Wie Bremsen verbessern?

der verdient an Yellow stuff halt mehr

Alle EBC Beläge erreichen die top Reibwerte Angaben nur in bestimmten Temp Bereichen und sind ansonsten schlechter vs. anderen, DSP von kalt bis heiß linear 0,45müh. Was nützen mir 0,55müh, wenn die nur bei einer bestimmten hohen Temp anliegen können...nüscht

Deine Belüftung wird dir nicht wirklich Vorteile verschaffen, wie besagt, wenn die wieder verglühen liegt es an der vorgenommenen Anpassung.

p.s.: F2000 + Co. müssen sehr exakt verbaut werden, sonst haste keine Freude dran. Die können auch so ihre Mäckchen haben.

Zitat von coolhard

der verdient an Yellow stuff halt mehr

Alle EBC Beläge erreichen die top Reibwerte Angaben nur in bestimmten Temp Bereichen und sind ansonsten schlechter vs. anderen, DSP von kalt bis heiß linear 0,45müh. Was nützen mir 0,55müh, wenn die nur bei einer bestimmten hohen Temp anliegen können...nüscht

Deine Belüftung wird dir nicht wirklich Vorteile verschaffen, wie besagt, wenn die wieder verglühen liegt es an der vorgenommenen Anpassung.

p.s.: F2000 + Co. müssen sehr exakt verbaut werden, sonst haste keine Freude dran. Die können auch so ihre Mäckchen haben.

Hi,

Mal sehen was Ich da nehme Ich haben halt keine Lust das mir die Hinterachse überbremst!
Und optisch sind diese farblichen Beläge auch nicht mein Fall!
Die EBC sollen aber auch kalt schon sehr gut zu packen.
Und EBC gibt die Werte für kalte beläge an...

Von der Belüftung erwarte Ich mir auch keine Wunder!
Aber doch schon das wenigstens die Scheiben nicht überhitzen und etwas Luft an die Bremse gelangt, was im Moment definitiv nicht der Fall ist!

Wenn die Tarox auch in die Binsen gehen sollten weiß Ich wirklich nicht mehr was sonst noch tun!

Ich verbaue jede [lexicon]Bremsscheibe[/lexicon] sauber. Egal ob vom UP Eine Ministahlscheibe oder am R8 Eine Ceramicscheibe.
Alles wird immer gesäubert und nach vorgabe montiert!

Gruß

also die HA überbremsen schaffste rein mit Belägen nicht. Selbst die 330mm K-Sport HA Scheiben + DSP schaffen das nicht.

Du hast immer noch ein Regelsystem.

Hi,

Nachdem ich nun die F2000 und DSP an der VA fahre, bin ich mit der Bremse super zufrieden!

Nun aber ist mir über den Winter aufgefallen, dass die Scheiben, beim bremsen aus höheren Geschwindigkeiten (<100kmh) mit etwas mehr Bremsdruck doch recht stark brummen!

Als ich letzten Sommer die Scheiben verbaut hatte, waren Sie komplett ruhig, bis aus minimales brummen zwischen 70 und 80 kmh.
Jetzt seit dem Winter ists schon recht stark!

Kennt jemand das Problem?

Ich habe mal gelesen, das sich die Schlitze der Innenseite zusetzten sollen?!
Meine verbaute Belüftung würde das natürlich noch weiter fördern, da noch mehr Dreck zur Scheibe geleitet wird!

Wenn der Winter vorbei ist werde ich sowieso die Bremse zerlegen, reinigen und schmieren...

Gruß

Das ist der Preis der Schlitzoptik - ein höherer Wartungsaufwand. Das Brummen kommt sehr wahrscheinlich von den zugesetzten Schlitzen, die technisch gesehn in der Praxis wahrscheinlich 0 Vorteile bringen.
Genau das war auch der Grund warum ich bei blanken Bremsscheiben geblieben bin.

