Brauche Infos zum Tausch des Schaltbocks

Hallo zusammen.

Ich plane die Nach- bzw. umrüstung meines Wählhebels auf den S3 Hebel.

Ich habe alle nötigen Infos zusammengesammelt, habe mich allerdings gegen die umformung der Plastikstange mit dem Heißluftfön entschieden. Deswegen habe ich mir günstig den kompletten Schaltbock gekauft.

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Diesen gilt es nun zu wechseln. An sich sind es nur vier Schraubwen und der Zug. Der Zug geht aber recht tief in den Motorraum, darum wollte ich fragen ob jemand weiß wie ich da ran komme.

Gruß

Reges Interresse aber keine Antwort.

Egal hab mich heute dran gemacht und bin kläglich gescheitert.

Mann kann den Schaltbock nicht vom Innenraum aus wechsel, dazu muss man von unten ans Auto und hier kommt ihr wieder ins Spiel.

Demontage AGA kann mir jemand sagen ob man die immer komplett oder in Teilstücken demontieren kann. Alles andere dürfte ja nur Schraubarbeit sein.

An dem Schaltknauf ist eben anders das er die Führung also den Schalteer vone hat und der alte an der Seite. Und da ist das Problem, den die Führung kann man nicht ausbauen.

War vorhin in der Werkstatt und habe da mal drunter geschaut ohne hier vorher zu lesen. Da hab ich echt nen Schock bekommen als ich gesehen hab das ich die Antriebswelle ausbauen muss und die AGA. Hab dann mal wieder unverrichteter Dinge die Werkstatt verlassen. Da es wohl sehr Zeitaufwendig ist und ich noch nen halben Tag gehabt hätte. Hat den schon jemand die AGA und die Welle demontiert?

Die AGA ist nämlich auch nicht so einfach, da man sehr schwer an den Motor ran kommt um das Ding da zu lösen.

!!" Sollte jemand von euch aus der nähe Stuttgarts sein und etwas technisches Verstäändniss haben, wäre ich sehr Verbunden für ein wenig hilfe"!!

So hallo nochmal an alle

Leider hat sich nun nach der ganzen Sache ein neues Problem aufgetan, Ich habe nun alles wieder zusammengebastelt und leider habe ich nun ein neues Problem.

Mir fehlt der Zug wenn man im Stand von der Bremse geht. Vorwärts wie Rückwärts.

Ich vermute das ich beim Zusammenbau die Stellung am Getriebe in einer falschen Position hatte. Um das etwas genauer zu erklären.

Von dem Schaltbock führt ein Zugkabel zum Getriebe und da wo die beiden gekuppelt sind ist ein Mechanismus am Getriebe, welcher in mehrere Stellungen geht. Diese Verbindung muss denke ich in einer genauen Position durchgeführt werden. Nur welche?

Ich werde die Tage noch ein Bild machen und es dann einstellen um es zu verdeutlichen.

Aber villeich kann der ein oder andere schon etwas damit anfangen.

Also der Thread hat sich nun erledigt!

Das Problem mit dem fehlenden Anfahrtszug hat sich von alleine gelöst und der Schaltknauf ist jetzt auch umgebaut. Habe die Heißluftmethode verwendet.

Danke an alle die sich beteiligt haben.