Motor ruckelt nach Löschen der Fehlercodes - LMM defekt?!

Also ich hoff‘s wenn der Motor nicht auf 60*C Betriebstemperatur ist, ruckelt er noch ein wenig. Bedeutend weniger als vor ein paar Tagen, also vom „Traktor“ sind wir meilenweit entfernt aber immer noch nicht ganz sauber. Neuen Sprit rein, die Tage die Software vom MSG auf den neuesten Stand bringen und hoffen, dass sich das dann auch erledigt hat. Aber ich bin schon ein bisschen stolz und ich kanns nicht oft genug sagen - Danke an euch!!!

Leider passt das Repkit 071... nicht für diesen Motor. Die Dichtungsringe selbst haben ein anderes Maß (habe gestern mit einem gewerblichen Verkäufer gesprochen). Das heißt es bleibt nichts anderes übrig als weiterhin zu warten bis Montag, die komplette Antriebseinheit 022 133 759 A zu bestellen, da es diesen Wellendichtring im Repkit von VW/Audi nicht gibt und dann einbauen. Also bis Dienstag/Mittwoch fährt das Auto noch nicht. Hoffen wir mal, dass es das dann endlich wahr.

Manchmal darf man auch Glück haben habe die Dichtungen heute von einer Privatperson holen können - da fährt man schon mal 90km wenn man will, dass die „Diva“ wieder läuft morgen neue Infos, wie er mit neuem Dichtring läuft.

Aaalso... letzte noch intakt geglaubte Dichtung (unten am Saugrohr) wird morgen eingebaut. Haben alles heute noch mal penibel mit Bremsenreiniger angesprüht, siehe da, Motor läuft ruhig wenn man in den Zwischenraum der Ansaugbrücke sprüht, bis es eben wieder verdampft ist. Ich muss ehrlich zugeben, ich kann mir auch nicht erklären, wieso die ganzen Dichtungen gefühlt alle auf ein Mal nachgeben bzw. auseinander bröseln, aber anscheinend ist genau das der Fall.
Nachdem die Kette vor 6 Jahren schon mal getauscht wurde (vom „Fachmann“), ging ich davon aus, dass die Dichtungen ggf. auch gewechselt wurden.
Naja, Fehlanzeige - und ich habe definitiv gelernt, dass man am besten gleich ALLE Dichtungen die man aufmacht auch erneuert und sich nicht nur auf das Fachwissen von anderen verlassen darf. Es ist nämlich ganz schön verrückt, wie unfassbar schlecht ein Motor laufen kann nur aufgrund von Undichtigkeiten

Na hoffen wir mal dass er heute mit letzter neuer Dichtung läuft. Weiß jemand von euch zufällig die richtige Reihenfolge zum festschrauben der Ansaugbrücke und den Drehmoment? Nicht dass wir die Dichtung am Ende wieder verziehen (möglich ist ja alles...)

Wer hätte es geahnt, er läuft immer noch nicht rund, sobald er die Drehzahl nach der Kaltstartphase reguliert. Das Auto kostet mir noch den letzten Nerv. Neues Wehwehchen: einer der Bastler meinte, dass es hinter dem Motor beißend riecht und in den Augen brennt. Woher das jetzt kommt kann ich nicht sagen, muss meine Fehlersuche leider noch fortsetzen... halte euch auf dem Laufenden.

Danke für eure mutmachenden Worte aufgegeben werd ich nicht, das Auto muss ja irgendwann mal wieder laufen. Ist nur nervig wenn man alles tausend mal ab und wieder drauf setzen muss, allein die Ansaugbrücke ist ja ein Gefummel
Naja gut, habe Didi‘s Rat befolgt und den Auspuff mal zugehalten. Haben leider nicht genau sehen können, wo es die Abgase vorne raus drückt, aber man hat deutlich gerochen, dass es mehr wird - also nützt nichts, noch mal aufbocken, drunter schauen und das Hosenrohr ab. Kann ja nicht sein, dass ich nichts finde
Jetzt wo vorne und oben alle Dichtungen erneuert sind geht es halt unten mit der Suche weiter. Mein Auto ist eine richtige DramaQueen

EDIT: nein, neue Software ist noch nicht drauf. Kann aber so mit der Stotterkiste nicht wirklich fahren, deswegen ist das noch nicht erledigt.