MFg

geschlitzte machen immer mehr Geräusch, ist als normal zu bezeichnen.

Mach mal HA noch was grösseres rauf, dann schiebt es dir die Kinnlade nach Vorne

Hi,

Das eine geschlitze Scheibe Geräusche macht ist ja normal und okay!

Aber ich frage mich warum ich im Sommer 5tkm mit quasi keinen Geräuschen, absolut ruhig, unterwegs war!
Und jetzt seit dem Winter das brummen/rubbeln beginnt?

Und so wie sie jetzt brummt ist das nicht mehr normal!

Gruß

mal richtig reinigen, Salz etc. hinterlässt manchmal Spuren = Geräusche

Jetzt mal unabhängig vom A3. Welche Ferodos machen mehr Sinn. Die DSP oder die DS2500?

auf street die DSP und sind Eintragungs frei.

Die 2500 funzen nicht auf der Straße ?

doch klar, Ansprechverhalten ist aber eher auf Race ausgelegt und haben keine ECE Zulassung

Hallo zusammen,
wieder mal Bremsen Thema.... Ich bin diesbezüglich nicht mehr so ganz informiert und möchte bei unserem 3,2er die Scheiben / Beläge an der VA / HA erneuern. Nichts geschlitztes oder gelochtes also wie OEM glatt. Die Serienbremse hat mir soweit ausgereicht allerdings hat mein Enkel, der mit dem 3,2er jetzt einige Zeit gefahren ist, die Bremse jetzt doch " runtergefahren " . Na ja, die jungen Wilden halt, bis kurz vor der Ampel noch Dampf und dann drauf auf den Anker.
Also ich habe mir gedacht entweder:

VA 345mm 1LK Bremse
1. komplett OEM
2. ATE Scheiben mit Ferodo Belägen ( Ferodo Premier )
3. komplett Ferodo Premier ( Scheiben inkl. Beläge )
4. oder ev. doch Tarox Zero mit DSP Bel.

HA 310mm 2EA Bremse
1. OEM mit Ferodo DSP ?

Ich benötige an Belägen nichts was Scheiben frist, also Sportbeläge mit hohen Reibwerten nutze ich sicherlich nicht aus, dazu sollte es möglichst nicht rattern und quitschen.
Was passt / funktioniert am besten, eventuell dann doch komplett vom oder gibt es bezüglich Technik oder auch Preis andere Möglichkeiten. Bremsenteile über unbekannte Händler bei e..y sind nicht so mein Fall. Habt ihr ev. Info's über zuverlässigen ( preisgünstigen ) Fachhandel oder eventuell seriöse Händler bei e..y
Ich bedanke mich für Info's, natürlich wie oben schon geschrieben....altes Thema wieder mal aufgerührt.....

Gruß

Mein Vorschlag ist weniger für dich (es sei den er Bremst deine neue Kombi kaputt) dafür mehr für deinen Enkel.

EBC Scheiben High Carbon mit den roten Belägen oder so wie ich mit den gelben.

Die ATE Bremsen, mehr kann man dazu nicht sagen. Und VW/Audi verbaut ATE.

Der Nachteil ist, dass nach einer Vollbremsung (Gefahrenbremsung) von 200 auf 50 die Scheiben häufig einen Schlag bekommen und die Beläge verglasen.

Je besser der Reibwert von den Belägen desto höher die Belastung für die Scheiben! Auch hier wieder, im normalen Fahrmodus keine Probleme.

Noch keine Serienbremsanlage hat bei G2 GTD, G3 Vr6, G4 GTI, G5 R32, Passat 3.6 länger als 15min durchgehalten wenn ich über kurvige Landstrassen unnormal gefahren bin.
Vom Verlust des Bremsdrucks bis zur totalen Zerstörung von Scheibe und Belag!

