Sommerreifen die Qual der Wahl!

Straffere Flanken hätte man auch mit breiterer Felge bekommen,aber die Entscheidung war ja anders.
7,5 ist ja schon eher eine Werks/komfort/kompromiss auslegung.
Aber auch andere Stoßdämpfer können bei nicht gewünschter Tieferlegung (paras B6) unabhängig vom Reifentyp einem ein
anderes Fahrgefühl vermitteln,bzgl Untersteuern könnte man auch an andere Stabis denken.

Kurz gesagt,ich würde mich nicht so sehr an den Reifen/Flanken aufhängen,sondern den Rest des Fahrwerks österreichkonform
verbessern.

ja die 7,5er sind auch nur die österreichkonforme/bördelfreie lösung, leider...
mit dem rest bin ich ja ganz zufrieden das lass ich so, vorerst

hab bis jetzt die originalbereifung drauf gehabt das war ein michelin exalto (225/40 R18)
nachdem ich jetzt bei den WR auch auf diese dimension gegangen bin, merkte ich eben bei den
WR (Conti ts 830) das die doch deutlich komfortabler/weicher/schwammiger sind als die alten SR.
logisch das neue WR und WR allgemein weicher sind aber das man das so merkt hätte ich nicht gedacht
nur hätte eben nur ungern dieses weiche feeling das ganze jahr, da mir die härte des michelin schon gefiel.

Ich denke ich werd im endeffekt beim PZero landen da der eben sportlicher ist und in tests nehmen sich die
beiden auch kaum etwas.

immer diese entscheidungen

Hey,

da ich heut die Sommerräder aufgezogen habe, bin ich mit den neuen P Zero die ersten 70km gefahren.
Soweit alles supi: Laufgeräusch ist angenehm leise, Grip mehr als genug man könnte sagen der Wagen klebt auf der Strasse, nur bei etwas schärferen Kurven fiel mir auf das mein S3 nun sich mehr in die Kurve neigt.
Da war ich recht überrascht, würde fast sagen hatte das Gefühl ich fahr gleich auf der Felge also wesentlich mehr als mit den Bridgestone RE050 Werksbereifung.
Werde die Tage nochmal den Druck prüfen aber hatte vor der Montage 3bar/2,8bar eingefüllt.

Allgemein merkt man ein etwas agileres Verhalten dank neuer Pneus und den Ultras.

Mfg

solltest 2.8bar fahren, weil wenn der warm wird geht der eh auf etwa 3.0bar.

Das Seitenneigungsgefühl kommt vom Grip weil der sich rein krallt, weil der RE schiebt dagegen deutlich, wenn auch sanft.

dein feeling kann ich bestätigen fahr jetzt ca 3 wochen schon die p zeros und das
auto klebt sehr gut... bei uns waren auch schon straßenkehrmaschinen unterwegs
um das bischen schotter vom winter zu sammeln aber mit den pirellis hört man
trotzdem die steine noch beim drüberfahren aber sehen kann ich keine mehr...

zum kurvenfahren is es bei mir besser als mit den alten michelin die waren schon
um einiges schwammiger bzw. "rubbelten" früher.

die pzeros sind jetzt nicht störend laut würd ich sagen aber etwas lauter als die
255/35 R19 vredestein sessanta vom A4 meiner eltern (auch neu bereift) was mich schon
etwas wundert (dämmung soviel besser?)

derzeit fahr ich 3bar rundum
zum verbrauch kann ich sagen das der nicht extrem steigt im schnitt werd ich bei
6,2-6,6l biofreiem diesel landen. (WR ca 0,3l weniger)

Die Brigdestone haben eine sehr steife Reifenflanke, merkt man insbes. beim Abziehen des Reifen von der Felge.

Ich warte gespannt auf meine 18 Zoll Conti Sport Contact 5.

Bridgestone ist von der Haltbarkeit und bei Aquaplaning top, aber wie gesagt starke Untersteuerungstendenz insbesondere auch bei Nässe und sehr indifferentes Einlenkverhalten. Man weiss nie so recht was nach einer kurzen Gedenksekunde passiert
Ansonsten ein sehr laufruhiger Reifen aber ab etwa 4,5mm kehrt sich das um und der Grip geht noch deutlicher verloren.

Conti verschleißt recht schnell aber sehr laufruhig. Auch nicht ungewöhnlich, das beim Conti sich auch mal unsichtbar Blasen (Innenseite) bilden, gerade bei leistunsgstarken Fahrzeuugen wie Turbo Umbauten (ja wirklich habe ich live gesehen) beide Reifen der VA. Neigt auch zur Sägezahnbildung bzw. Hardcore zeigt das Profil schon deutliche Spuren.

P-Zero,
alle Reifen mit Blockstollen Profil sind nicht gar so laufruhig wie Rillenreifen (betrifft auch den Michelin PSS) Je nach Fahrwerk und Härtegrad , Luftdruck kann sich das auch etwas verstärken.
Die Kurvengeschwindigkeiten erhöhen sich signifikant bei allgemein sicherem Fahrempfinden, -Verhalten und nicht zu vergessen die Bremsleistung. Dann noch leichte Felgen und es ist perfekt.

Auf jedenfall wars im ersten Moment schon fast ein kleiner Schock. Mal sehen wie lange die P Zero meinem kleinen Flitzer standhalten können.

15tsd

Das find ich nicht lustig, wollte die Dinger eigentlich schon länger als einen Sommer fahren...naja mal sehen was Sache ist im Herbst.

rechne mal 1mm /5000km

Meine Goodyear eagle f1 asymmetric 2 haben es auch grad 15tkm geschafft.

Jetzt probier ich mal die Nexen N8000.

Gruss
Tom

Zumindest 4mm nach dieser Saison sollte noch da sein, dann wärs ok.

Tom
Die Goodyear sollen aber weicher sein, bzw die weichesten.

Dunlop SP SPORT MAXX RT, was haltet ihr von dem?

Soll zwar ein guter Reifen sein aber auch eher Richtung weich.

Zitat von OberpfalzS3

Tom
Die Goodyear sollen aber weicher sein, bzw die weichesten.

Das weiche bezieht sich bei Goodyear EF1A2 bezieht sich aber auf die Flanke, was den Komfort erhöht. Verschleißtechnisch sollen die relativ gut sein, was auch im Vergleich des Rollwiderstands, der ebenfalls niedrig sein soll, auf eine eher härtere Gummimischung bei den Laufflächen schließen lässt.

Gibt leider zig verschiedene Quellen. Bei den meisten hätte ich gemeint gelesen zu haben, das die EF1 im Verschleiss nicht lange halten.

Bei den Fahrzeugen jenseits der 300 PS (in Richtung Tom und Andreas schiel.... ) ist natürlich klar, dass sich die Gummis schneller abrubbeln.

Der niedrige Rollwiderstand wurde von Autobild bestätigt und der "relativ geringe Verschleiß" vom ADAC.

Zitat von Loewentom71

Meine Goodyear eagle f1 asymmetric 2 haben es auch grad 15tkm geschafft.

Jetzt probier ich mal die Nexen N8000.

Gruss
Tom

Hol dir doch bitte was gescheites, du fährst immerhin 350 PS und mehr, da macht sich kein so Schrott drauf.