50000 KM, 2 Jahre und nun lustiges Teile tauschen

Hallo Community,

unser Audi ist nun mit ein paar Unterbrechungen seit fast 3 Wochen in der Werkstatt.

Das Problem fing an, das meine Frau meinte er "läuft irgendwie unrund".
Also in die Garage und Schlüssel run. MMMMH, läuft normal. Paar mal Gas gegeben und dann auf einmal, wie nur noch auf 3 Pötten gelaufen + Motorleuchte. OK. Aus gemacht und zu Audi schleppen lassen.

Nach 3 Tagen wieder bekommen. Es wurde ein Einspritzventil getauscht. Prima, da Anschlussgarantie. Sonst 800€.

2 Tage später die Tochter in Darmstadt vom Training geholt. Der gewohnte Weg, A5, A3, B45.
Auf der der 5 drückt ein Mustang bei 170 links. OK, auf S und gib ihm. Sauber alles beschleunigt und ich dachte, prima, geht wieder.

Auf der A3 war freie Bahn, also wieder in S und durchgetreten. Dann geht die Drehzahl leicht über 6000, fällt ab, aber schaltet nicht in den 7 Gang. WTF.
Nochmal probiert. Das gleiche Spiel. Der siebte Gang will einfach nicht.
Naja. Auf der 45 dann wieder probiert. Das selbe Spiel nun im vierten Gang.

Also wieder zu Audi. Nach 4 Tagen zurückbekommen. Diesmal mit neuer Hochdruckpumpe. Elektrischer Defekt.

Einen Tag später mit der Frau zum einkaufen gefahren, was ich dann natürlich mit einer kleinen Testfahrt auf der 45 verbunden habe .
Ihr wisst schon was kommt, in S und los geht's. Ich konnt es nicht fassen. Es ist schlimmer als vorher. Der Motor beschleunigt nicht mal bis über 6000, sondern
fällt schon bei über 4000 Umdrehungen ab. Für mich fühlt sich das an wie Zündaussetzer. Hoch, runter, hoch runter. Der Wahnsinn.
Also mit halb vollem Kofferraum vom Einkauf wieder bei Audi auf den Hof gerollt. Umgeladen und mit nem Q2 vom Hof.

Nun sind wir gespannt was als nächstes getauscht wird. Aber so langsam hab ich auf das Teil keine Lust mehr.
Ich bin nun geschäftlich wieder im Ausland, aber die Frau wird mir berichten wie es weiter geht.

Ich hab den mit 310 PS.
Motorkennbuchstabe kann ich dir leider nicht sagen. Wo findet man den überhaupt?
BJ. kann ich dir leider auch nicht sagen. Bin im Ausland und die Frau hat den Schein.
Wir haben den ca. Juni/Juli 17 bekommen. Ist aber Modelljahr 18.

EIne Anschlußgarantie haben wir gemacht bis 3 Jahre oder 60000 KM.

Hab noch das Bild auf dem Handy gefunden von dem Aufkleber im Kofferraum. Mit den Ausstattungen usw.

Also. TYP 8VM S3Y, Motor DJH , Getriebe SWQ.

Von Audi leider noch nichts gehört bis jetzt. Ob das gut oder schlecht ist, weiß ich noch nicht so recht.

Es gibt News,

oder auch nicht so wirklich. Wie man es sieht. Laut Werkstatt bekommt der Motor ab 2000 U/MIN nicht mehr genug Sprit.

Woran es liegt wissen sie aber nicht. Das hätten sie das erste Mal. Jetzt wird auf Rückmeldung von Audi gewartet. Evtl. muss mal einer aus Ingolstadt vorbeischauen.
Ich mache mir langsam Sorgen.
Hoffentlich gibt das keine Folgeschäden. Zu wenig Sprit ist nicht wirklich gut für den Motor. Da denke ich mit Wehmut an meine 45er Weber damals im C Kadett zurück. Die Schraube eine sechstel hoch oder runter, und gut war.

Wenn es was Neues gibt, werde ich berichten.

Ja, sorry, viel Arbeit hier.

Meine Frau hat mich am Montag angerufen. Auto fertig. Es wurde das komplette Einspritzsystem getauscht.

Für mich hört sich das nach einem Folgeschaden der kaputten Hochdruckpumpe an. Zerbröselt und dann ins System gewandert.
Das hatte eine Kollege auch bei seinem Golf. Hochdruckpumpe aufgelöst. Daraufhin wurde auch das komplette System samt Leitungen ausgetauscht, da man das laut Werkstatt nicht mehr gereinigt bekommt.

Mal sehen was als nächstes kommt. Ich hab ein schlechtes Gefühl wenn ich wieder damit fahre.