Servus aus Bayern!

Hallo und herzlich wilkommen hier.

Ja, das Problem mit der Steuerkette ist natürlich bei älteren Autos mit vielen km wesentlich präsenter. Hängt aber immer von der Fahrweise und den Serviceintervallen ab. Longlife-Ölwechsel sind sehr schädlich. Man kann das aber im Vornherein gut überprüfen.

Meiner hat z. B. 111.000 km und immer Festintervall, also 15.000km/1 Jahr und die Werte der Sensoren sind ok.

Die Kosten belaufen sich auf etwa 3000 - 3500 Euro, in der Audi Werkstatt. Bei speziellen Motoreninstandsetzern oder freien Werkstätten wird es aber günstiger.

Schau dich hier im Forum einfach mal etwas um und gib als Suchbegriff Steuerkette ein. Da gibt es einen endlos langen Treath.

Gruss Jürgen

Von mir auch ein herzlich Willkommen,

die Niederbayern Fraktion wird langsam stärker

in dem Forum gibt es viele hilfreiche und informative Themen rund um den A3, wird etwas dauern bis du da mal durch bist aber ist echt hilfreich!

Wünsch dir viel erfolg beim suchen, leider gibts bei uns kaum günstige Angebote im Umkreis von ca 200km, war zumindest bei mir so.

Gruß

Philipp

Auch von mir ein herzliches Willkommen!

Wenn Du einen gut gepflegten 3.2l findest, sind viele Sachen schon gerichtet und ansonsten gibt es hier genügend die ein VCDS haben und sicher auch in Deiner Nähe sind, die Dich beim loggen unterstützen können, dass Du eine ordentliche Steuerkette mit Auto bekommst

Servus Max

nicht irre machen lassen. Es geht nicht ein jeder kaputt!!

Ich hatte auch einen aus 2004 und habe mir wieder einen gekauft

Das ist eines der Lässigsten Audi der 3,2er 6 Zyl und er macht Spaß

wie gesagt vorher Steuerketten Daten mit VCDS auslesen lassen und Hörtest, ansonsten Jahresintervall Motoroel Wechsel z.B. Mobil 1 New Life Oel. Falls Du noch optimieren willst, einen Tuner suchen, der einen Steuerketten Bugfix anbietet.

1. ob eine Steuerkette Defekte hat, kann man deutlich hören (rasseln, schaben) und mit den VW /Audi Diagnose Geräten auslesen.
2. kein Longlife Öl wie üblich verwenden sondern z.B. besagtes Öl und 1xp.a. wechseln
3. es gibt einen Tuner, der hat einen Software Bugfix entwickelt und programmiert, wenn Du zu dem gehen würdest und Deinen Wagen optimieren lassen würdest, ist das dabei

F.A.Q des Audi A3

Bisher aufgetretene Probleme, bekannte Mängel des Audi A3 + Mängelliste

Sollten Anhaltspunkte sein.

Ich geb dir aber noch einen gut gemeinten Tipp, bitte nicht falsch verstehen. Wenn es jetzt schon nur nach dem Geld geht, ist das nicht das richtige Auto.
Ab 100.000 km ungefähr gehen die Verschleißteile los, Bremsen usw. und dann steht auch die 120er Inspektion an, die groß ausfallen wird(Zündkerzen, Spulen, Öle, DSG). Das geht dann locker alles zusammen in den 4-stelligen Bereich!
Danach steht er aber tip top da, hab das Spiel schon hinter mir!

wenn einer seinen Serviceplan gewissenhaft eingehalten hat, ist vieles bereits erneuert.

Bei 60tsd ca. sind die Zündkerzen fällig, DSG Getriebeöl, Haldex offiziell bei 60tsd., Kenner machen es bei 30tsd.
Bei um die 70tsd. kommen die Stabzündspulen und der Luftmassenmesser.
Ab und an gibt es auch Batterie Probleme oder Massekontakt Probleme (Korrosion Motoraum Aufnahmepunkt).

Bei der Kraftübertragung kann schon mal das 2 Massen Schwungrad Probleme bereiten oder auch die Kupplung an sich fällig sein.
Ich würde eh die DSG Version bevorzugen.

Drosselklappe kann auch schon mal vorkommen, geht manchmal auch einher mit der LMM Thematik.

Man muß aber auch mal sagen ,daß wahrscheinlich über alle Gebrauchten mit entsprechender Laufleistung ähnliches zu sagen ist,wenn man
sich strikt an Wartungsvorschriften hält. Das natürlich zum (Wert)erhalt unserer Schätzchen.Setzt man sich über alles weg,dann kann jeder
Gebrauchtwagenkauf finanziell ins Auge gehen.A3 VR6 ist aber auch schon mal was!! Da lohnt sich Pflege und Rücksichtnahme auf das
Material.
PS: meiner 32 j .Tochter rate ich gerade eher ab -aus anderen Gründen.Aber sie findet den Wagen supertoll,hat nämlich -welch Zufall -
jemanden näher kennengelernt mit einem VR6,der sich auch schon früher mal im Forum angemeldet hatte....

Rainer das ist natürlich auch für alle anderen PKW anzusetzen.

p.s.: ja nur her mit den jungen VR6 LAdies

Hallo und Willkommen bei A3Q!

Generell für alle A3 gilt die nicht motorspezifische Mängelliste:
Bisher aufgetretene Probleme, bekannte Mängel des Audi A3 + Mängelliste

Einfach ausdrucken und am A3 abarbeiten.

Dann kommen noch die für den 3.2 typischen Kettensachen. Auch hier gibts ein Ratgeber:
https://www.a3quattro.de/pdf/ratgeber.pdf
https://www.a3quattro.de/pdf/a3q_steuer…update1-0-0.pdf

https://www.a3quattro.de/pdf/Bericht_VR…_onlineVers.pdf

Zum Getriebe muss man sagen, das ist individuell verschieden. Der eine ist überzeugter Fan vom DSG, der andere vom Handschalter.
In Summe muss man aber offen und ehrlich sagen, dass DSG Fahrzeuge dominieren was Mängel anbelangt. Vom Handschalter gibts ausser dem ZMS nichts zu berichten. Das ZMS betrifft natürlich auch DSG-Fahrzeuge

Lies erst mal das entsprechende Forum.....

Ich kenne ja nun auch andere Foren,das Problem ist,hier werden die Probleme versucht zu lösen,jeder gibt etwas dazu,alle haben im Prinzip
Spaß an diesem Auto.In anderen Foren erscheinen oft nicht die Leute ,die einfach alles reparieren lassen egal was es kostet.
Als ich die Kettenproblematik gelesen habe,da habe ich mir auch so einiges gedacht,aber seit ich weiß ,daß auch mein Vectra OPC be-
troffen sein kann...Manchmal denke ich mir,man sollte das ganze Forenlesen vor dem Kauf nicht so eng sehen,man kann wirklich überall
reinfallen bei Gebrauchten wie auch bei Neuwagen. Ich finde es jedenfalls gut ,wenn man bei einem gebrauchten A3 3,2q doch
recht einfach vor dem Kauf die MWB 208/209 und ev eine Sichtprüfung durchführen kann.Das hilft sicher weiter.
Aber egal,fahre 37 J Opel ,seit etwas über einem Jahr Audi A3 ohne Probleme (Bj8/05),die Audi Brille habe ich sicher nicht auf.
LG