Sorry, aber das glaube ich dir nicht. Die Pkws werden schon seit Längerem so gebaut, dass der Tacho recht ordentlich über der effektiven Geschwindigkeit anzeigt, und das bereits bei Stadtgeschwindigkeit von 50. Oder dann hast du bei deinem SB diesbezüglich was Einstellen lassen.
Gruß
Andreas
Ich bin nicht der einzige im Forum, der einen A3 mit relativ genauem Tacho hat.
Genau. Außerdem braucht man kein tom tom,das eingebaute navi geht ja auch. (245 Tacho,238 GPS).Bei Reifentests haben
die meisten Reifen Dauerlaufprüfungen mit 10-15 km/h mehr über 10 Min oder so ausgehalten. Das ist aber eine Sicherheit,
die ich auch kurzfristig nicht unbedingt ausreizen möchte.
Andreas : mein Wunsch bzgl V oder mehr bezog sich nicht auf einen A3.
Abschließend scheinst Du Rat ja auch nicht unbedingt zu benötigen.Musst Dich sowieso allein entscheiden.Wer hat auch schon Erfahrung am A3 mit
Mercedes Spezifikation.Das wird man sicher fahren können,wenn der Vergleich fehlt,wird es auch oK sein.
Zum Schweizer Kennzeichen: In D kann man ja auch bei einem Händler vorbeigehen und sich den Festpreis machen
lassen ohne zu sagen ,woher man kommt.
Edit:@ andreas07 : im WR Thread schreibst Du gestern wenigstens bei den Preisen (WR-Satz) jeweils von V Reifen.
Doch, ich brauche Rat zum Thema WR und MO etc. und bin dankbar für alle Hinweise!
Gruß
Andreas
Bei Dunlop SP Winter Sport 3D ist laut Dunlop die Lage folgende:
3D Aftermarket = 3D MO
Also kein Problem.
Bei allen anderen Fällen bitte beim Hersteller anfragen.
z.B. Bridgestone RE040 Aftermarket = Tip Top
als Bridgestone RE040 MO oder "Star" für BMW = Finger weg!
O.K. ,also mal wie ich es machen würde:
Reifentests vom letzten Jahr (sind immer noch aktuell genug) in der gewünschten Größe im Netz oder so nachlesen.Wenn
dann mehrere ungefähr gleich bewertet werden (manchmal wirklich nur Marginalien) : den günstigsten oder den am
einfachsten zu bekommenen nehmen.
Auf die persönliche Empfehlung bzgl dieser Auswahl würde ich garnichts geben,soetwas muß man selber ERFAHREN oder
erfahren haben an anderen eigenen Autos. Beim nächsten anstehenden Wechsel kann man dann anders verfahren,und andere
eigene Prioritäten (Komfort,Nässe ,Traktion usw) setzen.
Grundsätzlich vorher selber entscheiden sollte man sich für : Reifenbreite usw (17,18 Zoll ,205-50 17 ,225-45 17 ,225-40 18),
Erstausrüsterempfehlung oder freier (Reifen)markt.
Bestimmt NICHT : spez.Reifen mit Empfehlung für Fahrzeuge anderer Hersteller,am Besten also Herstellerneutraler
Reifen.Wird bei Defekt oder Abnutzung auch einfacher zu ersetzen sein.
Das ist meine Empfehlung zusammengefasst.Bei Gesamtkosten würde ich 50€ mehr nicht zum Problem machen.
Viel Glück.
solltest du mit H Reifen schneller als 210 fahren und es passiert etwas, dannn hast du keinen Anspruch auf den Versicherungsschutz. In der heutigen Zeit ist die Ermittlung der tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit kein Problem mehr! Daher ist dabei Vorsicht geboten.
Wenn du Mercedes Original Reifen haben willst, dann kauf diese. Ich leg bei Traglast und Geschwindigkeitsindex immer großzügig was drauf, schaue auf das Produktionsdatum und nehme immer den "normalen" Reifen. Habe den Dunlop z.b. als 94 V für den Winter
Dito, hab auch den 94V und nicht bereut. Denn bei diesen milden Winter bei uns im Norden würde mich die 210km/h Zulassung doch arg stören.
Hier gibt es bereits den 4D im Angebot: http://www.reifen-vor-ort.de/winterreifen/d…67730/radius/20
Aktueller Test von 225/40 R18 Winterreifen in der Autobild: http://www.autobild.de/artikel/winter…st-1944746.html
Ergebnisse sind in der Bildergalerie.
da häng ich mich doch gleich mal mit meiner Frage an.
Habe mich nun für den Semperit Speedgrip 205/50 R17 H entschieden.
