3.2 audi a3 nockenwellensteller wechseln

JA sonst bekommst du die Novckwellenversteller nicht raus und das Lineal zum Prüfen der Steuerzeiten nicht eingesteckt.

Frag mal hier im Shop beim Para nach, der schickt dir das inklusive Öl sicher zum günstigsten Preis auch nach Holland, da bekommst du dann gleich ein gesamtes Spülset mit Spülöl und Lambdaprodukten.

Du darfst Motorölspülung durchführen. Wir drücken die Daumen daß es einen Erfolg bringt.

Zitat von Rich@rd

Was ist ein gutes alternatief?

Die Ölschlammspülung von Addinol ist auch recht gut - die aber nur im Stand. Mit dem Lambda-Primer (2x) kannst Du auch Fahren.

Da gehen 9l rein?!

Soll: 5,5l

Vielleicht zweimal gewechselt ansonsten gehen genau 5,3L rein mit Filter wechseln.

Das Öl ist atark verschmutzt und damit befindet sich noch viel mehr Schmutz im Motor,
der raus muss damit die Mechachnik wieder korrekt funktioniert.

Und heute etwas mit dem Auto gefahren um zu sehen ob es besser geworden ist?

Was sagen die Steuerzeiten?

Das bedeutet die Ölpumpe ist verstopft. Bitte die Ölwanne abbauen um den Sieb an der Ölpumpe zu reinigen.

Es hat sich vermutlich unglaublich viel Schmutz gelöst und der verstopft alles.

Es kann auch der urspründgliche Grund sein, vor der Reinigung, daß oben im Zylinderkopf einfach
nicht genug Ölmenge als auch Druck angekommen sind. Jetzt ist nochmals gelöster Schmutz dazu gekommen.

Ein paar Bilder vom Schmutz wären toll.

Zitat von Rich@rd

Neue sensoren montiert.
Mwb 208 -7
Mwb 209 kein wert.

Wechsel ich der stecker von nockenwellensensor.
Mwb 208 -7
Mwb 209 kein wert......

Mit vcds nockenwellen ventiel check.
Einlass hardticken..
Auslass soft ticken

Alles anzeigen

War das ein Schreibfehler oder hat trotz Wechsel der Stecker von den Nockenwellensensoren sich der Wert nicht von 208 auf 209 geändert? Wenn ja müsste man ja eher nach einem elektronischen Problem schauen.

Auf dem ersten Bild glitzern Metallsplitter in der Nähe der Ablaßschraube?

Gute Idee die Pumpe zu checken.

Die Ölpumpe kann teilweise zerlegt werden.

Man kommt auf jeden Fall an die Zahnräder um das Spaltmaß und damit den Verschleiß zu messen.
Auch kann man sie dann bessser reinigen.

Das Druckregelventil ist leider nicht zugänglich. Wenn das sich einklemmt hast du zu wenig Öldruck.
Diese Tasache ist beim VW R32 sehr häufig bekannt und beim Audi 3.2 seltener aufgetreten.