Da dies wie auch schon vorher abschaltbar sein wird, wird man es normalerweise über VCDS rauscodieren können.
Sollte das wieder erwarten nicht der Fall sein,
kann man über eine einfache Schaltung nach dem Start (via Zündplus)
einen kurzen einmaligen Impuls gegen Masse am Start/Stop Taster initiieren.
Damit entfällt das nervige abschalten.
Das schöne an dieser Lösung:
Man kann die Funktion im Gegensatz zum "auscodieren" dann immer noch nutzen wenn man will.
Schöner wäre es natürlich, wenn man die Funktion via VCDS umkehren könnte.
Also "An" wenn gewünscht und nicht "Aus" wenn nicht gewünscht.
Bisher war es mit VCDS nicht möglich, hat noch afaik noch niemand geschafft. Ist nicht schlimm, einfach nicht in Leerlauf schalten;)
Hm blöde Frage 
Geht das nur bei Automaten oder auch bei Handschaltern?
Bisher war es mit VCDS nicht möglich, hat noch afaik noch niemand geschafft. Ist nicht schlimm, einfach nicht in Leerlauf schalten;)
Ha doch, geht schon.
Nur das du dazu die Version 10.6 vom VCDS brauchst, weil diese auch die nötigen Dateien hat.
Motor Steuergerät 09: Byte 05 / Bit 6 auf Null
Zentralelektrik Steuergerät 09: Byte 20 / Bit 2 auf Null
Gilt aber nur ab den 2010er TFSI.
Para, das geht in dem Fall dann bei beiden 
Mist, ich dachte schon ich wär den Mist beim HS los 
Kann ich mal machen, die Woche bin ich aber nicht mit dem Auto unterwegs.
kann raus codiert werden. Ob die 5sec Variante funktioniert kann ich grad nicht sagen!
.... und hier:
https://www.k-electronic.com/shop/category_…I-A3-S3-8V.html
.... oder hier:
http://www.kufatec.de/shop/de/diagno…-start-stop-mqb
.... oder hier zum selbst zusammenfrickeln:
http://www.nicomania.de/auto/start-sto…ik-deaktivieren
Und der Hinweis das die ABE dann für das Fahrzeug erloschen ist 
So ist auch der Hinweis in der Erwin Dokumentation. Es ist Zulassungsbestandteil des Fahrzeuges.
Erlischt die ABE auch wenn ich den Schalter drücke?
Und der Hinweis das die ABE dann für das Fahrzeug erloschen ist
So ist auch der Hinweis in der Erwin Dokumentation. Es ist Zulassungsbestandteil des Fahrzeuges.
und Steuerbetrug ist es auch, da durch die Start/Stop die neue Kfz-Steuer nach dem CO2 Ausstoß bemessen wird...besser Finger weg 
Nach dem Gesetz ja.
Aber mal ehrlich jetzt.
Erklär mir einer den plausiblen Unterschied.
Wenn ich das Ding serie drin hab, und sofort nach dem Starten des Motors die SS-Funktion deaktiviere, kommt der Wagen niemals dazu sich auszuschalten und wird auch hier folglich nicht weniger CO2 oder anderes Gas produzieren, da der Motor ja läuft.
Das wäre ja dann auch Steuerbetrug wenn ich die Serien SS-Funktion deaktiviere. Denn ich produzier an der roten Ampel Abgase.
Ist doch alles hirnrissig mit den Gesetzen in Deutschland 
Es ist unerheblich ob ICH einen Knopf drücke oder von jemanden ANDEREN drücken lasse.
Wenn ich mir den Luxus leiste einen "Knopfdrückassistenten" anzustellen ist alles OK.
Bin ich intelligent genug den Vorgang zu automatisieren ist das illegal?
Der Betrug beginnt bei der Typisierung, wenn der Hersteller mit abschaltbaren Funktionen einen geringeren CO2 Ausstoß vorgaukelt....
Moinsen,
möchte mal auf dieses Thema zurückkommen.
Nutzt jetzt eigentlich final eine Lösung wie z.B. den Kufatec Adapter? Erfahrungen? Negativ?
Stelle mir auch gerade die Frage, ob nun der Griff zum SS-Knopf wie das Anschallen in Fleisch und Blut übergehen soll oder ob man den Adapter bestellt.
Insbesondere bei Automatik geht das überhaupt nicht mit der SS-Automatik.
beste grüße
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