Nun gibt es den anscheinend in XL und normal. Weiß jemand was der 3.2l da braucht?Gruß Pintel
Wollte nichts Neues aufmachen
An die Experten,
ist diese Reifengröße für den 3.2er überhaupt erlaubt ?
Wenn ja welche Felge ? Also x,x mal 17
Hab noch einen Satz Hankook im Keller mit 7mm Restprofil
die könnte ich dann nächsten Winter zusammen schruppen, wenn ich darf
6-17 ET 48 mit 205/50- 17 89 M+S ist die eingetragene WR Größe,auch für Ketten.(Nicht zugelassen als Sommergröße.
Natürlich auch zugelassen 225/45 -17 91 Y auf 7,5-17 ET 56 (SR wie auch WR)
Das sind die neben meinen 225/40-18 92Y (SR und WR) auf 7,5-18 ET 54 im CoC Papier stehenden Größen.Das ist wohl die Größe ,die von der Quattro-GmBH
zugelassen wurde.
Ich fahre Sommer wie Winter 8-18 ET 45 und 225/40-18.
Danke earlgrey,
genau das wollte ich wissen 
Auf den 3.2 müssen neue Winterreifen.
Wie beim [lexicon]TDI[/lexicon] kommen die Dunlop WinterSport 5 zum Zuge. Die sind auf dem 8V genial und haben sich im Winter sowie bei einem winterlichen Fahrertraining bestens bewährt.
Größe allerdings 225/45 R17 91H
Jetzt schrieb ich gestern einen Reifen-Dealer an und fragte nach dem Preis. Mit Namen meiner Mutter und deren Emailadresse
Pro [lexicon]Reifen[/lexicon] komplett 145.- Euro
Heut rief ich an, mit meinem Namen, war auch der gleiche Mitarbeiter, und bekam 140.- Euro genannt 
Gestern holte ich sie da ab, da merkte ich, dass die alten schon 6 Jahre in meinem Besitz waren, plus 1 Jahr davor die DOT, quasi 7 Jahre alte Schluffen 
Aktueller Reifentest Winter auf Hecktriebler:
Ich sag ja, Winter und Conti passt so gut wie immer.
Aktueller Test Sportscars Golf 7 GTi Ranking 225/40/18 92V bis 240km/h:
Conti TS850 P Schnee 2 Nass 1- Trocken 2+
Michelin PA4 Schnee 1- Nass 2+ Trocken 2
Goodyear Performance Gen.1 - Schnee 2+ Nass 2+ Trocken 2
Dunlop WS 5 Schnee 2+ Nass 2+ Trocken 2-
Pirelli SZero 3 Schnee 2+ Nass 2 Trocken 2-
Hankook icept Evo 2 Schnee 2 Nass 2- Trocken 2-
Ich fahre Sommer wie Winter 8-18 ET 45 und 225/40-18.
Ich suche gerade nach Winterbereifung. Und genau den Satz habe ich gesucht. 
Auch auf die Gefahr hin geschlagen zu werden, ich war mir nicht sicher ob ich WR auch die 18" Größe fahren kann oder die WR nur in 17" erlaubt sind. 
Ich habe mir günstig ein paar neue original Audi 'Caressa' in 7.5Jx18 geschossen.
Jetzt müssen nur noch ein paar gescheite Decken her. 
EDIT: Wer fährt denn hier sonst mit den Contis? Irgendwie haben die bei mir immer noch den Nachgeschmack lauter als der Durchschnitt zu sein. 
Meinem Sohn habe ich die Conti tS 860 für astra ST besorgt und nach der Montage gefahren.Eigentlich kein Unterschied zu den SR.
Ich glaube ,beim saisonalen Räderwechsel hat man eine kurze Umgewöhnung und dann oK. Es sei denn falsche Laufrichtungmontage gebrauchter [lexicon]Reifen[/lexicon] oder
Sägezahnbildung.
Welche Felgen / Winterreifen Kompletträder
............................
EDIT: Wer fährt denn hier sonst mit den Contis? Irgendwie haben die bei mir immer noch den Nachgeschmack lauter als der Durchschnitt zu sein.
Viele hier, ............
und auch in meinem Familien(um)kreis. (3 von 4! Die 850 bzw. die 860, je nach Format und Herstellungsdatum.)
So. Ich habe mich jetzt für den Kleber Krisalp HP3 entschieden.
Unsere Norddeutschen Winter bestehen zu 95% aus Regen/Trockenheit bei 5-10°. Da denke ich wird der Allrounder mit gutem P/L Verhältnis mich nicht im Stich lassen.
So wirklich richtig Schnee kenne ich in meiner Region bald nur noch aus meinen jungen Jahren. Leider.
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