Eben,bei mir steht BMJ und 8036 (DSG).
Die Kombi wäre ungewöhnlich bzgl des Steuergerätes. Aber vielleicht ist in den ersten Monaten da noch etwas quer gegangen.Oder hast ein
neues/altes MStg drin.
8036 war trotzdem die letzte BMJ SW ,vielleicht die erste in einem Übergang BUB.Frag bei Audi nach.
Meine wurde Anfang 2010 als letzte verfügbare BMJ aufgespielt.Davor war noch eine 7001 drauf.
PS: Mein EZ 8/05 BMJ ist auch bereits MJ 06
Habe nochmal etwas rumgesucht im forum und den thread wiedergefunden:
"Software Update A3.3.2 quattro Motronic"
Darin bestätigen zB videoschrotti und davidshoes für den BUB 8/06 : 7789 und 12/06 : 6777 jeweils DSG.
Und Zoran führt ua auf: (mit Stgnr): (DSG)jeweils angebl.letzter Stand.
Ab 11/05 BUB
022906032 HQ :7789
….JM :6777
…..KC :1282
….LP :2569
BMJ DSG wohl wie bei mir bis 11/05 :
022906032 GJ :8036 Dieser wurde bei mir dann auch im NWT bearbeitet.
Inwieweit man für die BUBen nun die neueren SW Stände aufspielen kann oder ob die jeweils aufs Steuergerät bezogen den Endstand(also kein update möglich)
bedeuten,kann ich nicht sagen. Scheint aber so ,als ob jeweils MStg und SW zusammenpassen müssen,wie es bei mir auch ist.
earl hat recht, für den BUB gibts nichts neueres
auch beim Austausch des MSG im Jahr 2013 blieb es bei dem Softwarestand
das einzige Update das sich beim BUB auszahlt ist Zorans NWT Software
cobracio: Laut deinem 2.ten Bild hast du das Steuergerät eines BDB Motors mit dem Stand 5604.
Hallo DIDI, ich habe doch gar kein Bild gepostet, wo willst das dann für meinen Wagen gesehen haben?
Beim letzten auslesen waren folgende Daten vorhanden
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl
Teilenummer SW: 022 906 032 GJ HW: Bas isX 3
Bauteil: MOTRONIC ME7.1.1G 8036
Revision: 00000000 Seriennummer: AUX7Z0E4FNP0EK
Codierung: 0000178
Betriebsnr.: WSC 27448 136 90530
VCID: 59B50E67C01972CB24D-800CLaut deinem Link ist das Steuergerät für BMJ, habe aber lt PR Kleber BUB, siehe Bild im Anhang.
Sorry, dass der so schlecht ist. Ist leider das einzigste wo ich hab (aus dem Kofferraum).
Da wir ja somit das gleiche Motorsteuergerät und gleiche SW haben,ist ja alles oK,Du hast die aktuellste SW drauf.Updaten geht nicht.
Habe mit DiDi darüber gesprochen,der öfters Differenzen zwischen Aufkleber und tatsächlich verbauter Hardware gefunden hat.Wahrscheinlich
passiert das vor allem mal in Übergangszeiten,wo noch "Reste" verbaut wurden,wie MStg BMJ ,aber ev Motor schon BUB (falls es da überhaupt
wirklich relevante Unterschiede gibt).
Jedenfalls ist das jetzt hier wohl eine "Tatsachenfeststellung"[size=10] gewesen[/size]:)[size=10] [/size]
Ach sorry wollte das Pfisti94 schreiben.
Ja, diese verbauten und dokumentierten Unterschiede
gibt es hin und wieder.
Ziemlich kompliziert das ganze^^
Also meint ihr ein Software update hat keinen Sinn?
Hätte am Freitag einen Termin, kostet 70€
Ich glaube,Du bist hier kompliziert.Wie kommst Du darauf ,daß es keinen Sinn macht?
Auf jeden Fall machen lassen und auf dem letzten/aktuellsten SW-Stand für Deine Motorkennbuchstaben/Motorsteuergerätkombination
bestehn.Schriftlich bei Auftragserteilung. Siehe post vom DIDI von gestern 15.27 : 8088 !
Pflichtupdate !
Okay ja habe das iwie falsch Verstanden.
Wie gesagt am Freitag habe ich den Termin und anhand des obigen Links kann ich zum Freundlichen gehen und ihm das zeigen falls es Probleme gibt, weil am Telefon hat er gemeint laut "TPI" steht da nix, aber mal sehen 
Danke euch für die Infos, wiedermal TOP!
der hat doch eh meist keinen PLan....machen und dann schaun wir mal was geht 
Guten Abend,
Heute kam wieder das ESP Lämpchen -.- bis jz nicht weg gegangen, wr ist zwar abgestorben läuft jz aber ca auf 400-500 U/min...
