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Brauche Infos zum Tausch des Schaltbocks

  • Fakkii
  • 8. Oktober 2011 um 13:55
  • Fakkii
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    • 8. Oktober 2011 um 13:55
    • #1

    Hallo zusammen.


    Ich plane die Nach- bzw. umrüstung meines Wählhebels auf den S3 Hebel.

    Ich habe alle nötigen Infos zusammengesammelt, habe mich allerdings gegen die umformung der Plastikstange mit dem Heißluftfön entschieden. Deswegen habe ich mir günstig den kompletten Schaltbock gekauft.

    Uploaded with ImageShack.us


    Diesen gilt es nun zu wechseln. An sich sind es nur vier Schraubwen und der Zug. Der Zug geht aber recht tief in den Motorraum, darum wollte ich fragen ob jemand weiß wie ich da ran komme.


    Gruß

    Biete die Möglichkeit der Auslesung via Ross- Tech Hex Can einfach PN

    Einmal editiert, zuletzt von Fakkii (8. Oktober 2011 um 13:57)

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  • Fakkii
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    • 10. Oktober 2011 um 18:38
    • #2

    Reges Interresse aber keine Antwort.

    Egal hab mich heute dran gemacht und bin kläglich gescheitert.

    Mann kann den Schaltbock nicht vom Innenraum aus wechsel, dazu muss man von unten ans Auto und hier kommt ihr wieder ins Spiel.

    Demontage AGA kann mir jemand sagen ob man die immer komplett oder in Teilstücken demontieren kann. Alles andere dürfte ja nur Schraubarbeit sein.

    Biete die Möglichkeit der Auslesung via Ross- Tech Hex Can einfach PN

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  • a3.2quattro
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    • 10. Oktober 2011 um 19:47
    • #3

    AGA nach Kat ist doch nur durch eine Schelle verbunden und das Teil davor sollte bis zum Krümmer gehen?!

    Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

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  • geckogmbh
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    • 10. Oktober 2011 um 21:13
    • #4

    genau... und dann kommt noch die Kardanwelle :( ich würde eher das Plastik umformen...

    gruß Rafael

    Audi A3 8PA Bj.2005 3.2 Quattro,DSG,rotes Leder,RNS-E,SDS,Bluetooth,Bose,Xenon,ec.
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    Passat 3BG Variant Bj.2001 1.9 TDI 131 PS Chip auf ca. 168 PS (verkauft)
    Audi S8 Bj.98 ABT Tuning mit Schmiedekolben ec.,Software u. Vmax. 398 PS (behalten,für mein kleines,privates Audi Museum)
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    • 10. Oktober 2011 um 21:51
    • #5

    Welle Raus !

    :P Bau aus dat Ding und mach ein paar Bilder. Umformen mit nem Fön ist doch eher was für den Modellbau oder wie?

    Ist geil ne? Da holt man sich mal schnell was vom Händler und dann muss man die ganze Karre zerlegen um an eine Schraube zu kommen oder ein mini-Clip zu tauschen. Ich kenn das. Augen zu und durch.

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    • 11. Oktober 2011 um 10:08
    • #6

    Hört sich ja fast so an wie Ventildeckeldichtungtausch Oo
    da darf man auch das halbe auto vorne zerlegen ...

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  • Psychedelic
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    • 11. Oktober 2011 um 10:38
    • #7

    Mal ne dumme Frage von mir, da ich was nicht verstehe. Was ist an dem S3-Schaltbock denn anders, außer das ein anderer Kopf mit Schaltsack drauf steckt !?

    Grüße,
    Psychedelic

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  • Fakkii
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    • 11. Oktober 2011 um 13:27
    • #8

    An dem Schaltknauf ist eben anders das er die Führung also den Schalteer vone hat und der alte an der Seite. Und da ist das Problem, den die Führung kann man nicht ausbauen.

