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Volkswagen hat den letzten VR6-Motor gebaut

  • Paramedic_LU
  • 19. Dezember 2024 um 13:58
  • Paramedic_LU
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    • 19. Dezember 2024 um 13:58
    • #1

    Eine Ära geht zu Ende

    https://de.motor1.com/news/744952/vw…nde-produktion/

    A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
    + AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
    [customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
    [VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB
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    • 19. Dezember 2024 um 15:28
    • #2

    Das ist der Anfang vom Ende, ganz klar,..., für VW.

    Mercedes E500 T - 7G-Tronic
    Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
    Audi A6 (4B) Avant - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] quattro
    VW T4 Caravelle - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] Handschalter
    Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
    Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

    Verbrauch aller Fahrzeuge

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    • 19. Dezember 2024 um 15:38
    • #3

    ganz ehrlich?... Ich hab keinerlei Mitgefühl für VW oder Audi
    Alles selbstverschuldet.
    Das fing schon nach den 2000er an mit ihrer totalen Arroganz und Ignoranz gegenüber ihren Kunden (siehe Abwicklung Garantie, Kulanz, Steuerketten etc.) , da wurden schon jahrzehntelange treue Kunden vergrämt und vor der Kopf gestoßen, weil man China auf dem Fokus hatte. Kenner warnten vor dem schnellen Geld in China und Wissensabzug nach Osten
    Daraufhinfolgend der Bevormundung des Kunden nicht frei ein Getriebe wählen zu können, letztlich mit Einstellung der Schaltgetriebe.
    Zuviel PC Kram und Schnick-Schnack den man kaufen und Bezahlen muss obwohl man es nicht will. Touch-Displays überall und Bildschirm-Tacho :puke:
    Letztlich mit der mangelnden Teileversorgung.
    Würde ich jemals wieder einen Neuwagen kaufen, was ich mir derzeit nicht vorstellen kann, dann bestimmt keiner dieser Marken.

    Mir tun lediglich die Mitarbeiter leid.
    Traurig auch , dass selbst über Jahrzehnte dem Konzern treu ergebene Mitarbeiter Ihre Loyalität aufgeben, weil sie sich weder mit der aktuellen Umgangspolitik und der Vorgehensweise nicht mehr identifizieren können und wollen.
    Und von denen kenn ich mir als genug in NSU, deren Herzblut und Leben Audi war.
    Das sind die Leute, die Audi erst aus Ihrem grauen Maus Dasein in die Oberklasse hievten mit Wissen, Können, Ausdauer und Einsatz

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    • 19. Dezember 2024 um 17:02
    • #4

    Ja, da gebe ich dir Recht, vieles vom Grab haben sie selbst geschaufelt, dann noch bezüglich E-Mobilität keine eigene Meinung gehabt und einfach nur irgendwohin losgerannt, in dem Zuge versucht die Marge möglichst hoch zu bekommen, um E finanzieren zu können und alles ein zu stellen was Emotionen verursacht. Kein Wunder dass es nun immer weiter bergab geht, ...., normale Autos können viele.

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  • DIDI007
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    • 27. Dezember 2024 um 11:36
    • #5

    Das ist leider sehr schade aber absehbar. Jetzt heißt es den eigenen R32 Motor sehr gut zu behandeln damit er lange hält.

    Wir können uns glücklich schätzen diese tolle Motorengeneration "erfahren" zu haben.

    Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

    Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
    F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
    [8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

    Einmal editiert, zuletzt von DIDI007 (27. Dezember 2024 um 11:37)

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    • 27. Dezember 2024 um 11:47
    • #6

    Also fleissig Teile sammeln und ein Teile und Reparatur Netzwerk aufbauen....packen wir`s an :thumbup:

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