Am Sonntag auf einem schönen Treffen gewesen, super Wetter, schicke Autos und gute Leute.
Dazu noch 2 Pokale mit nach Hause genommen, einmal 1. Platz "Höchste eingetragene Leistung" und 1. Platz Kategorie "Audi A3" 
Trotzdem noch Siff am Unterboden vorhanden, daher werde ich wohl auch nicht zu 10 Jahre AQ kommen, lange Touren will ich sparen, bis alles in Ordnung ist 
Herzlich Glückwunsch!
Das ist sehr schade, dass du nicht zum Jubiläum kommen magst! Ich hätte gerne den roten Renner in Natura gesehen!
VG
Glückwunsch zu den gewonnen Preisen !
Einspruch: Es sind noch 18 Tage bis zum Treffen, also noch genug Zeit das Problem zu finden
und zu Lösen. Wenn du nicht kommst, dann komm ich zu dir, um das Problem weg zu machen !
Danke 
Aber unter der Woche bin ich nicht zu Hause, und dann bleiben nur die Wochenenden. Verdammt wenig Zeit momentan, vielleicht fällt mir noch was ein, oder es kommt mir was
Aber momentan siehts schlecht aus...
Soo, muss hier mal wieder entstauben...
Da letzten Winter was anderes dazwischen kam (Stichwort: doppelt geladen), blieb der A3 auf der Strecke, bekam keine Zuneigung, obwohl meine To-Do Liste immer länger wurde. Vor allem, da ich auf dem Prüfstand war, und feststellen musste, dass da etwas nicht so läuft, wie ich mir das vorstelle. Zu wenig Ladedruck und Leistung, in Zahlen 0,9 Bar und magere 473 PS.
Teile, oder wie ich sie immer nenne, Car-Parts, habe ich trotzdem über die Zeit gesammelt, mittlerweile füllt es ein ganzes Dachbodenausbau-Zimmer 
Also geht es jetzt richtig ran, manches habe ich schon erledigt, vieles geplant und terminiert.
Die Ölwanne habe ich auf Grund eines defekten Gewindes ausgebaut, welches nun gerichtet wird und gleichzeitig wird der Rücklauf vom Turbo umgesetzt, dass dieser, wie es eigentlich sein sollte, oberhalb der Ablassschraube sitzt. Dazu habe ich im Ölthread ein paar Bilder gepostet, wie man dort sieht, der Motor ist sauber!
Dann habe ich mir Whiteline Anti Lift Querlenkerlager geholt, und im gleichen Zug die Radlager ausgebaut und erneuert, da die Bremsscheiben wegen heftigen Rubbeln abgedreht werden.
Weitere Dinge in den nächsten Tagen/Wochen sind die Abgasanlage, Fahrwerksteile und dann geht es an das Herzstück 
Also es gibt viel zu tun, vor allem aber soll die Kiste deutlich mehr nach vorne gehen, Meile, Strecke und Straße
Was hast du für den Auspuff geplant und wieviel Leistung sollen es grob werden wenn dir 473 zu wenig sind?
Diese Verengung am Auspuff habe ich ja auch und bei mir ist alles auf 65mm, bis auf das Hosenrohrstück. Dies hatte ich ja ursprünglich auch mal vor es zu verändern, denke auch das Strömungsgeräusche in hohen Drehzahlen und bei hohen Geschwindigkeiten dort auf einen Engpass hinweisen. Das Problem ist denke ich nur, dass die AGA mit der BN-Pipes so schon grenzwertig laut ist, also nicht für mich persönlich aber für meine Frau/Kinder und ich denke wenn mal die Polizei genau hinschaut ebenso. D.h. würde ich diese Engstelle beseitigen, dann müsste ich zudem eine Abgasklappe verbauen lassen was wieder zusätzlich Geld kostet aber ganz klar sehe ich an dieser Stelle auch noch Optimierungsbedarf.
Die angestrebten Zeiten wären ja richtig gut, wundert mich das man dies schon mit etwas über 500 PS schaffen kann oder ist dein A3 bereits viel leichter als original?
Ach da hinten ist das bei dir. Ja gut, das klingt ja dann eher nach "nice to have". 
Hast du eigentlich eine kürzere Übersetzung oder warum gehst du von den angestrebten Zeiten aus?
Eher nicht "nice to have", sondern "muss ich haben, weil, ist halt so"
Bestzeiten waren bis jetzt 0-100 in 3,7 Sek. und 100-200 8,03 Sek.
Das gilt es zu toppen, waren damals wohl ca. 500 PS die ich da hatte. Jetzt kommt aber einiges dazu, was ich damals so nicht hatte deshalb will ich noch besser sein. Übersetzung ist original.
Wenn du mal in der Oberpfalz bist, würde ich mich freuen wenn du mich mal für ein Ründchen mitnehmen würdest.
Da würd sich doch ein kleines Turbotreffen anbieten, wenn deiner wieder fit is André
Meiner kann ja (fast) immer
Können das ja dann im neuen Jahr mal in Angriff nehmen, dass sich die Jungs aus dem Süden uns nähern und wir ihnen
Da wäre ich auch dabei.
Wollte schon immer mal den Vergleich Kompressor/Turbo hören und fühlen.
Was wäre denn ein geeigneter Treffpunkt?
Gruß,
Flo
Vielleicht Neckarsulm, hätte man eine gute Umgebung
Ist in der Umgebung von NSU genug "Auslaufstrecke", bisher kam mir die Ecke immer sehr verstopft vor.
Interesse an so einem Treffen hätte ich auch und würde definitiv auch hinkommen. Entfernung ist mir im Grunde fast egal, so lange man es gut an einem Tag fahren kann.
Zu gegebener Zeit können wir ja mal einen Thread starten
Bei mir ging es die Tage weiter.
Die Ölwanne ist wieder dran, mit neunem Rücklauf für den Turbo, welcher nicht mehr über die original Öffnung zurückgeführt wird, sondern spearat einzeln obendrüber, wie es sich eigentlich gehört. Auch das Platzproblem mit dem Differential wurde schnell und gut gelöst.
Achsen sind soweit fertig, neue Radlager, neue Traggelenke, neue Bremsenkomponenten (Beläge, Scheiben/Töpfe-überholung) und viel Kleinkram, den eh keiner sieht, mir aber sehr wichtig ist
Die Radhäuser sind dann so gut wie fertig, jetzt geht es an den Auspuff, dann etwas Lack und dann das Herzstück 
Ist in der Umgebung von NSU genug "Auslaufstrecke", bisher kam mir die Ecke immer sehr verstopft vor.
Interesse an so einem Treffen hätte ich auch und würde definitiv auch hinkommen. Entfernung ist mir im Grunde fast egal, so lange man es gut an einem Tag fahren kann.
Dann wäre ich auch dabei... zwar ohne Turbo und Kompressor aber dafür mit der EDEL01
Keilriemen mit Spannarm und 2 Umlenkrollen fix gewechselt. Dazu kam dann ein Whiteline Bump Steer Kit (Spurstangenköpfe-Korrektur) rein. Dazu nochmal etliche Detailausbesserungen und Pflege an der VA.
Ich habe warte auf die neuen Motorlager, die H&R Stabis und die verstärkten Drehmomentstützen.
Und heute wird der Auspuff gemacht
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