Fat five 8.5x18 et45

logen4711

Hallo
Ich überlege mir ja einen a3 sportback r32 zu holen.
Hab da auch schon was im Auge. Nur der hat die originalen 7x17 et56 mit winterreifen drauf.

Könnte recht günstig an fat fives in 8.5x18 et45 bekommen. Sollten ja passen. Reifen dachte ich in 225/40 18.

Passen denn noch die original radschrauben oder brauch ich andere? Müssten ja die von den winterfelgen passen oder? Vielleicht weiss ja einer von euch mehr.

Vielen Dank im voraus

DIDI007

Zubehörfelgen brauchen meistens Kegelbundschrauben und das passt nicht zusammen, denn Audi Serie ist Kugelbund.

logen4711

Nee das sind doch original felgen.
Die hier

https://www.original-felgen.com/4e0601025m1h7.html

OsCaR32

Ich würde mir auch diese Frage stellen:
Wenn der billig zu erwerbende Radsatz eine Felgenbreite von 8,5 Zoll hat, dann ist dort die Reifenbreite 22,5 cm absolut suboptimal, aber als unterste Grenze möglich.
Kompromisse, um an Radschrauben und Reifen zu sparen???
Und dann noch 13,4 kg Felgengewicht, pro Felge!!!

DIDI007

Ok dann passen die Schrauben.

Was mein Vorredner damit meint ist, daß diese sehr schwer sind und das deutlich an deiner Beschleunigung nagt als auch vmax.

Bei meinem A3 waren diese ab Werk drauf.

https://www.original-felgen.com/8p0601025ae1h7.html

Gute 18" Felgen wieden 8 - 10 kg und das merkt man deutlich beim Fahren in allen Situationen.

logen4711

Danke für die aufschlussreichen antworten.
Gewicht ist nicht so wichtig. Hauptsache sehen gut aus. Und lassen sich leicht sauber machen.
Will keine radschrauben sparen. Kosten doch neu kein Geld. Ging ja darum ob es die selben sind, wie bei den Winter felgen.
Und wenn der 225er Reifen passt. Ists doch super.
Will keine rennen und so fahren. Mir geht's um den Klang des 6 Enders. Absolut genial.

Vielen Dank euch nochmal.

Edith: brauch keine Kompromisse eingehen. Auf meinem mercedes fahr ich 235/40 18 vorne und 265 35 18 serie

Von daher

earlgrey

Trotzdem kann es mit diesen Felgenmaßen TÜV Probleme geben . Also wenn es soweit ist ,lieber vorher beim TÜV klären.

logen4711

Meinste zu breit?
18 Zoll dürfte ja sonst kein Problem sein.

DIDI007

ja das Streift hinten am Kotflügel. 8" Breite geht problemloser.

logen4711

Sogar bei serienhöhe?
Na das ja was.

logen4711

Ach ich probiers einfach aus. Wenn es nicht passt, verkauf ich sie wieder und hol mir 8x17 et 48 vom alten a8. Da bin ich ja flexibel

earlgrey

Ja das kannst du machen.

Der TÜV kann auf einer Freigabe der Räder für den A3 von Audi bestehen. Im Gegensatz zu ZubehörFelgen gibt es ja zu Serienfelgen keinerlei Gutachten . Und im COC Papier sollte auch die gewünschte Reifen-
große vermerkt sein .Macht es jedenfalls einfacher.

Und nebenbei: Die Rädergröße 8,5-18 ET45 mit 225/40-18 macht sich optisch in den Radkästen ohne jede Tieferlegung auch nicht so dolle. In Serie ist der 3,2er aber auch schon 1 cm tiefer als die anderen
Motorisierungen . Wenn ein Serien S-line Fahrwerk (explizit) vorhanden ist ,dann kommt er noch mal etwas tiefer.

Ich habe mit einer milden Tieferlegung (Bilstein B12) und 8,0-18 ET 48 sowie ET 45 am Sportback bei letzteren den Innenkotflügel hinten nacharbeiten lassen müssen.Streifen kann es auch durch einen
ab Werk vorhandenen Achsversatz. Deswegen sind Aussagen wie: past immer usw mit Vorsicht zu geniessen.

Und ich fahre Felgen mit Gewicht 8,5 kg Sommer und 9,5 kg im Winter . Niemals mehr anders...!

logen4711

Was für ein fahrwerk könnt ihr mir denn empfehlen? Kein gewinde. Will nur komfortabel um die 3 bis 5cm tiefer.
Hauptsache kein hängehintern.
Hatte ein cupkit im Auge. Oder ein bilstein mit federn?

a3.2quattro

Warum kein Gewinde?

logen4711

Wegen festgammeln vom gewinde. Hatte in meinen a4 und a6 auch gewinde und nach einem Winter war alles fest, trotz einwachsen vom gewinde.
Ich kenn mich, und leg den Wagen dann auf die Erde. Und um dem vorzubeugen, lieber nen festes fahrwerk

a3.2quattro

Von welchem Hersteller waren die Fahrwerke? Und in der Regel muss man ja nicht oft ans Gewinde selbst, und wenn man es zu jedem Räderwechsel pflegt, hätte ich da keine solcher Bedenken.

Dein Wunsch von mehr als 30mm wird Dir wohl auch nur das Gewinde geben. Stell es auf TÜV-Maß ein und beherrsche Dich

logen4711

Die Fahrwerke waren nen kw v1 und ein h und r.
Will ja nicht soo viel mehr als 30 runter.
Was eigentlich der Unterschied zu den ganzen bilstein b4 6 8 12 oder was weiss ich? Soll ja komfortabel bleiben und keine hoppelkiste werden. Mit 51 Jahren ist man aus dem alter raus. H u r cupkit soll ja auch ziemlich hart sein.

earlgrey

B 6 entspricht verbesserten Seriendämpfern für Serienfedern.
B 8 sind verbesserte Dämpfer für Serientiefrlegungen ,also kürzer.
B 12 verbindet B 8 Dämpfer mit Eibach-Tieferlegungsfedern ,2-3 cm tiefer
B14 und B 16 sind Gewindefahrwerke unterschiedlicher Auslegung.

Ich fahre meine drei Autos mit B 12 ,alle haben mir dynamische und komfortable Verbesserung gebracht.
Und zum Alter: du könntest mein Sohn sein...

DIDI007

B4 ist Seriendämpfer für Standard Fahrwerksfedern

B12 ist leicht tiefer als S-Line aber komfortabler und sportlicher zu gleich wenn es entsprechend gefordert wird.

H&R Cupkit ist hart, tief und hoppelig.

Bei allen Fahrwerken gilt es korrekt einzubauen und zu vermessen.

logen4711

Denn greif ich wohl mal, wenn ich Lohnsteuer zurückbekommen habe, zu einem b12 fahrwerk. Mit ringsherum neuen staubmanschetten und domlagern und anschlagpuffer. Gibt's da was zu beachten?

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