Hallo ihr Lieben,
wie einige von Euch ja mitbekommen haben habe ich eine echte Leidenszeit mit dem blauen A3 hinter mir inkl. doppeltem Kettenwechsel, beim zweiten mal dann per Video begleitet durch FixItAri.
Da der A3 nun fertig ist und ich neben meinem Beruf als Informatiker und vielen anderen privaten Belastungen wieder einen Ausgleich brauche, habe ich mir was "neues altes" zum Spielen besorgt. In Absprache mit Para stelle ich das gute Stück hier vor und nehme euch mit auf die Reise der Reparaturen und Optimierungen - auch wenn es kein Audi ist.
Eckdaten:
Fahrzeug: Golf 4 3-Türer - Indigoblau Perleffekt (Code: LB5N)
EZL 10/2002
KM: 298.000
Motor: 2.3L VR5 20V (Motorcode AQN) mit 170 PS (Sauger)
Ausstattung: "Highline" Ausstattung, Xenon, Voll-Lederaustattung, Sitzheizung, Schiebedach, Automatik (5-Gang Tiptronic JF506E 09A), Klimaanlage (manuell), Tieferlegungsfedern (eingetragen), Spurplatten (eingetragen), Alufelgen 7,5x17 Oxigin 14 ET35 mit 225er Reifen (eingetragen), Frontlippe (eingetragen), Dachspoiler (eingetragen), Aftermarket Boxen vorne wie hinten verbaut, Sportauspuff Doppelrohr, getöne Heck- und hintere Seitenscheiben
Kaufpreis: 1200 Euro (nachverhandelt von VB 1900 Euro)
Zustand außen:
- keine Beulen, Dellen und kein Rost an Kotflügelkanten
- nahezu kein Rost an der Karrosserie, nur folgendes:
- ein kleiner Rostpickel auf Motorhaube
- Heckklappengriff angerostet
- Schiebedach ist (bisher) dicht
- Unterboden und Schweller für Alter und Laufleistung wirklich guter Zustand
- Frontstoßstange ist original VW und guter Zustand, der Frontansatz unten drunter ist OK aber hässlich
- Heckansatz "ausgesägt", damit der Doppelrohrauspuff drunter rauskommen kann
- Heckstoßstange in extrem schlechten Zustand, gespachtelt und blättert ab, Lackierung komplett matt und rissig
Dachspoiler Klarlack abgeplatzt, muss neu lackiert werden
Zustand innen:
- Sitze entsprechend dem Alter OK
- Zustand ist insgeasamt "benutzt", aber kaum Defekte am Interieur, außer folgenden
- Mittelkonsole rund um den Automatikhebel ist nicht 100% fest, die wackelt ein wenig
Dachhimmel an einigen Stellen fleckig
Zustand Technik:
- Getriebeschaden, Auto fährt und schaltet, knallt aber die Gänge hart rein
- Fehlerspeicher sagt Ventil 10 defekt, N288
- Elektrik wirklich gut, alle Schlösser schließen korrekt mit ZV, Schiebedach geht, Außenspiegel elektr. geht, Fensterheber OK, Sitzheizung OK, Klima OK, Dachhimmel hängt nicht, Xenon geht
- Verkabelung zur Nachlaufwasserpumpe ist "handgefummelt", der Stecker fehlt, Kabel ist direkt angeschlossen
- Fahrzeug hat seit 08/2026 kein TÜV, wurde nicht neu gemacht wegen des Getriebeproblems
- Kettenwerte -6/-6 aber keinerlei Rasseln oder Geräusche
Was habe ich vor:
- das N288 habe ich von VW Classics bestellt, werde es am Samstg 5.12. mit meinem Schraubekumpel auf dessen Bühne wechseln inkl. Getriebeölwechsel, Preis für das Ventil 75 Euro
- Falls das nicht fruchtet muss ich schauen, ob ich ein ein generalüberholtes Getriebe bekommen, denn eine Wartung des vorhandenen beim Profi ist viel teurer
Falls der Ventiltausch schon hilft geht es so weiter:
- ich hole morgen beim Verwerter eine gebrauchte originale Heckstoßstange ab, die bereits in der korrekten Farbe vorliegt. Diese sieht auf den Bildern vom Zustand 100 mal besser aus als die, die dran ist. Preis 50 Euro
- danach werde ich in den kommenden wochen auch den Heckansatz gegen den originalen 2.8 VR6 Heckansatz tauschen (nicht R32), denn dieser originale Heckansatz hat einen schönen Doppelrohrausschnitt. Preis leider 220 Euro unlackiert ... aber noch lieferbar im AHW Shop. Den Heckansatz muss ich dann noch lackieren lassen.
- Rückbau Frontlippe (die finde ich hässlich wie die Nacht), Ersatz entweder gegen Standard-VW Frontansatz oder irgendwas schickes aus dem Zubehörmit ABE
- Dachspoiler neu lackieren lassen
- prof. Innenaufbereitung
- Mittelkonsole rund um die Schaltkulisse korrekt befestigen, ggf. tauschen
- Dachhimmel, Schiebedach, Griffe, Leuchten, Türgummis Umbau auf schwarz
- Korrektur der Freiflugverkabelung der Nachlaufwasserpumpe wieder mit korrektem Stecker etc.
- Zündkerzen und Spulen neu
- kleiner Service: Ölwechsel mit Filter, Innenraumfilter, Motorluftfilter etc.
- ggf. Kettenwechsel bei Ari, falls mal etwas Geld vom Baum fällt
- ansonsten halt noch so das, was beim Schrauben auffällt...
