Steuerkette VW T5 3,2 V6 LPG

Wie vermutet hat der Zylinderkopf deutliche Anzeichen für Überhitzung:

- Ventilsitze sind nicht blank bzw sauber
- fast alle Brennräume haben Risse
- vermutlich sind auch Ventilführungen ausgeschlagen

Motor zerlegen und Kopf beim Motorenbauer richten lassen ggf. durch neuen tauschen.

Das sehe ich genau so.
Kopf runter vom Motor und ab damit zu einem Motoreninstandsetzer !

Die Ventilsitze sehen recht grußelig aus [size=10] [/size]8|[size=10] [/size][size=10]. Aufgebackene Verkockungen. Kein wunder, dass das nicht mehr dicht ist.[/size]

Ich würde das Reinigen noch durchführen und schauen wieviel es sich bessert.

Wie lange musst du damit noch fahren bevor zerlegt wird?

Bei solchem Schaden mit Mittelchen tüfteln ist in meinen Augen rausgeschmissenes Geld.

Meine Empfehlung nach wir vor, Motor Köpfen und ordentlich in Stand setzen.
-Ventile raus und prüfen ob welche durch Hitze krum geworden sind.
-Ventilführungen prüfen
-Ventilsitze prüfen

-defekte Ventilführungen tauschen
-Ventile reinigen, defekte Ventile ersetzt und Sitzauflagen neu schleifen
-Ventilsitze nachschneiden

Eventuelle Risse im Kopf mit Laserschweißen reparieren lassen.

Wenn viel auf LPG gefahren wird, lohnt sich eventuell auch gleich der Einbau von passend gehärteten Ventilsitzringen, nachdem der Kopf sowieso bearbeitet wird.

Das ist ein sehr ungewöhnlicher Schaden. Hier muß das Kühlsystem komplett über längere Zeit versagt haben.

Ja, vermutlich ist der Kopf komplett durchgerissen auf der vorderen Seite.

Den jetzigen Zylinderkopf gegen einen neuen von VW als Tauschpfand zurückgeben.

Das ist ein Riß aus dem Brennraum heraus gewandert.

Zylinderkopf von einem T4 wird nicht passen, oder?

Hey, als ich im Frühjahr die Einspritzdüsen kontrollierte beim a3 mit BMJ Motor, kam mir der gleiche anblick entgegen und ich dachte auch scheisse aber es funktioniert bei dem Wagen alles trotz dieser Riss Optik im Bereich Einlassventile. Vieleicht ist das auch Normal?

Auf dem Kleinanzeigen Markt gibt es viele gebrauchte Motoren vom A3 (BDB, BMJ, BUB).

Welcher Typ kann bei dir auch passen?

Das auf dem Foto ist kein Riss, das kommt vom Guss.
Anbei ein Foto von meinem BDB Zylinderkopf.

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