Alufelgen ET grenze

Fahre 8-18 ET 48 , weder beim Fahren noch bei Eintragung irgendwelche Probleme.
ET 45 wohl auch nicht.
Ansonsten stehen in den Gutachten jede Menge Dinge drin,die bei keinem Auto welcher Marke auch immer eine
Rolle gespielt haben,bei mir. Voraussetzung keine zu große Abweichung der Maße.

Ansonsten habe ich viele selbst mitgemachte Prüfungen erlebt,aus Bequemlichkeit aber oft die Vorführung durch den
Reifenhandel oder eigene Fachwerkstatt machen lassen.Es kommt ja immer wieder zu denen der TÜV/Dekra ins Haus auch wegen Hauptuntersuchungen.

Also: 8-18 ET 45 oder mehr dürfte zu 99 % keinerlei Probleme am A3 machen.100prozentigkeiten schließe ich grundsätzlich
aus,in viele Dingen des Lebens.

Ja, wie earl schon sagte. Bis ET 45 gibt es eigentlich nie Probleme. ET 35 macht fast immer Änderungen nötig. Dazwischen gibt es ja recht wenig. Im Gutachten steht ja meist, dass dafür zu sorgen ist, das die Räder ausreichend abgedeckt sind. Heisst ja nicht automatisch, dass man was verändern muss, meist ist es (bei ET 45) schon ausreichend.

Gruss Jürgen

Der A3 ist doch mittlerweile in seinem 9. Lebensjahr und steht kurz vor der Ablöse durch das neue Modell.
Es wird doch mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit schon mehr als eine Person gegeben haben, die andere Alufelgen, als die ab Werk verbauten, auf dem Auto montiert hat.
Weiter wird es auch genau deshalb mehr als eine Person geben, die das in einem Forum oder an anderer Stelle im WWW kund getan hat.
Dadurch, und vor Allem aber durch die große Anzahl an 8Ps und 8PAs, sind doch mit größter Leichtigkeit absolut eindeutige Informationen über genau dieses Thema im Internet zu finden.

Gerade heute noch war auf der Portalseite ein anderer User mit seinem Thread zu finden, der eben vor genau diesem Problem steht.

WARUM, frag ich mich daher, kann man nicht einfach vorher die Suchfunktion, Google oder einfach mal manuell den richtigen Bereich in diesem durchaus gut Strukturieren Forum benutzen, bevor man solch eine Frage stellt?
Es scheint wohl um einiges leichter zu sein, vorher mal dumm zu fragen als sich selbst auf die Suche nach der Antwort zu begeben.

Der Jürgen muss es doch auch so langsam leid sein, jeden Tag auf die selbe Frage antworten zu müssen. Er hat sicher schon 5 verschiedene Vorlagen für solch Antworten, weshalb er mittels COPY & PASTE innerhalb kürzester Zeit antworten kann.

Ich will damit weder jemanden in irgend einer Weise angreifen noch beleidigen oder sonstwas, aber bitte tut uns allen den Gefallen und schaut vorher einfach nach, bevor ihr mit solchen Fragen ankommt.
Das kann echt nicht mehr sein. Bald besteht das Forum zu 50% aus "welche Felgen kann ich fahren" Threads.

Als ob die Welt nichts anderes mehr interessiert als FELGEN FELGEN und nochmals FELGEN.

Zu guter letzt, das LETZTE MAL:
8X18 ET 45 ist das Ende. Danach muss bei dem einen mehr, bei dem anderen weniger an der Karosserie bearbeitet werden.

Das Problem scheint auf mehreren Ebenen zu liegen.
Zum einen sollte man sinnerfassendes Lesen beherrschen....
Zum anderen, wie trt schreibt, wendet euch an einen FACHHÄNDLER!
Hört auf im Netz, bei diversen "Ichwillallesgeschenkt" Plattformen Schrott zu ersteigern, den andere wieder loswerden wollen weil's nicht passt.
Lassen wir Geschmack mal aussen vor, aber ein alter Gebrauchtwagen wird auch nicht besser bloss weil er auf "Monsterweels" vor sich hin rostet.
Investiert in die Verkehrssicherheit eurer Kisten, nicht nur ins Aussehen.

Hallo,
meiner ist Baujahr 2004 mit S-Line Fahrwerk ab Werk.

