kalter Motor, Verbrauch reduzieren durch manuelles Schalten?

Die Verbrauchsreduzierung kann ich zumindest bei meinem Fahrprofil nicht bestätigen. Ich komme auf real maximal 15 Liter bei sehr flotter Fahrweise, wenn ich den Wagen im kalten Zustand zur Arbeit fahre, so ca. 7 km. Da spielt es keine Rolle, ob ich im manuellen oder D-Modus drauftrete. Ich benutze den D-Modus auch eher als Spargang, da verbrauche ich ggü. dem manuellen Modus immer weniger, da automatisch bei ca. 1.500 U/min. geschaltet wird. Könnte die Strecke aber auch problemlos mit 10 Litern (bzw. 11 bei winterlicher Temperatur) fahren.

Beim Arbeitsweg habe ich die Wahl, ob ich den ersten Teil (ca. 2-3 km) durch eine 30er-Zone ohne Ampeln oder eine 50er-Zone mit evtl. Ampelstopps nehme. Da habe ich die Erfahrung gemacht, dass die 30er Zone höheren Verbrauch bedeutet, da der Motor hier eine längere Warmlaufphase hat.

Eine Reduktion des Verbrauchs durch höhere Drehzahl ist ein frommer Wunschtraum, aber technisch nicht möglich. In einem kleineren Gang muß sich der Motor entsprechend ofter drehen (=füllen) um die gleiche Wegstrecke zurück zu legen. Das führt automatisch zu einem höheren Verbrauch. Ich gebe dir jedoch recht, dass du eine schnellere Erwärmung des Motors auf der gleichen Strecke erreichst - weil du ja auch mehr Treibstoff verbrennst, wirds schneller warm.

Zitat von Eike883

Also ich vermute, ich habe mich ein wenig missverständlich ausgedrückt.

Was ich eigentlich sagen wollte ist, dass ich vermute, dass ich durch das manuelle Schalten in einen höheren Drehzalbereich stoße und somit der Wagen nicht untertourig fährt. Und dadurch auch schneller auf Betriebstemperatur kommt. In Kombination mit dem kalten Motor vermutete ich, dass sich dadurch der Verbrauch im Vergleich zur Automatik auf den ersten Kilometern reduzieren lässt.

Es war schon klar, wie Du das meintest. Ich habe es schon mit verschiedenen Wagen ausprobiert, Benziner wie Diesel, aber höhere Drehzahl bedeutet nie geringeren Verbrauch, auch in der Kaltlaufphase. Zumindest in Bezug auf eine identische Strecke. Es kommt aber auch darauf an, wie Dein D-Modus "erzogen" wurde. Als sparsamste Fahrweise hat sich bei meinem 3.2er der D-Modus herausgestellt. Dabei beschleunige ich zügig auf die jeweilige Richtgeschwindigkeit, z. B. von der Ampel weg, und lasse dann mehr oder weniger rollen. Der Motor dreht dabei aber nicht wirklich hoch, sondern wechselt in erster Linie schnell durch die Gänge. Im manuellen Modus kann ich die günstigsten Schaltpunkte gar nicht so schnell abpassen und schalte mitunter ein paar hundert Umdrehungen später als es der D-Modus tun würde, daher habe ich hier immer den höheren Verbrauch.

In der Warmlaufphase ist mir außerdem wohler, wenn der Motor schonend mit möglichst geringer Drehzahl auf Betriebstemperatur kommt, weil die Schmierung im kalten Zustand noch nicht so gut ist.

Unabhängig von allen theoretischen Erwägungen habe ich auch diesen Eindruck,und fahre lieber M.
Zumal ja auch M ein bisschen D ist ,schaltet ja selber runter zur Ampel hin.
Insgesamt alles so gut für mich erst nach Zorans DSG Überarbeitung.

Edit: und mein Verbrauch ist im persönlichen Vergleich so niedrig wie nie trotz Winter.

Hab zwar nen R32 aber den fahre ich immer im 2. Gang an und dann gehts ruck zuck hoch. Wenn er kalt ist sieht er selten mehr als 1500U/min bei normaler Fahrweise. In den Ortschaften fahre ich immer im 5. oder 6. kommt drauf an, aber ab 50km/h ist normal dann der 6. drin. Dank Hubraum ja alles kein Problem meinen GTI muss ich da ein wenig höher drehen.