Die EBC Kombi habe ich im 3.6.
Sie sind progressiv, halten hohe Temps aus und von 200 auf 50 oder kurvige Landstrasse habe ich sie noch nicht ans Limit gebracht und habe es wirklich versucht.
Langzeiterfahrungen habe ich keine da sie erst 15tkm drin sind.
Mich haben die EBC ca. 1/3 mehr gekostet als die ATE Kombi.

Grüße

Nette Info,aber Thema verfehlt,da er den Wagen wieder selber übernimmt.

Aber es soll ja alte Wilde geben[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]

Entschuldigung aber das war so genau für mich aus dem Text nicht ersichtlich das der Enkel das Auto nicht mehr fahren wird

also Red würde ich mal grundsätzlich die Finger weg lassen, die schaffen jede Scheibe, yellow ist die Obergrenze, besser green bei EBC.

Zu verglasen der Beläge, genau darum sind die DSP oder Premier so gut, insbesondere hier die DSP, da diese vom Schichtaufbau vs. anderen Kupferanteile haben, welche thermisch als auch von der linear ausgelegten Reibwertmischung Maßstäbe setzt.

Nehmt mal eine ältere OEM Scheibe, die schon so ihre Oberflächen abnutzungen haben und macht neue DSP rein, die werden wieder richtig ansprechend und halten etliche tausende KM weiter und das bei top Bremsleistung.

Hatte mal meine nimmer so schönen HA OEM bei etwa 35tsd. mit den DSP als Test versehen und heute haben die Scheiben über 56tsd und wollen nicht aufgeben
Die neuen ATE liegen seit Monaten in der Garage und warten auf den Einsatz, aber das kann noch dauern

Vll. verwechselst du was?
Reibwert EBC Beläge:
- green 0,55 bis 650
- red 0,5 bis 750°
- yellow 0,6 bis 900° das ist das höchste mit Zulassung von EBC

Aber ist auch egal, sollte nur eine Anregung sein falls sein Neffe das Auto weiter verwendet [size=10] [/size]:D[size=10] [/size]

Die empfohlene Kombi von Earl kann ich ebenfalls empfehlen. Das einzige was ich nicht habe ist die SL6 [lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon], sonst alles gleich. ATE Scheiben, vorne Serienbeläge, hinten DSP Beläge und Stahlflexleitungen. Von dieser Kombination bin ich top begeistert und freue mich heute noch über diese super Empfehlung von coolhard. Damit ist das Bremsverhalten vor allem bei höheren Geschwindigkeiten viel "stabiler" (gefühlt), da das Heck nicht mehr so leicht wird beim Bremsen und diese Kombination hat bei mir zusätzlich das nervige Gequietsche eliminiert.

Diese Kombination gibt von mir die TOP Empfehlung, günstig ist es noch dazu, vor allem wenn du über audianer bestellst, mittlerweile sollte er auch alles bekommen. Sollte ich noch einmal austauschen müssen, würde ich dann auch auf die SL6 [lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon] gehen.

Grüße,
quattrofever

Zitat von taube zz 180

Vll. verwechselst du was?
Reibwert EBC Beläge:
- green 0,55 bis 650
- red 0,5 bis 750°
- yellow 0,6 bis 900° das ist das höchste mit Zulassung von EBC

Aber ist auch egal, sollte nur eine Anregung sein falls sein Neffe das Auto weiter verwendet [size=10] [/size]:D[size=10] [/size]

egal ist 88

Nachteil vieler ZB Beläge ist dass nur Peak Reibwerte angegeben sind, also nur in Teilbereichen bei bestimmten Temps.
Genau das ist das Thema bei EBC, die Reibwerte sind nicht linear gleichbleibend und die Reibwerte für den Strassenbetrieb zu hoch. Bei Ceramic wie den RED plättet es dir die Scheiben schneller als du denkst, Bilder gibt es auch hierzu vs. DSP in irgendeinem Thread.

DSP machen über den gesamten Bereich kalt wie warm weitgehend linear 0.46, dass können keine EBC noch andere. Die Mischung ist das Geheimnis