    War vorhin in der Werkstatt und habe da mal drunter geschaut ohne hier vorher zu lesen. Da hab ich echt nen Schock bekommen als ich gesehen hab das ich die Antriebswelle ausbauen muss und die AGA. Hab dann mal wieder unverrichteter Dinge die Werkstatt verlassen. Da es wohl sehr Zeitaufwendig ist und ich noch nen halben Tag gehabt hätte. Hat den schon jemand die AGA und die Welle demontiert?

    Die AGA ist nämlich auch nicht so einfach, da man sehr schwer an den Motor ran kommt um das Ding da zu lösen.

    !!" Sollte jemand von euch aus der nähe Stuttgarts sein und etwas technisches Verstäändniss haben, wäre ich sehr Verbunden für ein wenig hilfe"!!

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    • 11. Oktober 2011 um 13:35
    • #9

    Da hilft nur die Erwärm- und Drehmethode des Stifts, alles andere steht nicht in Relation für das Ergebnis :)

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    • 11. Oktober 2011 um 13:37
    • #10

    Achso, es geht um den DSG-Wahlhebel, jetzt hab ich es verstanden. Dachte es sei ein Handschalter. :thumbup:

    Viel Spaß bei dem Umbau, da darfst den Auspuffteil mit den KATs an den Krümmern abschrauben, dazu kommst entweder bei demontierter Ansaugbrücke von oben ran, oder darfst dich von unten heran-fummeln. :wacko:
    Wenn der Auspuff draußen ist, geht das Abschrauben der Kardanwelle an den Hardyscheiben recht fix, in der Mitte der Welle das Führungslager nicht vergessen.

    Nur für einen anderen Schaltknauf wäre mir der Aufwand zu heftig.

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    • 11. Oktober 2011 um 13:51
    • #11

    Oo
    Die Ansaugbrücke ausbauen dauert aber auch gut 1-2h für nen neuen Hebel extrem viel Aufwand

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  • Fakkii
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    • 12. Oktober 2011 um 07:16
    • #12

    So hallo nochmal an alle


    Leider hat sich nun nach der ganzen Sache ein neues Problem aufgetan, Ich habe nun alles wieder zusammengebastelt und leider habe ich nun ein neues Problem.

    Mir fehlt der Zug wenn man im Stand von der Bremse geht. Vorwärts wie Rückwärts.

    Ich vermute das ich beim Zusammenbau die Stellung am Getriebe in einer falschen Position hatte. Um das etwas genauer zu erklären.

    Von dem Schaltbock führt ein Zugkabel zum Getriebe und da wo die beiden gekuppelt sind ist ein Mechanismus am Getriebe, welcher in mehrere Stellungen geht. Diese Verbindung muss denke ich in einer genauen Position durchgeführt werden. Nur welche?

    Ich werde die Tage noch ein Bild machen und es dann einstellen um es zu verdeutlichen.


    Aber villeich kann der ein oder andere schon etwas damit anfangen.

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  • Fakkii
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    • 13. Oktober 2011 um 06:20
    • #13

    Also der Thread hat sich nun erledigt!

    Das Problem mit dem fehlenden Anfahrtszug hat sich von alleine gelöst und der Schaltknauf ist jetzt auch umgebaut. Habe die Heißluftmethode verwendet.


    Danke an alle die sich beteiligt haben.

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    • 14. Oktober 2011 um 09:13
    • #14

    Sehr anschaulicher Bericht. Jetzt weiß ich, dass ich meinen DSG-Schaltknauf definitiv NICHT umbauen werde. Zumal ich da nicht selbst Hand anlegen kann (bzw. sollte). Lässt man das machen, kommt man ja fast schon in den 4-stelligen Eurobereich.

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    It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.
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  • a3.2quattro
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    • 14. Oktober 2011 um 11:33
    • #15

    Quatsch, das ist auch leicht im 0€ Bereich zu realisieren ;)

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