Haldexöl und Differentialöl mal genauer betrachtet

Da es in diesem Forum hauptsächlich um A3 ab 2003 geht (natürlich speziell um den 3,2er) beziehen sich alle von mir getätigten Aussagen auf den A3 8P(A).
Es mag schon sein das es andere Getriebekombinationen gibt. Möglicherweise gibt es vor 2003 auch Kombinationen bei denen Getriebe und Winkelgetriebe einen gemeinsamen Ölsumpf haben (bezweifle ich aber stark).
Mir ist halt bis jetzt kein Audi A3 8P quattro, egal welche Motorisierung, untergekommen der einen gemeinsamen Ölsumpf für Getriebe und Winkelgetriebe hat.
Laut ELSAWIN gibt es so etwas beim 8P(A) auch nicht.
Ich vermute das liegt ganz einfach daran, dass das Getriebeöl und das Winkelgetriebeöl (Achsöl) einfach anders beansprucht werden.
Das Winkelgetriebe ist ein nicht Schaltbares Getriebe mit festem Übersetzungsverhältnis (Auch das Hinterachsdifferential ist im Prinzip sowas --> deswegen auch gleiches Öl).
Das Schaltgetriebe hingegen ist ein schaltbares Getriebe mit variablem Übersetzungsverhältnis.

Bin halt ein renitenter 68er (Student) und glaube nicht Jedem.

Auf paras Rechnung standen übrigens 4 Liter Getriebeöl und 1l Achsöl.Soll man das Glauben ?

@Paddy fährt keinen 8P

Versteh ich nicht, im [lexicon]Ölfinder[/lexicon] stehen 2,3 l Getriebeöl und auf der Rechnung stehn 4 ?

Aber das ganze driftet ab ,für mich bleibt nur ,daß man nicht immer der Werkstatt Fehler unterstellen soll,wenn die sagen ,in diesem Wagen mit dieser Vin ist das so und so ,dann kann das auch schon mal sein.Und wenn Leute wie wir das unbedingt so wollen,na dann kommt es auch auf die Rechnung.
Wichtig wäre das überhaupt nur ,wenn ich es selber machen wollte.

Aus die Maus.

War nichts mit der Maus...
Ölwechselangaben,wer macht schon eine Neubefüllung.
Bei LM stehen auch 2,3 L ,wie mir bekannt kommen dann noch ca 0,9 für Winkeltrieb dazu.Zusammengemischt oder Getrennt.
HA Diff 0,95 L.

Die Leute im Teiledienst haben eine kaufmännische Ausbildung und im schlimmsten Fall keinen Schimmer von automobiler Technik. Und selbst wenn der ein oder andere Ahnung hat, bei der Fülle von Modellen behält keiner alle Details im Kopf.
Erschwerend kommt noch hinzu, daß man manche Sachen echt schwer findet im Teilekatalog, manches findet man nur, wenn man die exakte Teilebezeichnung kennt

Auf der anderen Seite haben aber auch viele dort schlicht keinen Bock mehr, und sagen viel zu schnell "gibt's nicht"... Und das ist schon manchmal deprimierend. Wenn man dann selber keine Ahnung hat hat man ein Problem.
Siehe das oft zitierte Problem Haldexfilter.

AmBesten ,man klärt die Teile schon bei der Abgabe des Wagens mit dem Servicetechniker.Damit dann auch die Teile im Haus sind.

Zu den Rechnungen usw: gerade weil ich da auch schon einiges erlebt habe,sage ich jetzt bei der Auftragserteilung.ich möchte dabei sein .Wenn das nicht erlaubt wird ,unterschreibe ich den Auftrag nicht und gehe woanders hin.Klappt jetzt gut.Zudem teile ich
die Aufträge so auf ,daß ich warten kann auf den Wagen.

Wenn Leute wie wir aus dem Forum etwas haben wollen ,weil wir uns das einbilden (gut so),dann bin ich ziemlich sicher ,daß
mal auch Dinge einfach auf der Rechnung stehen,die nicht gemacht wurden (selber erlebt).Damit ist man uns los,passieren kann ja
nichts .müsste ja eh kein Ölwechsel gemacht werden.Wenn man der Arbeit nicht traut ,wieso sollte ich dann der Rechnung trauen.

Wenn bei para für Getriebeöl 4 L auf die Rechnung gesetzt werden und WT 1 L noch dazu ,dann denke ich mir meinen Teil.

Oder wenn der Ersatz defekter Lager der Dehmomentstütze weder auf der Rechnung auftauchen ,noch die Teile (andere schon)
ins Auto gelegt werden ,na ja also.

