Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

Habs - im [lexicon]Steuerketten-Bericht[/lexicon] auf Seite 132

Ich bring das teil morgen zurück und lasse mir einen neuen geben .... und bitte den Händler den vorher zu öffnen und zu prüfen.... kam mir schon komisch vor

edit: Para war schneller [size=10] [/size][size=10] [/size]

Der neue sieht deutlich besser aus

Kurze Frage zur Funktion - der ist ja im normalen Zustand komplett ausgefahren.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass wenn der reingeschraubt wird, der Bolzen reingedrückt wird, da kein Öldruck vorhanden ist und sobald der Öldruck kommt, der wieder rausfährt ?

Da ist ja eine Feder drinne, aber ich denke mal, dass nur Öldruck+Federkraft die Kette auf Spannung bringen oder?

Ich denke, die Feder sorgt für eine gewisse Vorspannung, damit im Moment des Startens bis der Druck aufgebaut ist nichts klappert. Der Öldruck stabilisiert und verstärkt das Ganze dann.

Klingt logisch.

Wobei Ihr mir zustimmt, dass dieser hier deutlich besser aussieht als der vorherige [size=10] [/size][size=10] [/size]

Ja, sieht besser aus. Obwohl ich beim Suchen auch Anbieter gefunden habe, die den "Bausatz" verkaufen. Dort war auf dem Artikelbild auch die Teilesammlung zu sehen. Preisfrage???

Habt ihr beide super gut erkannt. Passt alles soweit.

Interessant wird sein, in welchem Zustand der alte Spanner ist.

Ich will den T-Reg schnurren hören.

Nachher baue ich den mal aus, gestern waren wir noch unterwegs und selbst nach 2 Stunden war mir der Motor noch zu heiss, da hätte ich mir nur die Pfoten verbrannt und das ist nicht Sinn und Zweck der Sache.

Der große wurde heute zwar auch bewegt, steht aber schon seit 3 Stunden .... 1-2 Stunden warte ich noch, dann fange ich an, dann müsste der genügend abgekühlt sein...... ich halte Euch auf dem laufenden und mache auch Bilder und eine Doku über den alten Kettenspanner, bin mal gespannt, wie der aussieht [size=10] [/size][size=10] [/size]

Musste es leider abbrechen, mit meinem 1/4 Drehmomentschlüssel kann ich nicht genügend kraft aufbringen um den zu lösen, da ich keinen Platz mehr für meine Hand habe

Ich mach es morgen noch mal mit der 1/2 Ratsche von meinem Nachbarn, der sollte lang genug sein, so dass ich da mit ein wenig kraft raufgehen kann [size=10] [/size][size=10] [/size]

Sooooooo, der große Tag ist angebrochen. Heute habe ich es dann endlich geschafft, man ich hatte so ein Schiss, das glaubt Ihr mir nicht

Aber nun mal langsam:

Den alten Kettenspanner konnte ich mit einer 1/4 Umdrehung lösen und diesen dann sauber mit der Hand rausschrauben. Hat ewig gedauert, bei dem Gewinde.
Daraufhin habe ich erst mal beide nebeneinander gelegt und festgestellt, der neue Kettenspanner ist, im Gegensatz zum alten, im ausgebauten Zustand mindestens 1,5mm weiter draussen (also der Bolzen im Spanner). Hab leider kein Foto gemacht, auf die Idee kam ich erst, als der neue schon drin war, von daher gibt es dazu kein Bild

Wie dem auch sei, ich habe den alten mal auf .... wie sagte Didi ... leichtigkeit geprüft... sieht selbst...

Der neue liess sich einfach verbauen,erst ein Ölbad bzw im Öl paar mal zusammengedrückt und dann ganz sauber reingeschraubt, per Hand versteht sich. Man konnte den mit der Hand fast bis zum Ende schrauben, die Knarre brauchte ich dann um den mit 40nm festzumachen.
Soweit sogut.... jetzt ging es an den Motor, da hatte ich echt am meisten schiss vor, im nachhinein weiss ich nicht wieso, aber hatte ich halt. Nunja, Motor an und Zack lief. Kein schleifen, scheppern, kratzen, klappern usw. usw.

