24*, 25*) von der folgenden Grafik neu, wenn ich von Tripoden zum Gleichlauf umbaue?
Mein Tipp: vergiss es und hole dir zwei Tripod Innengelenke von Audi Tradition !
Du hast zusätzlich etwas vergessen (#14 https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…2/4/409-409040/) und damit wird es noch teurer !
Falls du es doch wagen möchtest: Alles muss raus -
- Abgabanlage ab Krümmer
- Fahrwerk Verstrebung für Querlenker (Aggregateträger)
- Kardanwelle
- Verteilergetriebe
- Antriebswellen
Geht also nur auf einer Hebebühne und zwei Tage Arbeit.
PS: Der Grund dafür ist - die neue Welle geht um ein paar Millimeter nicht am Block vorbei und ins Verteilergetriebe rein. 
Ne, die Flaschwelle (#14) habe ich schon bei VW bestellt. Kostet etwa 200 Eur.
Und dass alles raus muss tut echt weh - werde den Wagen einseitig in meiner Tiefgarage aufbocken und das nach und nach zerlegen. Aber Kadernwelle und Diff (Verteilergetriebe) ab?
Habe nicht die VAG-OEM-Wellen gekauft, sondern SKF. Leider gabs die Flanschwellen nicht vom Drittanbieter.
Die paar Millimeter, die da stören... Ist das beidseitig oder auf welcher Seite wirds zu eng?
Rechte Seite die lange Flanschwelle geht um ein paar Millimeter nicht rein weil sie nun zu groß ist. Rund statt diese spezielle Form für Tripode.
Gut, mir gehts hauptsächlich um die linke Seite (Getriebeseite...) Aber soll ich jetzt einseitig auf Gleitlauf umbauen?!
Einseitig umbauen ist weniger sinnvoll wegen auftretender Unwucht durch verschiedene Massen.
Gut, dann breche ich das ab und tausche entweder gegen Tripodewellen - oder ich tausche nur die Tripode.
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