Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

Hallo und danke für die Antwort earlgrey und casey,

Ok das hört sich nach nem Plan an.
Ich denke ich werde dann vermutlich auch auf addinol umsteigen wie fast jeder hier[size=10] [/size]:D[size=10] [/size]
Aber du sag mal casey Wie kommst du da darauf das es vermutlich nicht vollsynthetisch ist?
Hab allerdings auch schön öfters gelesen das es nicht unbedingt drin ist was drauf steht [size=10] [/size]:([size=10] [/size]
[size=10]Also ich denke auch erst eine Runde Primer und dann auf addinol umölen sollte ja für den Anfang schonmal gut sein.[/size]
[size=10]Habe mir alles im Forum schon durchgelesen zum Ablauf, und werde es eh alles selber machen.[/size]
[size=10]Von daher sollte es passen.[/size]
[size=10]Hier nochmal ein Bild zur Einschätzung.[/size]
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[/size]Die Bilder sind leider zu groß was kann man da am besten machen?

[size=10]Mit freundlichen Grüßen
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Ich nehme immer paint und setz die Bild Größe auf 800x600
Dann geht es

Ich werde Anfang Sommer auch mal eine große Spülung machen
Mal schauen was bei rum kommt

Ah danke für den tipp!

Zitat von mae1988

Aber du sag mal casey Wie kommst du da darauf das es vermutlich nicht vollsynthetisch ist? Hab allerdings auch schön öfters gelesen das es nicht unbedingt drin ist was drauf steht

Weil Motul bei so gut wie jedem Öl von "vollsynthetisch" spricht, aber viele davon HC Grundöl besitzen. Habe mal gelesen, dass selbst bei Motul's "Ester Core" Serie nur gerade mal 3% Ester im Grundöl sind, lol. Wie gesagt: ist eigentlich egal, weil moderne HC Öle mit modernen Formulierungen echten Vollsynthetern in nichts nachstehen. Man sollte nur nicht auf jeden Marketinggag reinfallen und ab und zu mal hinterfragen oder informieren, was wirklich Sache ist.

Zitat von mae1988

Also ich denke auch erst eine Runde Primer und dann auf addinol umölen sollte ja für den Anfang schonmal gut sein

Ganz so einfach ist es ja dann nicht.
Bitte an die Anleitung(en) oben halten. Falls du nur einen Durchgang Oil Primer machst, dann unbedingt die effektivere Variante mit den 30-50 km fahren. Ich würde aber wie gesagt alle 3 Durchgänge machen und am Schluss auch die optionale Spülfahrt durchführen, damit keine Reste im Motor bleiben.

Zu den Bildern:
Autsch!
Unser TDI sah nach 100.000 km Castrol Plörre ähnlich aus. Dann bekam er ne Spülung und bis zum Verkauf nur noch Addinol Giga Light (weitere 150.000 km). Am Intervall und Fahrprofil wurde nichts verändert. Der Motor wurde blitzblank und blieb es auch bis zum Verkauf.

Schöne Grüße
Casey

Ja sieht nicht sehr lecker aus
Aber läuft bis auf die Geräusche wirklich ohne Probleme

Schreibe übers Handy da ist irgendwie der Rest des Textes verschwunden.
Habe mir den Ablauf und Verlauf von Paramedic durchlesen.
Das klingt ja schon nach zauberei[size=10] [/size]:D[size=10] [/size]
Und so wie auf dem ersten Video vor der Behandlung klingt meiner auch [size=10] [/size]:([size=10] [/size]

Ich fahre das Auto saisonal, daher nicht mehr lange.
Ich verstehe natürlich deine Empfehlung für die Hardcore Methode,
Aber wenn ich anfange mit Primer Spülung natürlich 30-50km fahren und dann vorhanden Reste mit addinol 10er rausspühlen und dann auf das 5w40 umöle sollte das doch schon mal ein guter Start sein oder?

Lg. Mae1988

Zitat von mae1988

Ich verstehe natürlich deine Empfehlung für die Hardcore Methode,
Aber wenn ich anfange mit Primer Spülung natürlich 30-50km fahren und dann vorhanden Reste mit addinol 10er rausspühlen und dann auf das 5w40 umöle sollte das doch schon mal ein guter Start sein oder?

Besser als nichts, aber keine Wunder erwarten!

Ich würde alle Durchgänge mit ASL0540 machen. Bin kein Freund von ständiger Umölerei.