Ich hoffe das es das Sidtware update richten kann. Kats etc sind nicht undicht wie in einen anderen Post beschrieben
Am verzweifeln[size=10] [/size];([size=10] [/size]
ESP Lämpchen und so komische Fehler in diversen Steuergeräten hatte ich auch als das Haldex-Steuergerät defekt war. Dies ist sicherlich nicht die günstigste Alternative und ich könnte mir auch nicht vorstellen, wie dies Einfluss auf denn Leerlauf haben sollte aber vielleicht wenn alles nichts hilft auch mal in diese Richtung schauen. Man kann ja die Sicherung der Haldex mal ziehen, dann bekommt man lediglich einen Fehler, wenn dann der Rest funktioniert könnte es etwas damit zu tun haben.
Ansonsten, hast du mal die Drosselklappe geprüft. Die soll ja beim A3 auch immer mal gerne kaputt gehen bzw. das Poti der DK falsche Werte ausspucken, damit könnte es ja auch sein, dass der Motor anfängt ganz komisch zu reagieren.
Dieser unrunde Laufe und das fast absterben klingt für mich als würde er aber irgendwo Unterdruck verlieren. Hast du mal geschaut ob der Unterdruckschlauch zur AGA oder einer der anderen vielleicht defekt ist? Ggf. hat sich hier mal ein Marder versucht. Marder kommen gerne über die rechte Fahrzeugseite hinten am Motor hoch und legen sich dann oben quer auf den Motor. In diesen Bereichen auf jeden Fall mal die ganzen Unterdruckschläuche auf Defekte prüfen (also wenn du vor dem Auto stehst links hinten und hinten, selten auf der rechten Seite)
Hallo
Also wenn ich dir Sicherung ziehe könnte es sein das der ESP fehler weg ist fals es am Haldex Steuergerät liegt?
Drosselklappe funktioniert richtig weil wenn ich den [lexicon]LMM[/lexicon] abstecke regelt er ja über die DK und er stirbt nicht ab, aber der [lexicon]LMM[/lexicon] kann es nicht sein weil das nun der dritte ist 
Unterdruckschlauch zur AGA hab ich schonmal geprüft aber das kann es nicht sein weil ich hab den Schlauch nicht angehängt weil ich eine andere AGA und ausserdem habe ich vorne im Motor das Ventil umgedreht also ist der Schlauch nach hinten eig zwecklos oder?
Und wenn er Unterdruck verliert würde er das immer machen und nicht mal ein paar Tage, anfangs Monate ohne Fehler laufen oder?
Madersputen sind nicht zu erkennen im Motorraum oder sonst wo
Verschließ mal den Anschluss des Unterdruckschlauch und nutz nicht das umgedrehte Ventil. Dafür kannst du einfach ein kurzes Stück Silikonschlauch benutzen und dort eine Schraube reindrehen. Ich würde nicht ausschließen das dieses Ventil Temperaturabhängig nicht ggf. sogar den Geist aufgibt, zudem könnte an dieser Stelle Druck verloren gehen. Sicherer ist es einfach den Anschluss zu zu machen, das kein Unter und kein Überdruck erzeugt werden kann.
Zudem gibt es auch noch andere Unterdruckschläuche am Fahrzeug, die müssten alle von der Saugbrücke irgendwo abgehen, diese würde ich auf jeden Fall noch einmal prüfen, genauso wie die Anschlüsse zu den entsprechenden Druckdosen wo es angeschlossen ist. Auch hier würde ich eine temperaturabhängigen Fehler nicht ausschließen.
Wenn dies nichts bringt könnte gerade bei spontanen Fehlern natürlich auch das MSG Fehler verursachen. Auch hier kann nicht ausgeschlossen werden, dass temperaturabhängig eine Lötstelle nicht mehr in Ordnung ist.
Wenn die Sicherung gezogen ist kommt schon ein ESP Fehler aber dann sollte der Motor in einen "Standardlauf" (kein richtiger Notlauf) gehen, der dann Einflüsse der Haldex ignoriert. Kommt es dann auch zum gleichen Fehler (unrunder Leerlauf mit teilweise absterben) kann das Haldexsteuergerät auf jeden Fall ausgeschlossen werden (was preislich schon einmal gut wäre).
Okay danke, dann drehe ich eine Schraibe hinten links rein wo der Schlauch komt
Ahh ok dann mach ich mich am Wochenende auf die Suche!!
Hab gerade Sicherung 9 Haldex(Quattro) gezogen, ist wieser abgestorben, habs zweimal probiert und wieder reingesteckt, stirbt wieder ab!
Also kann ich das Haldexsteuergerät ausschließen
Edit:
Habe gerde mein Fotoalbum am Hand durchstöbert und da sah ich ein bild wo eben der Fehler mit dem "[lexicon]LMM[/lexicon] signal zu klein"stand und "Geber für Ansauglufttemperatur Signal zu groß-spadisch"
Was ist das für ein Sensor?
So hab jz alle Fehler gelöscht und eine Runde gefahren aber der Fehler im Komfortsteuergerät komt wieder, siehe Bild
Hast Du den Termin am Karfreitag noch für die Audi Software ?
Sicherung des STG 46 (Komfortsystem) kaputt?
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