Und hier mein Test zum Stromverbrauch am Audi A3. Zuständig meines Erachtens das Komfortsteuergerät hinter der Abdeckung - man hört ein Relais schalten und dann ändert sich der Stromverbrauch. Zeit habe ich nur geschätzt - nicht gestoppt.
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Bei Tür auf nach aufsperren:
Nach dem zusperren:
Nach ca. 30 Sekunden:
Ruhezustand nach ca. 60 Sekunden:
Ich kann auch mit der LiFePo4 von CS Batterien aushelfen. Standzeit von Januar bis Dezember. Im Januar von CS getestet. Beim Einbau hatte sie noch 13,25V. Dies entspricht genau dies was der Chef von denen sagt - 3% Selbstentladung pro Monat. Batterie war nicht angeschlossen, im Keller in der originalen Verpackung.
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Das verstehe ich jetzt nicht 
Die hat von Januar bis Dezember 2025 dieses Jahr in der OVP im Keller gestanden? Dann ausgepackt und eingebaut und diese Werte hat sie geliefert? Wo ist die Entladung? 
Alles anzeigenUnd hier mein Test zum Stromverbrauch am Audi A3. Zuständig meines Erachtens das Komfortsteuergerät hinter der Abdeckung - man hört ein Relais schalten und dann ändert sich der Stromverbrauch. Zeit habe ich nur geschätzt - nicht gestoppt.
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Erst im Abgeschlossenen Zustand das Fahrzeugs gehen tatsächlich alle Steuergeräte in den Schlaf/Ruhezustand und verbrauchen am wenigsten Strom.
Genau. Ist eine LiFePO Batterie die haben voll so um die 13,5-13,6V.
Nach einigen Monaten regelmäßigem Laden mit dem Fritec hab ich jetzt die Gewißheit, dass dieses Gerät meine Batterien im TDI und 3.2 wieder aufgefrischt haben. Beide halten Spannung und sind bei Kälte Startstabil.
Gerade die im TDI hatte je geschwächelt. Das ist nun weg.
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