Im Stand hab ich den Wagen dann 2 Minuten laufen gelassen und mal was probiert. Ich weiss nicht, ob ich das in einem der vorherigen Posts mal erwähnt habe, aber ich hatte seit einiger Zeit beim Beschleunigen bzw. Drehzahl hoch & runter ein leicht schwingendes Geräusch wahrgenommen. Hinzu kommt, dass die Gasannahme, sowie das abfallen der Drehzahl sehr verzögert passiert ist.

Naja, also aufs Gas und zack, schoss diese hoch und fiel auch genauso schnell wieder zurück zur Leerlaufdrehzahl. Nichts verzögert oder verlangsamt..... Aha?!
Ich bin dann mit dem Wagen knappe 15KM gefahren um sicher zu sein, dass er warm ist und dann hab ich ihn mal bisschen getreten. Auch hier stellte ich fest, dass das vorher wahrgenommenen schwingende Geräusch beim beschleunigen und beim runterschalten kaum noch wahrnehmbar ist - ich muss mich aktiv darauf konzentrieren und selbst dann wirds schwer. War das eine evtl. Schwingende Kette die da "rumflog" weil die nicht korrekt auf Spannung war ?! Möchte ich fast behaupten.
Alles in allem hoffe ich natürlich, dass es was gebracht hat, allein schon die Geräusche, die Drehzahl sowie der Zustand vom alten Spanner lassen darauf hoffen.

Jetzt muss ich nur noch auf meinem Kollegen warten, der hat VCDS, aber leider gerade Urlaub.

Sehr gut gemacht ! Der alte Spanner hat sich im Inneren aufgearbeitet
und Riefen und einen Grat gebildet, daher so schwergängig.

Deine Kettenwerte sollten jetzt viel besser aussehen, da die Spannung wieder korrekt ist.

Seh jetzt schon eine Wechselwelle auf uns zu kommen.

Bitte erst ausbauen und prüfen, sonst kauft ihr eventuell einen Spanner umsonst.

PS: Im Mini R56 Motor ist der gleiche verbaut und dort wechseln die Besitzer alle 80tkm.

Naja als Reserve aufs Lager legen ... das geht immer.

Braucht man etz dann einen oder zwei von den Spannern?

Gruß

Diesen Spanner braucht's nur einmal.

Vermutlich innerhalb mit Ölkohle voll und Oberfläche gefressen,
dadurch klemmt und hackelt der Spanner.

Wie Didi schon geschrieben hat ... 10 Jahre, davon 6 mit LL gequält - das hinterlässt spuren.

Ich kann mir halt gut vorstellen, dass der Bolzen ganz eingefahren ist und dadurch, dass der so schwergängig ist, konnte selbst die kraft vom Öldruck den nicht mehr ausfahren. Die unterstützende Feder alleine packt das nicht, nur der Öldruck an dem Bolzen ist ja auch nicht wahnsinnig riesig - zumindest nicht so stark, dass es die abnutzung überwindet und den dann ausfährt.

Ich bin mal gespannt auf meine MWB's nächste Woche - sollte ich vorher wieder die [lexicon]Lernwerte[/lexicon] löschen?

[lexicon]Lernwerte[/lexicon] Löschen schadet nie, muss aber nicht zwangsläufig sein.

hat jemand eine Explosionszeichnung, wo der Spanner beim Golf V 1.4 TSI sitzt?
Auch so zugänglich?

Klick!

Gruß Casey

Zwischendurch info....

VCDS kommt am Dienstag, aber jetzt kommt meine MKL bei jedem 2ten Start, vor dem Tausch kam die 1x pro Woche [size=10] [/size][size=10] [/size]