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Zwischen ganz kaltem Zustand und Betriebswarmen Zustand können die Kettenwerte schon mal ganz leicht variieren. Dies aber nur wenn die NWV schon an einer Grenze zum nächsten Wert arbeiten. Bei mir sind es im kalten wie im warmen Zustand -1/-2, ich hatte es aber auch schon, dass es im kalten Zustand ein kleinwenig anders war als im warmen Zustand, die Unterschiede sind dann aber nicht sehr gravierend.

Hast du davon mal ein Bild, ich weiß so nicht genau welchen Stecker du meinst.

Meinst du mit Stellventil die NWV?

Ich könnte mir vorstellen dass es normal ist, diesbezüglich bin ich mir aber sehr unsicher. Am besten Didi meldet sich mal, der weiß so etwas ziemlich sicher, selbst kann ich gerade nicht nachschauen, da ich mit dem andern Wagen unterwegs bin.

Da sollte sich nichts drehen lassen. Das Ventil ist am Steuergehäuse festgeschraubt.
Der Anschlußstecker ist fest mit den Ventil verpresst.

Ich würde jetzt nicht mehr daran rumdrehen, sonst gehen die internen elektrischen Verbindungen kaputt.

http://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…/109-109060/#18

Wir sprechen von dem auf dem Bild in der Mitte ersichtlichen schwarzen Stecker, oder?

Ja, braunes Ventil mit schwarzem Stecker - ist das Steuerventil für Einlaßnockenwellenversteller.

Kann mir vorstellen, daß der Kunststoff altert und kleiner wird -> Spiel vergrößert und
nun dreht sich das im Gehäuse.

Para, wir sprechen von dem im Anhang eingekreisten Stecker, oder?

Wie ich es in Erinnerung vom Umbau hatte, lässt sich dieser Stecker bei mir ebenfalls drehen. Es ist aber nicht so das sich das komplette Gehäuse also nicht der komplette Sensor drehen lässt, es dreht sich die Steckverbindung in dem Anschluss des Steckers. Der Stecker bzw die Buchse scheint also so aufgebaut zu sein, dass er sich in sich drehen kann, der Sensor wird dabei fest im Gehäuse bleiben.

Grüße,
quattroferver

Ich meine das der sich sogar noch weiter drehen lassen würde und nur das Kabel was dann unter Spannung ist nicht mehr Drehung zulässt.

Dadurch das ich ja das Glück habe ein FIS Control zu besitzen kann ich die Werte der Kette ja so zu sagen online anschauen. Im Kanal 93 habe ich jetzt auch gesehen, dass man da beide Werte auf einem Blick hat, im Block 3 den Wert von 208 und im Block 4 den Wert von 209.
Gestern fiel mir nun auf, dass ich beim Kaltstart auf einmal Kettenwerte von -1/-1 hatte, dies hielt sich bis knapp über 70 Grad Öltemperatur und dann sprang der Wert für den Kanal 208 auf -2. Würde das bedeuten, dass sich ggf. die Kettenwerte aktuell noch verbessern oder ist das ein generelles Phänomen. Wenn dachte ich immer das sich die Werte bei Wärme eher verbessern also von -2 auf -1 z.B. springen, dies zeigte aber ein Verhalten in die entgegengesetzte Richtung. Meine NWV wurden ja auch vor ca 7 Jahren neu gemacht und seitdem bin ich immer Mobil 1 0W40 gefahren und habe einmal im Jahr, so alle 7000-10.000 km das Öl gewechselt. Seit diesem Jahr verwende ich das erste Mal Addinol und habe auch am Anfang des Jahres mal das Lambda Oil Primer und Lambda Tank Otto verwendet. Ggf. ist das noch am nachwirken und es verbessert sich noch etwas. Dies würde mich aber wundern, da die NWV ja neu waren beim Steuerkettenwechsel und seitdem ja immer gutes Öl verwendet wurde und die Werte von Anfang an bei um die -2 lagen, teilweise meine ich sogar bei -3. Als würden die NWV von vornherein etwas zugesetzt sein.