Wie alt ist der LMM?
Die Kettenwerte sind hoch. und die Nockenwellenverstellen schwergängig
vermutlich durch Ölprobleme im Inneren des Motors.
Stell doch bitte ein Bild vom geöffneten Öleinfüllstutzen hier rein.
Eine Motorölspülung kann hier helfen oder retten, kostet ja nicht die Welt.
Danke für die schnelle Antwort.Ich hab vor dem Radioeinbau keine Probleme hab das Aito aber erst 2 Wochen gehabt.Wie finde ich jetzt heraus woran es genau liegt.Das Radio wurde von einem Fachmann eingebaut.Hilft die Lambdaspülung evtl?
Radio ausbauen und schauen was dann passiert bzw. schauen wie das angeschlossen ist.
Würde es nicht reichen wenn ich das Radio vom Strom trenne und den Fehlerspeicher lösche indem ich die [lexicon]Batterie[/lexicon] für 24Std abklemme?Es wurde noch ne Freisprechanlage verbaut.Ich kann das Bedienteil am Radio abnehmen und somit bekommt es keinen Strom.Es komplett auszubauen wäre viel Arbeit.
Er hat 125tsd gelaufen ist vermutlich noch der 1.LMM,habe die Spülung und das Öl schon hier stehen.Werde morgen ein Foto vom Öleinfüllstutzen machen.Vielen Dank für die Hilfe.
FReisprechanlage welcher Hersteller, Kufatec?
Ist ein komplettes System von Pioneer
komplett abklemmen und schauen , ob es dann immer noch ist.
Bei mir hatte die Kufatec E-MFa die OEM Freisprechung lahm gelegt und mir meinen gesamten Spannungshaushalt verhagelt. Raus mit dem Müll und alles war gut.
Meinst du das Radio könnte für das Motorabsterben verantwortlich sein??
das Radio selber nicht unbedingt, aber wie es an die Plus Leitungen angeschlossen oder gepinnt ist.
Bei der E-MFA hätte man auch umpinnen müssen und dann wäre es wohl gegangen, aber das war mir zu doof, verkauft und was gscheites verbaut 
Habe es von ner Firma einbauen lassen die auf Radioeinbau spezialisiert ist...Meinst du nicht ich sollte erstmal die Spülung mit Lambda machen wegen der Steuerkette?
Erst mal den Motor versorgen, spülen und frisches Öl.
Schau mal auf die Artikelnummer des [lexicon]LMM[/lexicon], wenn am Ende
ein X stecht, dann ist bereits ein Austauschteil.
Wenn du einen K&N Tuningluftfilter verbaut hast, dann
hat dieser dein [lexicon]LMM[/lexicon] gekillt. Ein OEM Filter ist immer das Beste.
Okay danke dann werde ich den [lexicon]LMM[/lexicon] überprüfen und ggf austauschen.Die Spülung wird natürlich auch gemacht.
Habe auch was von Massepunkten säubern gelesen in dem Zusammenhang.Da weiß man ehrlich gesagt gar nicht wo man ansetzen soll!!
[lexicon]LMM[/lexicon] und Öl geht am schnellsten, einfach damit loslegen.
Alles klar dann fang ich damit mal an.Danke
Nabend,
Bin wieder mal im Ausland unterwegs aber habe gerade W-LAN in einenm nette Restaurant 
Also der Fehler mit Fettgrenze überschritten komt bei mir ja auch aber mir wurde das so erklärt dass es sich hierbei um einen Folgefehler aufgrund des Absterbens handelt
Am We werden bei mir die [lexicon]LMM[/lexicon] Kabel gecheckt 
Und ich hoffe ich kann endlich den Termin für das Mstg am Freitag annehmen -.-
Hallo Zusammen
Ich habe jetzt die ganzen 20 Seiten gelesen und bin fertig mit der Welt.
Bei uns kommt eigentlich fast immer nur G70 [lexicon]LMM[/lexicon] Signal zu gering, wenn b[size=10]eim Ausrollen die ESP Lampe angeht und der Motor aus. [/size]
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[size=10]Massepunkte gesäubert und [lexicon]LMM[/lexicon] getauscht. [/size]
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[size=10]Frage: Wenn man die Zündung eingeschaltet, musste da die DK eine Referenz machen? Wenn ich den [lexicon]LMM[/lexicon] [/size][size=10]abstecke geht er aus, d.h er hält den Leerlauf allein nicht. [/size]
[size=10]Falschluft gecheckt mit Bremsenreiniger überprüft -> unauffällig [/size]
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[size=10]Unsere Vermutung ist das die DK so grundsätzlich funktioniert weil er so sauber fährt aber wohl beim Ausrollen nicht richtig regelt. [/size]
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[size=10]Würde diese jetzt wechseln. [/size]
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[size=10] Audianer: Hast du das was auf Lager? [lexicon]MKB[/lexicon] BDB[/size]
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[size=10]Danke schon mal im Voraus. Es ist echt cool was und wie ihr hier analysiert und unterstützt![/size]
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[lexicon]Luftmassenmesser[/lexicon] schon getauscht?
Hallo Quattrofever,
ja [lexicon]LMM[/lexicon] getauscht vor ca. 3-4 Wochen. Und wie gesagt, vorher kam es vielleicht alle 6-8 Monate. Fehler gelöscht und weiter. Und jetzt ist es komplett vorhanden. Nach dem Löschen des Fehlers G70 - Signal zu klein fährt man ein wenig und dann ist es beim Ausrollen wieder da.
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