Gruß Casey

Hallo,Paramedic
Danke für deine Antwort.
Da man von dir und casey ja allgemein sehr viel lesen kann und auch was Erfahrung betrifft,muss ich gestehen jetzt bin ich noch etwas mehr verunsichert.
Habe natürlich alles verstanden aber nun billiges spühlöl oder direkt das 5w40?
Und ja mit dem alten Filter und Öl das klingt logisch. Habe auch tatsächlich am meisten schiss das mein Motor obwohl er sehr verdreckt und verkokt ist trotzdem bis auf die Geräusche super läuft sich dann doch was verstopft.
Aber so wie er aussieht ist es ja kein Zustand
Lg. Ma1988

Versteh das Problem ehrlich gesagt gerade nicht. Das ASL0540 ist doch günstig?! Und obendrein ein absolutes top Öl?! Was willst du denn mehr? Bzw. was meinst du mit "billigem Spülöl"? Irgendne Suppe ohne Freigaben für 12 € pro Kanister würde ich jedenfalls nicht benutzen. Sorry, wenn ich das so sage, aber du gehst das meiner Meinung nach nicht konsequent genug an. Dein Hauptproblem ist aktuell der verdreckte Motor und wie du ihn am besten, schnellsten und schonendsten sauber bekommst. Da ist die von mir oben verlinkte Spülprozedur MIT ABSTAND die beste Option. Auf jeden Fall VIEL günstiger als den Motor zu öffnen und alles zu putzen und zu überholen. Und dann willst du uns jetzt sagen, dass du wegen ein paar Euro hin oder her verunsichert bist, welches Öl du benutzen sollst? Sorry, aber da sparst du am falschen Ende. Und um welche Beträge geht es hier? Das sind doch nur ein paar Euro...?!

Zusammengefasst:
Einerseits willst du den Motor sauber bekommen, andererseits offensichtlich möglichst wenig investieren. Das klappt halt nunmal nicht. Auto fahren war noch nie günstig und wer an der Wartung spart - und bei deinem Motor wurde ganz offensichtlich an der Wartung gespart! - der muss eben im Nachhinein mehr Geld reinstecken. Ist nunmal so und war noch nie anders. Und der perfekte Kompromiss für deinen verdreckten Motor stellt meiner Meinung nach eben die "Hardcore-Variante" dar. Einerseits, weil sie effektiv ist, und andererseits, weil sie obendrein günstig ist im Vergleich zur Reparatur, falls wegen der Ölkohleverkrustungen irgendetwas hops geht. Wie viel dir an deinem Motor liegt, musst du wissen. Wir können hier nur beratend zur Seite stehen. Ich hab dies getan. Meine Empfehlung steht oben und ich bleib aufgrund meiner positiven Erfahrungen auch dabei.

Bzgl. Verstopfung:
Da hab ich wie gesagt noch nie was dazu gelesen. Zudem ist der Lambda Oil Primer ein sehr schonender Reiniger, der den Schmutz fein ablöst. Para hatte das mal so beschrieben, dass man sich das in etwa so vorstellen kann, wie wenn man Tinte in Wasser träufelt. Die Chancen, dass sich da Brocken lösen, sehe ich als sehr gering an. Außerdem ist in meiner Anleitung oben (siehe Kurzfassung!) ja empfohlen, dass man vor der Spülprozedur erstmal auf ASL umölen und 2.000 km abspulen soll, damit das ASL vorhanden Schmodder aufnehmen und hartnäckige Verkrustungen schonmal anlösen kann. Dieses Vorgehen hat zusätzlich noch den weiteren Vorteil, dass man die Spülung nicht mit 20-30.000 km altem Altöl macht, welches bzgl. Schmutztragevermögen schon völlig am Ende ist. Der Punkt wurde ja auch schon von Para angesprochen. Daher erst umölen, dann 2.000 km abspulen und dann die Spülprozedur durchführen. Aber für die Spülprozedur dann extra billiges Spülöl besorgen und wieder, nur um unter'm Strich ein paar Euro zu sparen? Sorry, aber das erschließt sich mir wirklich nicht.

Schöne Grüße
Casey

Ne das hast du falsch verstanden casey,
Mir geht es in keinsterweise ums Geld oder wegen ein paar Euros.
Sondern darum das ich es nur richtig machen will.
Daher es ist nicht inkonsequent sonder eher unwissend will es halt nicht falsch machen.
Aber ok also kurz zusammengefasst:

1. addinol 5w40 umölen und 2000 km fahren
2. dann bei heißem Motor das flushing oil rein (500ml?also vorher 500 raus?) 10 min im Stand.
3. dann wieder neues Öl + Filter und dann wieder warm fahren dann gleiche Prozedur mit Primer
4 dann wieder neues Öl + Filter dann wieder Primer aber dieses Mal 30-50km Variante.
5 dann wahlweise Finale befüllung oder noch einmal spülen?

