Die Erfahrung zeigt, dass bei um die -3 meist die Geräusche beginnen. Das ist auch leider der Grat in dem man dann feststeckt. Es gehört nicht zum Sechszylinder und nervt. Repariert wird meist nach TPI bei erst -8°
Die Garantie tritt hier auch nicht ein, da es zu dem Zeitpunkt ein Sachmangel ist und kein Schaden. Ein Schaden wäre ein Riß oder sonstiges kaputtes am Motor.
Oder halt die -8 Grad oder das aufleuchten der Motorchecklampe.
Da die MWB nicht aussagekräftig wegen der Streuung sind, gehn gute Werkstätten zur Sichtprüfung hin. Hier sieht man das "echte" Längen der Kette.
Und auf Grund dem Ergebnis wird dann repariert oder nicht.
Du bist jetzt quasi da wo ich stand und 12 Monate um Reparatur kämpfen musste.
Mein Tip. wechsel die Werkstatt wenn er schon sagt wegen dem bissel. Dann ist er nicht bereit für Dich als Kunden einzuspringen.
Ich glaube auch ,daß die Sichtprüfung von kompetenter Seite wichtig/richtig ist. Ich habe über mehr als 2 Jahre
jetzt Werte von -1 und -4 .
Paras geschultes Gehör fand nichts Auffälliges,die Sichtprüfung auch nicht (angebl,AZ Mü)
Muß wohl immer so einiges zusammenkommen.
Wenn es sich nicht verschlimmert kann ich damit leben 
Es ist ja bald Auditreffen in Kronach, vielleicht kann da mal einer hören. Aber im direkten Vergleich zu einem frisch reparierten hört man es natürlich. Deshalb schieb ich da gerade Panik und bin zu Audi.
Ist es ausreichend wenn ich die MWB im Auge behalte? Weil die Reparatur sollte wenn dann über Garantie ist. Weil so viel Geld hab ich momentan nicht!
LG
Da passiert derzeit nix wenn du immer Öl wechselst. Es bleibt halt nur das nervige Geräusch.
Ruckeln und Leistungsverlust müßte erst viel später eintreffen. Ich hör mir das in Kronach mal an
Super, danke
Öl hab ich ja letzte Woche erst gemacht. Sehr hört man es nicht, nur eben im direkten Vergleich hört man, dass was anders ist.
Stört mich nicht soo sehr.. Ich hab nur Angst 
Nee Angst brauchst da keine haben. Und einfach immer mal alle paar Wochen die Werte kontrollieren.
Da das Thema/die Überschrift passt ,hier meine Frage:
Seit ca 3,5 J kontrolliere ich regelmäßig die MWB 208 und 209 ,Werte lagen bisher immer bei -1/-4 .
Innerhalb der letzten 5-6 Wochen habe ich jetzt immer wieder mal aber auch 0/-5 ,ich würde sagen : immer öfter.
Dieses AUSEINANDERdriften irritiert mich etwas ,zumal ich im gleichen Zeitraum vermehrt genervt werde vom sog.Magerruckeln
bei ca 1800 U/min mit hin und herspringenden Werten.
Abhilfe könnte ja durch Erneuerung der Lamdasonden(vor Kat) oder auch des Kühlwassertemperaturfühlers geschaffen werden,
sagt man.
Würde das auch die /meine MWB 208/209 wieder stabilisieren ?
Bei mir laufen die Werte hier und da auch mal gerne um +/-1 Grad auseinander, solange es nicht mehr wird, mache ich mir darum keine großartigen Sorgen.
Da die Nockenwellenverstellung ein selbstregelnder Kreislauf ist, vergleich ich lieber regelmäßig die Ist-/Soll-Werte zueinander. Erst wenn er hier zu arg abweicht und die IST-Werte zu weit um die Soll-Werte hin und her tanzen, werden meine Alarmglocken anschlagen. 
1°KW plus-minus is normal. Gerade nach einer guten Etappe
Hilft es den oberen Kettenspanner zu wechseln? Ein Versuch wäre das doch Wert, kostet nur ca. 35€ ?
Eine Chance wärs. Die oberen machen öfters mal schlapp.
A) bei der Feder
B) Beim Überdruckventil unten
Hallo,
hab den oberen Spanner letztes Jahr gewechselt, hat nicht wirklich eine Verbesserung gebracht.
Ja, beim IWIS Besuch hatten wir gelernt, das gerne mal die kleinen Federn in den Rückschlagventilen brechen und dadurch der Öldruck im Spanner zu schanken anfängt. Auf den Verdacht hatte ich den oberen Spanner gewechselt. War jedoch noch Alles in Ordnung.
Die aktuellen oberen Spanner sind mit Materialnummer 3C vom Passat, nicht verwundern, passen einwandfrei.
Bild von der Stelle am Motor BMJ an der man den Spanner findet.
So sieht der Kettenspanner von Febi Bilstein aus. Als Ersatzteil würde ich jedoch zum Original Audi Teil greifen.
Gut ,morgen werde ich mal das neueste (7.) Autohaus meines Vertrauens kontaktieren (in Erding...) und einen Termin ausmachen und
alles auch drumrum besprehen.
Die sollen dann auch die Lambdasonden überprüfen,bevor ich die auf Verdacht wechsle.
Danke @all
Heute mal 0/-4
Aufgefallen ist mir eine Veränderung im Sound bei Drehzahlen so 5500 bis 6500 oder mehr.
Kann es schlecht beschreiben,irgendwie gedämpfter ,dumpfer.Plötzlich und nur in einem Drehzahlbereich.Also nicht immer unter Volllast.Auffällig zuletzt auch eine Veränderung auf dem LPS bei CC über 6000,dtl bemerkt vom Philip.
Heute nach dem Sonden kreuztausch : -2/-3 .....? (morgens wie gehabt -1/-4)
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