RS3 8P oder auf RS3 8V warten?

Gute Frage

Ich weiss jetzt nicht wie Du aufgestellt bist und wie Dein Polster in Sachen Geduld ist. Mein Geduldspolster ist sehr niedrig
Angenommen ich wäre in der Lage und ich wäre Geldunabhängig, würd ich wohl einen S3 8V für den Übergang bestellen bis der RS3 8V im Angebot ist.
Solange dauerts mit dem S3 ja auch nicht mehr.

Der S3 hat gute 300PS die bestimmt gut nach oben streuen. Da der 8V deutlich Gewicht abgespeckt hat dürfte er vielleicht sogar den RS3 8P toppen oder erreichen. Im Serienzustand.
Mir persönlich wäre der RS3 8P zu alt mittlerweile.
Ich hab zwar nur nen kleinen Motor im 8V drin, aber der Sprung zum 8P ist gewaltig. Bei allem.
Gerade das Fahrverhalten. Der quattro des 8V ist sowas von neutral abgestimmt, das ist wahnsinn. Man denkt fast man bewgt einen Mittelmotorwagen oder den R8. Den ich ja auch oft fuhr und somit denke, mir ein Urteil bilden zu können.

Der letzte RS3 der 8P Reihe mag bestimmt überarbeitet sein, konstruktiv isser halt schon gut alt.
Und der 8V hingegen ist momentan von der Technik her noch mit das modernste Modell im Konzern. Da gibts Sachen die hat nicht mal der A8 derzeit.

Bei der quattro gmbh gabs Abwanderungen in Folge Karriere. Mein Glückwunsch an die Leute.
Die neuen sind aber auch schwer in Ordnung, und die Kontakte hab ich noch zu Ab und Zugang.

Über den neuen Motor im Audi S3 8V ist bis dato wenig bekannt, und damit ebenso über dieHaltbarkeit.
Zur Zeit gibt es wohl auch Probleme mit insolventen Zulieferbetrieben. Der Start ist verschoben.
Aufs gerate Wohl würd ich den nicht bestellen.
Zur Zeit gibt es noch diverse neue RS3 mit 20% Nachlass. Wenn die überarbeitete Bremse verbaut ist, wäre ein RS3 eine Alternative.
Oder auf den RS Q3 mit Fünfender auf der IAA 2013 warten.

Eine überarbeitete [lexicon]Bremsanlage[/lexicon] und auch das Softwareseitig gelöste Problem mit dem Steuerkettenrasseln macht aus dem RS3 8P noch keinen wirklichen RS. Er wird trotzdem massiv über die Vorderachse schieben und Vorderreifen zum Frühstück verspeisen.

Allerdings würde ich niemals darüber nachdenken auf den RS3 8P Stand heute zugunsten des RS3 8V zu verzichten. Den RS3 8V erwarte ich nicht vor 2016 - so lange würde ich niemals warten. Dann lieber jetzt einen gebrauchten RS3 mit o.g. Updates kaufen und diesen dann in 2017/2018 für einen RS3 8V hergeben. Denn ich würde mir aus eigener Erfahrung den RS3 8V auch erst nach mindestens einem Jahr auf der Straße kaufen. Sollen andere die Betatester spielen.

Hi

also ich hatte mir auch die gleichen gedanken gemacht und hatte einen S3 8P.
Habe mir dann trotzdem einen neuen RS3 gekauft, da ich nicht auf vermutungen vertrauen wollte.

der rs3 hat wirklich einige probleme, die einen haben sie, die anderen nicht, schau mal im audirs3 forum.
ob du probleme haben wirst und wieviel ärger du ertragen möchtest, hängt halt von dir ab.

da gibt es welche mit 3 getriebe wechseln, 3 motoren wechseln und 2 kardanwellen, etc.

ich hatte nur ein update wegen benzinpumpe und mache auch keinen LC-start, deshalb hält auch meine kardanwelle.
desweiteren halt schön warm fahren und ölwechsel alle jahre machen.

ich denke mit den autos wird es bei allen marken immer schlimmer, time-to-market, man lässt halt den endkunden testen, ist billiger...

Zitat von MichaelM

Nach dem RS5 war dann der RS3 schon da, aber ich habe kurzfristig einen SUV bekommen. Nun fahre ich momentan einen 335xi, der Allrad hier geht mir aber gut gegen den Strich.

An einen 335xi habe ich auch schon gedacht. Dachte eigentlich, hier wäre der Allrad eher heckorientiert und vielleicht sogar schöner zu fahren als bei einem quattro - zumindest im Vergleich zum frontlastigen A3 3.2. Wie äußert sich das denn, dass der Allrad Dir gegen den Strich geht?

Ziemlich schwache Vorstellung. Da kann man ja gleich den normalen 335i nehmen, Heckantrieb kann BMW immerhin.

MichaelM :

Der RS3 hat immer eine Mischbereifung,vorne 235 hinten 225. Empfehlenswert ist aber wohl jedenfalls vorne 255 als
Option.Alles 19er.
Nur Winterreifen sind 225 v und h (18er)

Dann musst Du noch daran denken,daß die 255-19 eine 8,5 Zoll Felge ist,ET 53. hinten dann 8-19 ET 50.

Gefahren wird jeweils R 19 91 Y vorne , 88 Y hinten im Sommer.
WR 225/40-18 ET 50 R18 92 V oder mehr. Alle Sommergrößen natürlich auch als WR.

Quattro ist eben nicht gleich Quattro ! Den Unterschied habe ich mal in meinem Vorstellungsbeitrag beschrieben.
Alle Audi Fahrzeuge ab A4 und größer haben einen "besseren" Quattro Antrieb, der sich deutlich bei Schnee und Eis bemerkbar
macht.

Ja, genau! Kleiner bedeutet hier "mit Haldex Kupplung an der Hinterachse".

Nicht das hier der Eindruck entsteht, ich würde den A3/S3 schlecht machen !
Ich mag den so wie er ist und das bedeutet: mit dem Haldex Antrieb fährt
er sich mehr wie ein Fronttriebler und ist gerade dadurch auch viel beweglicher
und wendiger. In der (Groß)Stadt und auf kurvigen Landstrassen ein sehr großer Vorteil.

Sobald der neue S3 mit seinen 300PS da ist, bin ich zur Probefahrt unterwegs.

Das Problem ist einfach der Längsmotor = Quattro,Quermotor = 4motion/synchro.
Audi wollte als Allradfirma aber 4motion nicht übernehmen und nennt das jetzt auch quattro,synonym für Allrad.

Möge er Dich nicht so nerven wie mich damals mein RS3