Anschaffung Audi S5 und... Hallo! :)

Frag mal unseren Olli, der kann Dir genügend Erfahrungen zum S5 geben.
Vielleicht antwortet er auch hier.

Audi S5 Sportback bestellt

Hi,
verstehe ich das richtig? Dein Händler kann Dir keine Probefahrt mit einem S5 V8 anbieten, obwohl er einen dort stehen hat? Will er denn verkaufen, oder nicht?

Zu Deiner Frage - wenn der Preisunterschied V8 zu V6 sich nicht allzuviel nimmt, würde ich zum neueren Modell inkl. Facelift und V6 tendieren. Einfach wegen der neueren Technik, des (meiner Meinung nach) deutlich verbesserten optischen Auftritts (gut, das siehst Du ja ein wenig anders) und dem V6 (ja, V8 ist geil, aber V6 ist quirliger unterwegs)
An dem Weiß würde ich mich nicht stören. Das Ibisweiß ist eine tolle Farbe und steht dem S5 hervorragend, ist auch nicht so pflegeintensiv als immer behauptet wird. Ein abgeflachtes Lenkrad könntest Du evtl. nachrüsten.

Wenn der V8 günstiger her geht, dann klare Empfehlung zum V8, es sei denn Kohle psielt keine Rolle. Ich bin beide S5 Varianten gefahren. Der V8 bollert richtig schön los, aber der V6 ist wesentlich dynamischer unterwegs. Dem Sound kann man durch eine Anlage (z.B. mtm) auf die Sprünge helfen, denn Serie ist der V6 schon extrem dezent

Aber ich bilde mir ein, bei Dir rauszuhören, schnell soll er zu haben sein und V8 ist geil. Also go for it.
Wenn Du eine ganz gestimmte Ausstattung (wie bei Dir z.b. das neue Navi) nicht wirklich brauchst (z.b. beruflich), dann mach die Auswahl grundsätzlich nur am emotionalsten Teil eines Autos fest. Und das ist der Motor

... aus eigener erfahrung, wenn auch nicht aus dem s5, v8!

später wird es solche motoren in diesen chassis nicht mehr geben, da alles aufgeladen wird.

letztendlich musst du aber entscheiden wie 'dick' die minuspunkte beim v8 sind.

servus,
michael

Da du deinem alten 3.2er hinterherschniefst, trotzdem du im Moment einen S3 fährst, gehe ich mal davon aus, dass dir der V8 besser gefallen wird.
Mit ein wenig Glück ist die neue MMI-Plus Generation nachrüstbar, diesbezüglich vielleicht einfach mal informieren.

Grüße,
quattrofever

Ich würde auch den V8 nehmen, bald ist er eine Rarität
Ich finde es immer wieder absolut genial in unseren schönen 3.2ern zu sitzen. Diese bodennahe natürliche Souveränität, die gibts nur bei Saugern!

ich habe grad mal bei YouTube geschaut, der V6T sound ist ja zum im Vergleich zum V8.
kommt mir das nur so vor oder ist der sound bei unseren mit S3-AGA deutlich bissiger? für ein S-Modell ist das wirklich enttäuschend. zumal das VFL auch besser aussieht! Es war aber auch zu befürchten und erwarten, dass es der aktuellen Designcrew nicht gelingen wird, den schönsten Audi der Gegenwart durch das Facelift optisch aufzuwerten.

Nimm den V8

Ich könnte mir vorstellen, dass der V8 ausgereifter ist als der V6T. Man bedenke nur die Steuerkettenfälle bei den vielen neueren Motoren. Auch wenn das für dich kostenseitig nichts ausmachen würde, der Ärger damit bleibt aber. Dass der V8 mal eine Rarität wird, sollt für dich dann ja nicht so zählen, wenn der S5 nach 3 Jahren wieder weg kommt.

Tiptronic ist als Wandlerautomatik definitiv komfortabler ausgerichtet als die S-Tronic.
Ich denke aber schon, dass die TT ganz gut mit dem V8 harmonieren wird. Ich fahre im A6 die TT und fahre sie sehr gerne. Die Schaltvorgänge sind eben noch etwas "verschliffener" als das DSG in meinem A3. Das einzige was mich persönlich bei der TT stört ist, dass diese teilweise im Wandlerbetrieb läuft und dadurch unverhältnismäßig hohe Drehzahlen erzeugt (nur in gewissen Fahrsituationen). Dies ist aber in den neueren TT Varianten sicherlich besser.
Das lange verbleiben im Wandlerbetrieb bei niedrigen Temperaturen ist auch nicht schön, tritt bei mir aber nur die ersten Kilometer auf.

Grüße,
quattrofever

V8 ist V8 ist V8 ...

Auch wenn der Vergleich nicht ganz paßt: Ich bin auf Arbeit im Panamera und Cayenne schon beide Motor-Variationen gefahren.
OK, der Porsche-V8 hat (zum Audi) ein wenig mehr Hubraum und Leistung, aber der V6 im Hybrid ist der Audi-Motor.
Letzterer ist vom Sound her immer wieder ziemlich entäuschend, gerade wenn mal wieder ein Kollege mit dem V8 vorbeibollert.

Für die Emotionen stellt sich die Frage eigentlich garnet: 8 Töpfe müssen's sein.
Denk dran, es wir ja auch wieder Sommer ... schönes Wetter, Cruising bei offenen Fenstern, usw.

