Verwirrung bei Nockenwellenverstellerm

Pierburg bestimmt aber den Hitachi hatte ich selbst schon einmal ausprobiert.
Der verursachte ständig Fehler so das ich ihn gegen Original Bosch getauscht hatte.
War zumindest mein erfahrungswert zu dem Teil.

Nimm lieber einen Bosch! Der reine Austausch von Sensor langt, das Gehäuse muss man nicht tauschen. Original kriegt man es aber nur mit Gehäuse.

Entweder über die original TN 07D906461 oder die Bosch Nummer 0280218073.

Den gab es eine Zeitplans immer für um die 30-40€ bei eBay, aber leider nicht mehr im Angebot.

Aktuell leider nicht, hab ihn zerlegt auf der Bühne, sorry.

Der wichtige und dicke [lexicon]Massepunkt[/lexicon] für den Motor war doch ganz schön gammlig.

35€ von Bosch gilt nur wenn man den Sensor einzeln tauscht, also ohne Gehäuse drumherum, dann ist der deutlich günstiger. Muss man aber schauen wo man den überhaupt noch bekommt, war wie a3.2quattro schrieb eine Zeit lang mal einfacher den zu bekomen.

Ja und nen Spezialbit Torx mit Loch brauch man auch noch.
Hab da zwar nen Satz, passen aber trotzdem nicht.

Es ist kein Torx mit 6 Ecken. Die Schraube hat nur 5 Ecken und wie geschrieben, es muss eine Nuss mit Bohrung sein.

Also ich hab sowas als Schrauber aber in der Werkstatt

Bei neuem [lexicon]LMM[/lexicon] bitte zuerst die [lexicon]Lernwerte[/lexicon] zurücksetzen.

01 Motorsteuergerät - Anpassung und Kanal 0 lesen und speichern. Raus mit VCDS und Zündung aus. Danach Zündung an und 30sec warten mit dem Starten, denn die Drosselklappe lernt sich zuerst an.

Dies ist die Methode für das DSG Getriebe.

Wieso Schrott, der hat doch ein super Messergebnis, keinerlei Sprünge drin. Die absoluten Werte darfst du nicht so sehr in Betracht ziehen, wichtiger ist wie gut der Verlauf gemessen wird und das keine Sprünge entstehen. Maximale Luftmasse ist bei jedem [lexicon]LMM[/lexicon] etwas anders und da passt sich der Motor etwas drauf an.

Wenn du weiterhin mit Vollgas drauf warst, dann ist deine Motorsoftware Schuld weil am Abregeln.