Hallo,
ich fahre jetzt auch einen 3.2 ...hab auch schon überlegt mir einen neuen anzuschaffen. Leider gibt es keinen mehr in dieser Leistungsklasse. Was für mich wichtig wäre
- 6 Zylinder
- mind. 3 l Hubraum
- Leistung ~ 280 PS
- Quattro wäre Pflicht
- DSG
Wird zwar nicht viel raus kommen, aber unterschreiben tu ich auch 
Man soll nie, nie sagen 
Downsizing alleine kann nicht für alle Käufer, Fans, udgl das Gebot der Stunde sein...... Für Fans, Freaks, und Enthusiasten Fetischisten muss bzw sollte es auch die Möglichkeit geben 5, 6, 8, 10, 12 Zylindermotoren fahren zu können......
Audi hat doch alles im Angebot. Ob R4, R5, V6, V8, V10 und W12. Ich weiß gar nicht was ihr alle wollt 
Na dann mal los, vielleicht bewirkt es was.
Ab hier
VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.
sind ein paar recht intressante Beiträge mit Anhängen.
Ich hab n komisches Gefühl, als obs doch noch irgendwann kommt, dass der VR6 neu auflebt 
Wenn Audi mal so reagieren würde wie Langnese mit dem Nogger Choc, das wäre mal was
Das wäre etwas, vor allem für mich.
Bezüglich des Nogger Choc wird sicherlich meine Frau sehr glücklich sein.
Ich find ja die Aktion mit der Videobotschaft sehr gelungen, wo sich der Konzern bei den Fans bedankt, und eine Konzern-Fehlentscheidung entschuldigt und umkehrt.
Das ist bei VW/AUDI nicht denkbar 
Das ist auch völlig ok, warum nicht auch mal einen Fehler zugeben und dann wieder das richtige tun, das finde ich sehr gut und zeigt deren Größe.
Bei VW/Audi wird es so etwas nie geben, da stimme ich dir zu, das Pferd auf dem sie sitzen ist viel zu hoch.
Ich denke bei Audi wäre man theoretisch mehr als happy wieder einen 3,2 V6 oder einen ähnlichen Motor einzuführen. Aber vermutlich produziert ein 3,2 V6 mehr Abgaswerte als ein Nogger Chocc 
Da hat sich die Autoindustrie mit ihren EU-konformen Abgaswerten selbst in den Arsch getreten.
Also Wolfgang ,als Familienvater hätte Dir auch ein Skoda Superb 3,6 VR6 Kombi gut gestanden....
.... Aber vermutlich produziert ein 3,2 V6 mehr Abgaswerte als ein Nogger Chocc
....
Das kommt wahrscheinlich ganz auf das Alter an.
Also Wolfgang ,als Familienvater hätte Dir auch ein Skoda Superb 3,6 VR6 Kombi gut gestanden....
Aber echt, ein bisschen stylisch muß sein und der Q3 ist stylisch. Ich bin der meinung dass Skoda tolle, haltbare Autos baut, aber ich finde sie optisch alle furchtbar. Bevor ich einen Skoda fahre, fahre ich ehrlich gesagt 100mal lieber einen Opel Insignia OPC. Bin ich gefahren, dass ist mal ein Auto. Aber es ist halt der Q3 geworden - was soll man machen?
Also ehrlich gesagt finde ich das Audi im A3 genug Leistungsstarke Benziner hat (siehe S3 und RS3) wovon der RS3 auch mehr wie "nur" 4 Zylinder aufweisen kann.
Nein es wird Zeit das Audi ihre Le-Mans Diesel Erfolge auch im A3 präsentiert mit einem Diesel-Aggregat was in der sportlichkeit einem RS3 in nix nachstehen muss, und ich glaube auch wirklich das der Markt dafür da ist, durch den niedrigeren Verbrauch und die nierdigeren Kraftstoffkosten würde solch eine Motorisierung mehr Leute ansprechen, immer mehr Menschen müssen in der heutigen Zeit immer längere Strecken zu ihrer Arbeit zurücklegen, für diesen Zweck kauft sich aber kaum jemand, selbst wenn er das Geld dafür hat, einen S3 oder RS3. Nein die Leute greifen eher zu Diesel-Aggregaten, und da man auf der Autobahn nicht hinterm LKW hängen will sind es nicht unbedingt immer die Einstiegsmotoren, doch im A3 ist beim Diesel nach oben hin eine frühe Grenze gesetzt was die Leistung angeht.