Mach Dich nur darauf gefasst, mit dem S5 V8 leider Gottes in eine gewisse Schublade gesteckt zu werden. Hier in Stuttgart fahren die Dinger in rauen Mengen herum und in 90% der Fälle sieht man, dass das ein Gebrauchter war, den jetzt ein Jungspund fährt, leider gerne auch mit gewissem Typus...macht den Wagen leider fast unfahrbar in meinen Augen. Und vor allem werden die wenigen gut erhaltenen S5er jetzt in sehr zweifelhaften Umgang entlassen. Eine Schande, was da gerade passiert

Nimm den V8 und fahr den 5 Jahre oder mehr, dann kannst immer noch in einen V6T umsteigen, denn den wird es dann noch geben. Den V8 nicht mehr - zumindest nicht im A5. Ich bin mal gespannt wie sich der 4.0 V8T im S6/S7/S8 anhören wird, aber bisher geht nichts am 4.2 V8 Sauger ran. Und sry, der V6T ist kein T sondern ein Kompressor, und ja, dass hört man auch. Der 3,2 V6 lässt akustisch jeden V6T stehen. Ein V6T ist soundtechnisch im Verhältniss zum 3,2 V6 wie wenn ich den 2.0 T mit einem 1.8 T im A3 vergleiche. Hubraum, ist Hubraum, ist Hubraum = Sound

Fazit: den V6T wirst Du früh genug fahren "müssen", wenn es in der Klasse als Top Motorisierung nichts anderes mehr gibt. Vermutlich würde Dein Text in 7 Jahren so ausschauen. "Soll ich mir den alten V6T mit 333 PS holen, oder doch eher den 2.2 T 4Zylinder mit 325 PS - Sound gegen Abzug

Nimm Sound

Zitat von WolferlRS3

Nimm den V8 und fahr den 5 Jahre oder mehr, dann kannst immer noch in einen V6T umsteigen, denn den wird es dann noch geben. Den V8 nicht mehr - zumindest nicht im A5. Ich bin mal gespannt wie sich der 4.0 V8T im S6/S7/S8 anhören wird, aber bisher geht nichts am 4.2 V8 Sauger ran. Und sry, der V6T ist kein T sondern ein Kompressor, und ja, dass hört man auch. Der 3,2 V6 lässt akustisch jeden V6T stehen. Ein V6T ist soundtechnisch im Verhältniss zum 3,2 V6 wie wenn ich den 2.0 T mit einem 1.8 T im A3 vergleiche. Hubraum, ist Hubraum, ist Hubraum = Sound

Fazit: den V6T wirst Du früh genug fahren "müssen", wenn es in der Klasse als Top Motorisierung nichts anderes mehr gibt. Vermutlich würde Dein Text in 7 Jahren so ausschauen. "Soll ich mir den alten V6T mit 333 PS holen, oder doch eher den 2.2 T 4Zylinder mit 325 PS - Sound gegen Abzug

Nimm Sound

Da hat er nu auch wieder Recht!

Hi,

da ich den S5 Sportback habe, kann ich evtl. mal etwas dazu sagen.

Zunächst zum Thema Sound. Dafür gibt´s Abhilfe.
Ich habe meinen S5 bei der Firma ASG optimieren lassen:

http://www.asg-sound.de

Das Ergebnis kannst du hier hören:

http://www.youtube.com/watch?v=MJopRfxNvRM

Das Video entstand aber kurz nach der Optimierung. Der Sound ist nach 1000 km noch bissiger geworden.
Der PARA kann die Sound-Optimierung bestimmt auch bestätigen. Er hat den Sound ja auf der Pfalz-Tour gehört ... glaub ich.

Zum Motor:
Ich finde den Motor von der Leistungsentfaltung min. eine ganze Stufe spritziger als den 8-Ender. Der 8-Zylinder ist eher der Motor zum Cruisen. Klar ist der Sound sehr nett, aber das war´s dann auch schon.
Sonst sehe ich keine Vorteile gegenüber dem V6T (Kompressor).
Der V6T ist zwar auch kein Kostverächter, was den Spritkonsum angeht, bleibt aber dennoch unter dem Verbrauch des 8-Zylinders. Zumal der V6T Superbenzin, anstatt SuperPlus (4,2-er) benötigt.
Ohne Heu kann eben das beste Pferd nicht furzen!

Und dann gibt es ja noch das leidige Thema Leistungsstreuung. Bekanntermaßen streuen eigentlich alle Audi-Saugmotoren nach unten (siehe alten S4, RS4, RS5, R8, ..... usw.)
Der V6T streut zumindest bei mir erfreulicherweise nach oben (auf der Rolle gemessene Serien-Leistung von 358 PS). Diese Tendenz ist ja auch bei anderen aufgeladenen Motoren des Konzerns zu verzeichnen.

Somit ist und bleibt mein Tipp:

Nimm den V6 T.

Fahr ihn einfach mal zur Probe und du weißt, was ich meine

Bis dahin viel Glück!

Gruß Olli

Nun stellt sich aber heutzutage die Frage: Ist es noch ein Vorteil Super tanken zu können? Zum Super+ ist nicht viel um und E10 wird keiner in ein 200+ PS Fahrzeug schütten.
Ich finde es zählt nur noch der Literverbrauch und ob man sich den leisten kann.

Gegenfrage:

Wo liegt der Vorteil, bei einem auf ROZ95 ausgelegten Motor ROZ98-Kraftstoff oder höher zu tanken?

Gruß Olli

E10......... warum denn nicht. Wenn die Karre in 3 Jahren wieder zurück geht und sie auf 95Oktan ausgelegt ist und eine E10 Freigabe vom Hersteller hat, warum nicht !?
Wäre es ein Wagen den ich länger fahren möchte und auch mein Eigentum ist, dann kommt bei mir kein E10 rein.

Nee,

E10 kommt mir nicht in den Tank.

Schon aus Prinzip nicht, aber das ist ein anderes Thema

Gruß Olli