3,2er Ruckeln Stottern bei sehr kaltem Motor und hochziehen des Motors

    Habe gestern mal versucht das Problem von Klaschi nachzu vollziehen.
    Demnach soll der Motor wenn er kalt ist und schnell in hohe Drehzahlen beschleunigt wird, ruckeln oder stottern. Bzw könnte es eine Selbstschutzfunktion sein, die verhindert dass der kalte Motor überdreht wird.
    Da ich den kalten Motor selten höher als 3000 Umdrehungen drehen lasse, testete ich es gestern Nacht von der Disco in Saarbrücken heimwärts.
    T= -1°C
    Uhrzeit 5:30Uhr Morgens
    1.Gang bis 3000, 2. Gangh bis 5000 , 3. Gang bis 6000

    Nichts auffälliges. Kann das am DSG liegen , Klaschi?
    Dass das DSG sowas hat und nicht der MOtor?
    o--o

    Nein, das liegt nicht am DSG. Das "Problem" hab ich auch. Ich muss aber nochmal nachlesen und beobachten ob es evtl. am Selbsttest von ABS&Co. liegt.

    Gruß
    PowerMike

    Keep on Posting

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    Hallo an alle!

    Danke Para für den Thread. Ja wie gesagt, habe jetzt schon öfters dieses Stottern gehabt. Jedesmal bei kaltem Motor (heisst nicht das es draußen 0°C sein müssen). Wenn man dann mehr Gas als gewöhnlich gibt, so ca 3/4 bis Vollgas, fängt der Motor abrupt an zu stottern.

    Soll heißen: Volle Gasanahme/Gaswegnahme/volle Gasanahme usw...
    Das ganze OHNE Veränderungen der Gaspedalstellung!

    Dauert ca 5 sec das ganze.

    Vielleicht hat ja jemand Rat?!

    Gruß Klaschi

    Habe heute beim Freundlichen über den Schreibtisch des KD-Meisters gesehen, dass das beschriebene Motorruckeln offenbar zu den "offiziell" bekannten A3-Problemen gehört. Habe allerdings nur eine Überschrift gesehen, d. h. es gibt noch einen Text mit einer offiziellen Audi-Anweisung an die Werkstätten dazu.
    Kannst du vielleicht mal ganz vorsichtig bei deinem Audi-Partner anfragen?

    Beides :D

    Der 3.2 mit dem A3Q-Aufkleber stand immer in der Egon-Reinert-Str. kurz vor der Feuerwehr

    Aber wo ist das Umschaltung Schaltsaugrohr ?(

    Ich hab hier noch paar Fehler Codes vielleicht bringt das Klarheit:

    P2127 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "E" circuit low Input

    P0321 Ignition/distributor Engine Input circuit Range/Performence

    Zu P2127 (Gaspedal) muss ich aber sagen das es kaum sein kann weil wenn ich im Stand kurz Vollgas gibt fängt er im unteren Drehzahlberreich auch nicht an zu zittern erst dann im oberen Bereich Ca 3-4. Oder kann es tatsächlich doch das Pedal sein ???

    Zu P0321 Könnte das Drehzahltachotanzen erklären
    Aber wird vermutlich ein Folgefehler sein oder ?

    Was wurde bisher gemacht:

    Neuer [lexicon]LMM[/lexicon]
    Ein paar Kontakte mit Kontaktspray gereinigt
    Sportluftfilter eingebaut (sonst ist alles noch schlimmer mit dem Orginal, noch mehr Fehler Wiederholungen)

    Eine Frage noch falls was mit der [lexicon]Steuerkette[/lexicon] währe würde ich ein Fehlercode bekommen oder nicht ?

    Bitte um dringende Hilfe ich muss mit dem Auto arbeiten. Außendienst (selbständig und arm[size=10] [/size];([size=10] )[/size]

    [lexicon]Steuerkette[/lexicon] bekommst du keinen Fehler Code, du musst die Werte 208/209/90/91 auslesen

    Gaspedal wäre nicht der 1. Fall, da die Leiterbahnen Verschleiß unterliegen.

    Mit OEM Luftfilter schlechter, dass kann nicht sein.

    Wieviel kmhat der denn?

    Gaspedal ist Elektronikteil,lässt sich schnell und günstig (verhältnismäßig) auf Verdacht austauschen.

    Filter wie gesagt : am besten original.

    Da ein älterer 3.2er einen durchaus etwas kosten kann ,ist das nicht so der Hit in Deiner Situation.

    Schaltsaugrohr funktioniert über Unterdruck,ist direkt neben dem Ansaugrohr rechts (wenn man davor steht),in der Lücke zum Luftfilter. Beim Gasgeben muß man
    dann das Schalten durch Hin und Herbewegungen sehen. Schaltdrehzahl ca 3600 U/min.

    Danke nochmals für die Hilfe.

    Was denkt ihr wenn ich mal das Gaspedal ausbaue und die Kontakte/leiterbahenen mit Kontaktspray einsprühe würde das was helfen?

    Er hat 148.000 KM daher glaub ich kaum dass, das Pedal was hat, aber kann ja alles passieren ne.

    Und das mit dem Luftfilter ist echt komisch werde wieder den originalen einbauen und euch berichten.

    Oha die Werte auszulesen wird schwer mit meinen WIFI auslesegerät und iPad aber ich schau mal ob es eine APP zulässt. Am Sonaten hab ich am dunstig ein Termin zum professionellen auslesen.

    Beim umschaltroh ist das diese Membran die ein Hebel runterzieht ?

    wenn die verschlissen sind, hilft auch Kontaktspray ned.

    Erstamal alles korrekt auslesen.

    SSR, ja ist die Dose mit dem Gestänge

    ich habe gerade mal ein Test des Gaspedals und Drosselklappe gemacht 1.langsam 2. schnell Ist es normal das bei 88,6% Schluss ist ?

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    Das [lexicon]LMM[/lexicon] ist aus Spanien DIDI007 aber seit der drin ist bekomme ich immerhin keine Fehler mehr das die Werte des [lexicon]LMM[/lexicon] unplausibel sind :thumbup: aha noch eine info zum [lexicon]LMM[/lexicon] ich hab ihn gekauft und da fehlte diese kleine Diode diese hab ich dann von alten umgebaut [gallery][/gallery] in: [gallery][/gallery]

    Nee, die Dk sollte Minimum 99% machen, eher 100%

    Warum kaufst du auch keinen OEM [lexicon]LMM[/lexicon], damit sind Probleme vor programmiert. Die bekommste bereits ab um 70€ OEM Bosch.
    Hatte Didi wohl den richtigen Riecher.... :)

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