Was sich im Verhältnis betrachtet durch alle Baureihen bei Audi zieht, da finde ich ist BMW schon etwas besser aufgestellt, die haben schon im alten 1er einen Diesel mit dem 123d gehabt der die magische 200PS-Grenze durchbrechen konnte, was hat Audi Zeitgleich dem Diesel-abhängigen Kunden im A3 angeboten? 2.0l TDI mit 170PS, zwar schonmal nicht schlecht, aber die 200PS sind und bleiben in der Kompakt-Klasse eine magische Ziffer. Zwar hat der 123d auch "nur" 2l Hubraum und 4 Zylinder in Wahrheit, aber zumindest hält die Leistung was der Schriftzug 123d am Heck verspricht.
Wird Zeit das Audi nachzieht.
Soll aber nicht heissen das ich mit meinem 2.0 TDI unzufrieden bin, in kombination mit dem Quattro ne feine Sache, macht mir auch viel Spaß zu fahren!
Und das ich gegen einen VR6 im A3 bin soll das ganze natürlich nicht heissen, ich wollte nur mal etwas anbringen was mir einfach mal so aufgefallen ist im direkten vergleich der "konkurierenden" Marken Audi und BMW.
MadMax: Das stimmt, dies ist mir auch schon aufgefallen. Die ganz großen Diesel in jeder Baureihe fehlen immer, vor allem im Vergleich zu BMW. BMW hat ja schon länger den 535d im Einsatz, im A6 kam aber erst mit dem aktuellen Modell der Bi-Turbo, der den 535d überragte. Fast im gleichen Atemzug brachte BMW dann aber schon wieder seinen Tri-Turbo mit irgend etwas um die 370 PS heraus, womit Audi wieder etwas hinterher hängt. Ich denke auch, dass dieser Bereich vor allem für gut betuchte Geschäftskunden sehr interessant ist.
Genauso sehe ich das auch für die etwas stärkeren Diesel in den Kompaktmodellen, die sollten sie schnellstmöglich nachziehen. Ich denke aber, dass Audi es verstanden hat, da sie mit dem SQ5 mit dem 313 PS Bi-Turbo Diesel auf jeden Fall in die richtige Richtung gehen. Da werden sie doch bestimmt auch bald in den Kompaktmodellen nachziehen.
Grüße,
quattrofever
Ein starker Diesel im A3 würde mich schon interessieren. Bin auch der Meinung, dass sich der sehr gut verkaufen würde. Unter 200 PS würde ich es aber nicht machen, weil mir da wirklich das entscheidende Stück Leistung fehlt.
Aber woran liegt es, dass Audi nichts Derartiges im Programm hat? Zu große interne Konkurrenz zum GTI oder dem 08/15-GTD? Der BMW 123d macht es ja vor.
Mehr als ein 2-l-Diesel-Aggregat passt wahrscheinlich nicht rein (dank MQB vielleicht?!). Würde sich nicht der neue 2-l-Biturbo-TDI anbieten? Wenn der im T5 180 PS leistet, könnte man den mit ein paar Modifikationen sicherlich problemlos in die Regionen eines 123d oder 125d bekommen.
Naja der GTD hat nun auch keine 200PS, die haben es einfach verpennt. Es hat vermutlich schon jede Menge Entwicklungszeit gebraucht überhaupt Common Rail Motoren auf die Beine zu Stellen, die sind wahrscheinlich froh das die CR Motoren genausoviel Leisten können die die PD Motoren die sie ablösten, keine Ahnung warum die bei den Dieselmotoren praktisch auf der Stelle tretten.
In diesem Fall würde der Slogan "Vorsprung durch Technik" definitiv besser zu BMW passen, denn die haben wirklich durch ihre Technik einen Vorsprung erlangt, zumindest in diesem Segment, und der Vorsprung ist überdeutlich.
Also bevor ich nen neuen A3 kaufen würde, müssen die CR Motoren von Audi auch wirklich mehr Leisten wie die PD Motoren, und das sehe ich da irgendwie überhaupt nicht als gegeben an. Einzig die Zuverlässigkeit hat sich vielleicht verbessert, aber hätte man diese Entwicklungszeit in den Pumpe-Düse Motor noch reingesteckt, wer weiss, vielleicht hätten se dann das selbe hingekriegt bei genauso wenig Leistungssteigerung.
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