AU nicht bestanden wegen Fehlermeldung -40°C für Motorkühlmitteltemperatur

Wen meinst du mit WIR Didi und was genau steht da nun noch an?

Ich hatte es eigentlich so verstanden das bei Rainer das Problem nun schon gelöst ist oder inwieweit passt das Puzzleteil da nun noch mit hinein?

Diese Vorgehensweise klingt danach als hätten sich die Sensoren angelernt. Ich vermute weniger das viele Hin- und Herstecken als Ursache für das "Resetten" auf -40°C, sondern mehr die Zeit die der Sensor dann daran verbracht hatte. Als würde das MSG lernen was der Sensor ausgibt und dies irgendwann bewusst ignorieren wollen.

Ach so, sorry Didi, dann hatte ich dich falsch verstanden. Mit eingekreist meintest du also genau das als Zusammenfassung von den jetzigen Dingen die im Voraus alle passiert sind.

Es bleibt also spannend, interessant nur das die Verursacher (Einführung des EOBD) das gar nicht zu interessieren scheint, da wird auf einmal ein anderer Wert angezeigt und schon haben die Halter ein Problem, nicht diejenigen die neue Geräte zum Auslesen verwenden.

Olli ,was sagt VCDS bei DIR ? Wo doch auch BUBen betroffen sind...

Das wollte ich auf jeden Fall schauen wenn er aus dem Winterschlaf wieder erwacht ist, bin auch schon ganz gespannt, hatte aber bisher noch nie Probleme mit der AU gehabt. Wir wohnen hier aber ja auch recht ländlich, vielleicht kommen solche Änderungen bezüglich EOBD erst später.

Ich hätte auch keine Probleme gehabt ,wenn es immer nur meine Werkstatt gemacht hätte.Kundendienst sozusagen. Zumal für mich bei meinem
Händler die AU kostenfrei ist.
Als eben aber mal die direkte Dekra-Messung vor der HU gemacht wurde ....

Postet doch mal Eure Steuergerät-Endziffern. Der [lexicon]MKB[/lexicon] hat ja eher wenig mit dem ja ohnehin schon ausstattungsabhängigen Steuergerät zu tun. Wir reden schon von dem Steuergerät unterm Lenkrad im Fußraum?

Nein ,dort sitzt nur die OBD Steckverbindung.
MStg sitzt´mW rechts im Bereich Wasserkasten/Windlauf und ist über denMotorraum zugänglich.
Bevor man über den OBD Zugang ans Steuergerät konnte ,musste man das MStg öffnen und direkte Änderungen vornehmen.

Ich werde das bei meinem TT dann im Frühjahr gleich mal auslesen. Ich meine mit ihm letztes Jahr auch bei der AU gewesen zu sein,..., könnte aber auch vorletztes Jahr gewesen sein, da trat noch kein Problem auf, wie du Rainer aber auch selbst sagst, war es auch bei mir der Audi Händler, das macht es vielleicht etwas leichter. Mit dem A4 muss ich jetzt dann noch zum TÜV, das mache ich im Februar dann, da erwarte ich mir aber nicht ein derartiges Problem.

sebbel:
Das Steuergerät was du meinst wäre das Bordnetzsteuergerät da unten im Fußraum, wenn denke ich aber auch wie earlgrey sagte, ginge es eher um das Motorsteuergerät im Wasserkasten.

Vielleicht hilft euch auch ein Softwareupdate vom Gateway Steuergerät.
Für meinen Dicken war damals im zuge meiner Experimente mit ODIS ein solches Update verfügbar und ich bin bis jetzt ja verschont geblieben von solchen Phänomenen, lebe allerdings auch ziemlich Ländlich.
@eles
Könntest du mal protokolieren wie lange es dauert bis der Sensor wert auf -40 springt?
Scheint ja zeitabhängig zu sein, ein "anlernen" wie quattofever meint kann ich mir, bei einem Wert Geber, irgendwie nicht vorstellen.

@eles

Ich hatte das jetzt so verstanden das der Wert im EOBD Modus schlagartig, nach einer gewissen Zeit, vom normalwert auf -40 Grad umschlägt.

Gerade mal raus gelaufen und geschaut.
Temperatur läuft ganz normal hoch von 6 grad bis ca. 65 grad über ca. 15 minuten im Stand.
Motor BUB mit NWT von RS Tuning.

Bin mir nicht sicher ,ob ein US Modell vergleichbar ist.Oder das NWT.

Ja das stimmt wohl Earl, aber eventuell trägt es ein wenig zur Fehlerfindung bei.
Bin gespannt was DiDi so herrausgefunden hat.