Deswegen bleibe ich dabeI: wie es wirklich in jedem EINZELFALL aussieht ,kann man nur sagen,wenn man dabei war,alles
andere kann man glauben,muß man aber nicht.

Und deshalb mach ich mir das Alles selbst. Da weiß ich das es richtig gemacht ist und mich keiner besch....

Deshalb hab ich mir ne Werkstatt gebaut und hab 2 Bühnen und so gut wie alles an Werkzeug was man so braucht.

Echt nur mal ganz selten das ich jemanden an einen meiner Autos lasse.

In mein Getriebe ging nicht ganz 2,5 Liter rein , das Winkelgetriebe hängt nicht mit an dem Kreislauf beim 6Gang 2,0TFSI Quattro mit 265PS !

Hinterachse waren ca 0,8 Liter, Haldex hab ich noch nicht gemacht.

Hi Zusammen

ich habe ein Angebot für den Ölwechsel bekommen:

Service Paket DSG 81,40€ (mit MwSt. 96,87€)
6L DSG Öl 102,42€(mit MwSt. 121,88€)
Ölfilter 18,08€ (mit MwSt. 21,52€)

Paket Haldex Öl ersetzen 37,00€ (mit MwSt. 44,03€)
1L Öl 22,10€ (mit MwSt. 26,30€)
Filter 32,53€ (mit MwSt. 38,71€)

HA Diff Öl ersetzen 37,00€ ((mit MwSt. 44,03€)
2L Öl 44,20€ (mit MwSt. 52,60€)

Öl Winkelgetriebe ersetzt 111,00€ (mit MwSt. 132,09€)
2l Öl 45,90€ (mit MwSt. 54,62€)

Bremsflüssigkeitsservice 51,80€ (mit MwSt. 61,64€)
[lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon] 7,48€ (mit MwSt. 8,90€)

Summe 591,85€ (mit MwSt. 705,49€)

Was denkt Ihr, ist das Angebot fair?

HA Diff und Winkelgetriebe haben das gleiche Öl drinnen.
Hinten gehen ca. 0,8 Liter rein und im Winkelgetriebe ca. 0,5.
2x 2 Liter wie im Angebot ist Unsinn.

Die höher Arbeitszeitangabe fürs Winkelgetriebe ist OK, das ist wirklich eine dämliche Pfrimelei.

2x2 ist wirklich Unsinn,ich war beim Wechsel dabei ,so ca 0,92 L jeweils.Man muß also mit 2x einem Literpreis rechnen.Dieser Voranschlag deutet aber deswegen darauf hin ,daß die keinen Plan dazu haben.Bei mir wurden auch beide Tätigkeiten abgerechnet,aber nur ein L Achsöl. Was haben die getan ,was gelassen.Gerade wenn man etwas vorsichtshalbermachen lässt,ist das schon ärgerlich.
Ansonsten scheint das Angebot in Ordnung.

PS davidshoes : Du wolltest mal über Deine Erfahrungen mit den stärkeren Stabis berichten

Mein aktuelles Angebot nur für HA-Diff & Winkelgetriebe bei Audi FFM liegt bei ca. 260 €, das deckt sich in etwa mit dem Kostenvoranschlag von davidshoes.

Bei mir waren es damals 270€ für das wechseln des Getriebe, Winkelgetriebe und HA-Difföl. Reine Arbeitskosten, die Öle haben Original 120€ gekostet. (3l Getriebe, 2x0,5 Diff, 1x1l Winkelgetriebe)

Mfg

Entschuldigt bitte, dass ich diesen Thread aus der Versenkung hole.

Ich würde gerne das Hinterachsdifferentialöl meines kleinen Quattros wechseln. (2.0Tdi Bj 2005)
Das passende Öl habe ich bereits gefunden: [size=10]G 052145S2[/size]
[size=10]
[/size]
Welche Schrauben benötige ich denn nun noch neu? Gibt es nur eine Ablassschraube oder auch eine Einfüllschraube?

Zudem würde mich interessieren, ob es möglich/sinnig ist ein Additiv ála Liqui Moly 1040/1007 hinzuzufügen.

Ich habe da beim Ersatz von Öl am Winkelgetriebe und HA Differential:

2 x 1 l Achsöl G 052145 S2

3x Schraube 02M409057

1x Schraube N 90281802

Da mußt Du es Dir raussuchen,bzw besser gleich beides neu machen. /A3 3,2q Bj05