Lg. Mae1988

Zitat von mae1988

Aber ok also kurz zusammengefasst:
1. addinol 5w40 umölen und 2000 km fahren
2. dann bei heißem Motor das flushing oil rein (500ml?also vorher 500 raus?) 10 min im Stand.
3. dann wieder neues Öl + Filter und dann wieder warm fahren dann gleiche Prozedur mit Primer
4 dann wieder neues Öl + Filter dann wieder Primer aber dieses Mal 30-50km Variante.
5 dann wahlweise Finale befüllung oder noch einmal spülen?

Alles anzeigen

Grob gesagt ja.
Besonders wichtig ist auch, nach jedem Durchgang SOFORT im heißen Zustand auf die Bühne und LANGE austropfen lassen. Ich würde die 20 km Spülfahrt nach der Primer Anwendung und vor dem finalen Wechsel nicht überspringen.

Die ausführlichere Anleitung findest du wie gesagt >HIER<. Einfach daran halten, dann kann nichts schief gehen. Halt uns auf dem Laufenden. Dokumentation und Bilder sind als Feedback immer gerne gesehen, falls du das Ganze festhalten möchtest.

Schöne Grüße
Casey

Ja das verdeutlicht die Aussage eindeutig!
also eher verflüssigt sich der Schmodder als klumpige Brocken wie ich es mir vorgestellt haben.
casey, ja kein Problem werde mir jetzt erstmal alles besorgen und werde berichten.
Werde morgen nochmal ein Video Posten zu dem Geräusch.

Lg. Mae1988

Zitat von mae1988

Ja das verdeutlicht die Aussage eindeutig!
also eher verflüssigt sich der Schmodder als klumpige Brocken wie ich es mir vorgestellt haben.

Selbstverständlich!! Ich persönlich habe beim oder nach dem Ablassen noch nie Brocken oder Ähnliches vorfinden können. Wenn man das Ganze richtig angeht (siehe oben), dann löst sich der Dreck fein ab und wird direkt vom Öl in Schwebe gehalten bzw. dem Filter zugeführt, wo er hängen bleibt.

Zitat von mae1988

casey, ja kein Problem werde mir jetzt erstmal alles besorgen und werde berichten.
Werde morgen nochmal ein Video Posten zu dem Geräusch.

Freu mich auf dein Feedback.

Schöne Grüße
Casey

Hallo,
[size=10]Hier schon einmal das Video.[/size]
[size=10]Übrigens nur dann zu hören wenn Motor warm ist.[/size]

[size=10]
[/size]
https://youtu.be/1G5gwC6leS0

Lg. Mae1988

Was mir komisch vorkommt ist, dass du positive Kettenwerte hast. Normal gehen die Werte doch in den negativen Bereich wenn sich die Kette längt. Demnach bin ich mir gar nicht sicher ob das Geräusch wirklich von dem ursächlichen Problem kommt. Trotzdem kann natürlich eine Spülung aufgrund des Aussehens des Kettenkastens nicht schaden.
Aber aufgrund der Werte und der Geräusche würde ich auch mal noch die Idee vom earlgrey im Hinterkopf behalten bezüglich des oberen Spanners, bei den 3,6er Motoren bewirkt dies was Kettengeräusche angeht teilweise Wunder.

Kurz nur als Nebeninfo: Ich selbst habe jetzt auch erst einen gebrauchten 3,2er gekauft und obwohl der von den Werten und Laufgeräuschen gut ist, werde ich da erst einmal einen Ölwechsel auf Addinol 5W40 vornehmen, dann werde ich ihn ein paar tausend Kilometer fahren, um auch das vorherige 0W30 Öl etwas mit raus zu lösen und erste Dreckansätze (wenn überhaupt vorhanden) mit zu lösen und dann fülle ich im Sommer, ggf. Spätsommer den Primer ein, fahre ne Runde (ca. 30 km) und werde dann wiederum einen Ölwechsel vornehmen. Dann noch ein paar Kilometer fahren bevor er für die Wintersaison abgestellt wird.

Die Laufgeräusche sind jetzt nicht so wild und deshalb würde ich eine einfache Spülung vornehmen.
Anschließend 6-8tkm mit Addinol oder ähnlichem fahren und die Spülung wiederholen.

Ah ok,

Also ich habe heute mal ganz penibel drauf geachtet,
Und da ist es mir sogar leicht im Innenraum aufgefallen.
Natürlich als Musik usw. aus war.

Und man hört wenn man den Öldeckel öffnet das Geräusch noch lauter und direkt aus dem Kettenkasten.
Ja werde mir alle nötigen Sachen besorgen und dann erstmal spülen.
Wie du findest das Geräusch ist halb so wild DIDI?
Also ich finde es schon ordentlich
Ja werte sind definitiv plus und nicht minus es steht nur die Zahl ohne minus. Denke das ist dann ja plus.

Lg. Mae1988

Hab schon viel schlimmeres Kratzen und Scheppern gehört und die Besitzer sind noch lange damit gefahren ohne zu Spülen oder Reparieren.