ET 35 bei 8" Felgenmaul NO GO, Hinten schleift es wie blöde und selbst vorne krazt es am Kotflügel.
ET45 bei 8" Felgenmaul Nervig, hinten schleift es bei stark beladenem Wagen und tiefen Einfederungen
ET47 bei 7,5" Felgenmaul Alles perfekt, keine Probleme

Die A3 8P unterscheiden sich extrem bei den Fahrwerken und der Geometrie.

z.B. Baujahr 2007 mit 1,6l Maschine und Ambition-Fahwerk, da gehen ET35 ohne Probleme, ist noch fast 1cm Luft im Radhaus.
Baujahr 2009 S3 mit ET45 bei 8" Felgenmaul, geht, kein Schleifen.

Grüße,
Psychedelic

Psychedelic: Vielen Dank für deinen Beitrag. Ich schließe mich dem ganzen mal mit an.

@TE: Du hast nicht zufällig etwas mit "thehaiquality" und dem "ET A3" Beitrag bei MT zu tun.

@all: Hier auch noch einmal meine Erfahrung zu dem Thema. Ich habe mit 7,5 x 18 ET54 und 15 mm Spurverbreiterung bereits Probleme mit Schleifgeräuschen im Radkasten.
8J x 18 ET45 steht dann noch einmal 3 mm weiter raus und würde bei mir gar nicht mehr passen, auch nicht mit entfernter Schraube. Bitte aber nicht wieder das Argument mit der Tieferlegung bringen, denn bei maximaler Einfederung sollte es egal sein, wie hoch das Fahrzeug im Stand ist.

Da würde ich doch gerne Photos sehen ,kommt sicher gut.Für mich aber schon wieder auch zuviel in alle Richtungen.

Zitat von TheRingThing

Ich habe 8x18, ET 40 bei knapp 60 mm tiefer. (eingetragen)
Die VIP Schraube weg und es passt im Grunde.
Von Spurplatten halte ich gar nichts.

"passt im Grunde" hört sich aber nicht so an als würde es wirklich passen.

Bei mir merke ich auch nichts so lange ich alleine unterwegs bin. Ab einer Person auf der Rückbank hinten Rechts beginnen allerdings die Probleme (auch mit entfernter Schraube). Eingetragen ist bei mir auch die 55/45er Tieferlegung inklusive der Distanzscheiben mit den 7,5 x 18 ET 54er Felgen mit 225er Bereifung.

Ich halte nicht so viel von Zubehörfelgen, da ich die originalen Audi Felgen am besten finde, deshalb die Spurverbreiterungen.

Grüße,
quattrofever

Hab hier ein schönes Tool für euch.

http://www.jennyxxx.de/index.htm

Also ich habe 8x18 ET 47 mit 225/40 R18. Tiefer ist er ca 60mm. Habe hinten noch 15 mm Spurplatten drauf. Schraube wurde hinten entfernt und der Halter ebenfalls angepasst. Schleifen tut es nur wenn hinten 2 Personen drinn sitzen.

Mach die Spurplatten raus, dann schleift gar nix mehr !

Ich fahre seit einer Woche auf meinem S3 Bj 06 mit Serien S Fahrwerk folgende Kombi ohne das etwas schleift. Es wurde nichts am Radkasten verändert. Das Auto wurde mittels 2 diagonal drunter gelegten Stahlfelgen maximal verschränkt und hinten ist zur Schraube hin zwischen Reifenflanke und Schraube einen Finger breit Platz:

8,5x19 ET 45 auf 225/35/19

Das ist aber das absolute Maximum für das S Fahrwerk, ein 235 er Reifen oder eine kleinere ET hätten geschliffen. Die Kombi ist so eingetragen.

VG
Snake

Stranger In der Regel möchte man mit Spurverbreiterung (durch andere ET oder Platten) die Optik verbessern
und erwartet sich natürlich auch eine Veränderung der Kurvenfahreigenschaften. Der Allradantrieb funktioniert
genauso weiter.
Zu große Veränderungen würden aber die Fahreigenschaften allgemein nicht unbedingt verbessern durch zB Veränderung des stabilisierenden negativen Lenkrollradius.

Zu weit herausstehende Räder sind geschmacklich auch nicht jedermanns Sache,wie auch zu schmale Reifen
für die Felgenbreite.

Beim Scirocco würde ich wie bei anderen Fronttrieblern eher eine gewünschte Veränderung im Sinne einer
höheren möglichen Kurvengeschwindigkeit erwarten bei breiterer Spur/breiteren Reifen hinten .

Bei Haldex AWD wird ja nur bei Bedarf die HA zugeschaltet .

Jede Veränderung am Fahrwerk wird irgeneine Reaktion beim Fahrverhalten nach sich ziehen,meist die
gewünschte,aber manchmal eben auch unerwünschte.Ich würde mich so oder so nicht allzu weit von Serie
entfernen,es sei denn es ist ein gut entwickeltes Gesamtpaket.
Mit Spurplatten spielt man ja oft nur rum .