Logfahrt gemacht,hier nun die vorläufigen Werte:
-326 Nm bei 2560 upm,
-264 PS bei 6680 upm.so was sagt ihr nun dazu?
mach mal bei 264PS 10PS weniger draus, dann stimmt`s vielleicht mit 254PS bei 6680Upm.
Bei 2560Upm 326NM kommste nie und nimmer bei höheren Drehzahlen auf 264PS
Wo kam denn das Wunder Log nun so schnell her 
Stell mal das Log hier rein
@ Quattrofever :
logfahrt heute mit loo gemacht:-)
VCDS auch codiert,passt also alles.
Das war ein 6er Golf R!
EDIT: Loo,hau mal das Logfile hier rein,damit Coolhard ruhe gibt 
Logfile:
Mittwoch,13,Juni,2012,19:48:05:11090,VCDS Version: PCI 11.11.3,Datenstand: 20120406
022 906 032 HP,,MOTRONIC ME7.1.1 7788,
,Block A:,'002,,,,Block B:,'003,,,,Block C:,'122
,,Motordrehzahl,Motorlast,mittlere,angesaugte,,Motordrehzahl,angesaugte,Drosselklappen-,Z¸ndwinkel,,Motordrehzahl,Sollmoment,Motormoment,Status
,Zeit,(G28),,Einspritzzeit,Luftmasse (G70),Zeit,(G28),Luftmasse (G70),winkel (G187),,Zeit,(G28),Getriebe,,
Markierung,MARKE, /min, %, ms, g/s,MARKE, /min, g/s, %, ∞v.OT,MARKE, /min, Nm, Nm,
,0.22,2760,35.3,4.51,33.50,0.40,2760,26.22,11.8,13.5,0.07,2720,416.2,97.9,kein Eingr.
,0.70,2720,21.8,2.87,15.86,0.85,2760,13.31,6.7,4.5,0.55,2760,416.2,24.5,kein Eingr.
,7.37,1480,16.5,2.87,17.75,7.05,1480,5.22,2.7,5.3,7.20,1440,416.2,0.0,kein Eingr.
,7.80,1520,74.4,11.07,39.17,7.52,1480,158.39,42.4,4.5,7.66,1520,416.2,220.3,kein Eingr.
,8.27,1760,81.2,11.89,46.39,7.97,1600,44.31,100.0,14.3,8.12,1680,416.2,269.3,kein Eingr.
,8.72,1960,83.5,12.30,56.31,8.41,1800,48.47,100.0,18.0,8.57,1880,416.2,283.6,kein Eingr.
,9.20,2160,88.0,13.12,65.06,8.87,2040,58.33,100.0,18.0,9.02,2120,416.2,293.8,kein Eingr.
,9.65,2400,91.7,13.94,77.44,9.35,2240,73.28,100.0,18.0,9.50,2320,416.2,312.1,kein Eingr.
,10.11,2640,94.7,14.35,88.89,9.82,2520,81.14,100.0,18.8,9.97,2560,416.2,326.4,kein Eingr.
,10.57,2880,94.7,13.94,95.03,10.25,2720,89.58,100.0,15.8,10.42,2800,416.2,326.4,kein Eingr.
,11.06,3120,93.2,13.94,101.56,10.72,2960,98.83,100.0,18.0,10.88,3040,416.2,318.2,kein Eingr.
,11.50,3360,94.7,13.94,110.72,11.21,3240,105.28,100.0,18.0,11.36,3280,416.2,320.3,kein Eingr.
,11.95,3600,93.2,13.53,116.83,11.66,3440,113.14,100.0,18.0,11.81,3520,416.2,318.2,kein Eingr.
,12.42,3800,94.0,13.53,128.58,12.10,3680,120.17,100.0,18.8,12.27,3760,416.2,322.3,kein Eingr.
,12.87,4040,91.7,13.12,121.86,12.56,3880,125.44,100.0,21.8,12.70,3960,416.2,322.3,kein Eingr.
,13.32,4240,90.2,13.12,133.25,13.02,4120,135.17,100.0,19.5,13.17,4160,416.2,316.2,kein Eingr.
,13.81,4440,90.2,13.53,145.47,13.51,4320,134.11,100.0,21.8,13.65,4400,416.2,304.0,kein Eingr.
,14.30,4680,92.5,13.94,151.17,13.97,4520,128.50,100.0,22.5,14.15,4600,416.2,314.2,kein Eingr.
,14.79,4920,91.7,13.94,167.00,14.46,4760,132.33,100.0,24.0,14.61,4800,416.2,308.0,kein Eingr.
,15.25,5120,91.7,13.53,155.72,14.94,4960,149.58,100.0,27.8,15.10,5040,416.2,306.0,kein Eingr.
,15.73,5360,91.7,13.53,172.94,15.43,5200,166.64,100.0,25.5,15.57,5280,416.2,304.0,kein Eingr.
,16.23,5560,91.7,13.53,186.08,15.89,5400,168.94,100.0,24.0,16.07,5480,416.2,297.8,kein Eingr.
,16.73,5760,90.2,13.53,161.75,16.39,5600,160.58,100.0,25.5,16.55,5680,416.2,295.8,kein Eingr.
,17.20,5960,90.2,13.53,175.25,16.90,5840,169.00,100.0,26.3,17.05,5880,416.2,293.8,kein Eingr.
,17.71,6160,90.2,13.53,207.03,17.38,6000,175.33,100.0,27.0,17.55,6080,416.2,291.7,kein Eingr.
,18.21,6320,88.7,13.12,203.22,17.86,6240,198.69,100.0,20.3,18.05,6280,416.2,289.7,kein Eingr.
,18.72,6560,87.2,13.12,191.50,18.36,6400,189.42,100.0,28.5,18.56,6480,416.2,279.5,kein Eingr.
,19.25,6720,85.7,12.71,192.58,18.90,6600,194.83,100.0,30.0,19.09,6680,416.2,277.4,kein Eingr.
,19.77,6880,83.5,12.30,190.72,19.41,6760,198.17,100.0,24.8,19.60,6840,416.2,269.3,kein Eingr.
,20.28,7000,72.9,11.48,161.69,19.93,6920,194.03,100.0,24.8,20.12,6960,416.2,255.0,kein Eingr.
,20.81,7080,68.4,10.66,163.61,20.46,7040,168.47,44.7,27.8,20.65,7080,416.2,204.0,kein Eingr.
,21.33,7080,42.9,6.56,103.03,20.97,7080,148.00,39.2,3.8,21.16,7080,416.2,118.3,kein Eingr.
,21.85,7000,28.6,4.51,64.36,21.50,7040,85.31,24.3,7.5,21.68,7040,416.2,49.0,kein Eingr.
finde jetzt den thread nicht wo ich den log von meinem gepostet habe, aber da hätten wir eine schöne Gegenüberstellung
Hier ist das originale Log. Vielleicht habe ich beim Auswerten auch einfach nur einen Fehler gemacht 
Hier ist das originale Log. Vielleicht habe ich beim Auswerten auch einfach nur einen Fehler gemacht
so, man muss blos ein wenig provozieren und schon gibt`s die Log 
Gratulation an Siemoneit, top durchgängiger Füllungsgrad sowie Endleistung, auch wenn das Drehmoment zumindest untenrum etwas schwach ist.
259,085839
1,36
6280
9550
289,7
190,504293
257,924356
1,36
6480
9550
279,5
189,650262
263,88728
1,36
6680
9550
277,4
194,034764
262,317939
1,36
6840
9550
269,3
192,880838
252,746387
1,36
6960
9550
255
185,842932
@Oberpfalz,
muss man halt konvertieren, dann haste auch Excel Spalten
Mh komisches Logfile, bei meinem aus quattrofevers VCDS waren die Werte schön in den Spalten aufsortiert.
so, man muss blos ein wenig provozieren und schon gibt`s die Log
Wenn das Fußballspiel nicht gewesen wäre, hätte ich es sowieso gleich hochgeladen
Mh komisches Logfile, bei meinem aus quattrofevers VCDS waren die Werte schön in den Spalten aufsortiert.
Komisch ist das nicht, einmal durch den Konverter gejagt und schon steht alles geordnet in Tabellen 
war auch kein Vorwurf an Dich, hab ja auch Fussball geschaut
Wenn Siemoneit es schafft das Drehmoment unten noch anzuheben und ansonsten den Verlauf beibehalten kann, dann ist dass eine top SW
Problem ist immer den optimalen Leistungsgrad zu erzielen. Wenn untenrum stärker fehlt es ggf. obenrum oder umgekehrt.
Je nach Witterung kann das auch schlechter oder etwas besser ausfallen.
Da können 10 PS und 20NM dazwischen liegen. Letztendlich ist aber entscheidend wieviel Radleistung tatsächlich anliegt.
Das geht aber nur mit einem geeigneten Quad LPS zu messen. Da kann der vermeintlich Leistungsstärkere, auf einmal
der schwächere sein. Aus dem Grund sind reine Leistungsmessungen an Hand der Motorleistung nicht wirklich Aussage- kräftig.
So, Coolhard wo ist denn dein Logfile?
Da geht noch viel mehr !!!
Was mich verwundert, der Motor hält sich gut zwischen 6000 bis 6800, schon fast zu gut für eine Serienabgasanalge. 
Gestern waren relativ gute Randbedingungen, laut Meteodienst waren es in Nürnberg zu der Zeit 82% Luftfeuchte (schlecht), 14GradC Lufttemperatur (sehr gut), bei 1014,8 hPa Luftdruck(sehr gut). Nürnberg liegt glaube ca. auf 310m Höhenmeter.
Von mir aus könnte man hier schließen.
So, Coolhard wo ist denn dein Logfile?
das ist das Original von Zoran mit der ersten NWT 2.0 OBD Beta Version, vorher nachher seitdem unverändert.
Sind nach EWG 259,1 PS/ 353NM
http://www.pic-upload.de/view-14657532/…1.2010.jpg.html
The_Producer,
laut Psychedelics METEO Angaben komm ich bei Dir auf 254PS/315NM EWG.
Da geht noch viel mehr !!!
Was mich verwundert, der Motor hält sich gut zwischen 6000 bis 6800, schon fast zu gut für eine Serienabgasanalge.
Gestern waren relativ gute Randbedingungen, laut Meteodienst waren es in Nürnberg zu der Zeit 82% Luftfeuchte (schlecht), 14GradC Lufttemperatur (sehr gut), bei 1014,8 hPa Luftdruck(sehr gut). Nürnberg liegt glaube ca. auf 310m Höhenmeter.
ja, Daniel hat mich auch gewundert wie stark der ab 6000-6800 ging.
Das da noch viel mehr geht bezweifle ich, mal abgesehen vom Drehmoment. (ohne Fächer Agas und anderen Kats)
Coolhard, die Logfahrt mit Loo reicht dir wohl nicht?
Dann komm her und kannst selbst nochmal eine
Logfahrt machen, auf der Strasse,nicht auf dem
Prüfstand! 
Laß dir auch gleich einen 80er Serien-Softwarestand drauf spielen. Da ist dann wenigstens der Fehler mit der Lambdasondenheizung behoben. Insofern er den als Basis zum Modifizieren vorliegen hat.
Coolhard, die Logfahrt mit Loo reicht dir wohl nicht?
Dann komm her und kannst selbst nochmal eine
Logfahrt machen, auf der Strasse,nicht auf dem
Prüfstand!
was hast Du für Schmerzen 
Stört Dich das die Umrechnung deiner Logs nach aktuell gültiger EWG Norm 254PS/315NM ergeben? ist halt so.
Leider geben die Tuner alle immer die höheren DIN Werte an. Laut schriftlicher Bestätigung von VW werden die Werksangaben aber nach EWG angegeben (wobei VW da sicherlich nicht ehrlich bei ihren Angaben ist. Siehe auch, dass durchgängig kein 3.2 L die Werksanagaben weder nach DIN und schon gar nicht nach EWG erreicht)
Jetzt geht das Din-EWG Logs Rumgeeiere auch hier los?!
Man man, wichtig ist doch, was für einen selbst vom Gefühl her auf der Straße ankommt, und wenn das passt, ist doch alles in Ordnung. Das Ergebnis auf der Rolle wird dann ähnlich ausfallen zu dem Gefühl, wenn man sich nicht selbst bescheißt...
Ich hab nicht damit angefangen;-)
Prüfstand, Praxis und Theorie sind eh ganz
Andere Sachen.
Hab auf Prüfständen schon angebliche 400 Ps
Boliden gesehen, die plötzlich nur noch 280- 350
Ps hatten,und einige die plötzlich mehr Leistung
Hatten wie auf dem Papier.
Ich bin zufrieden, er fährt und dreht wie Sau
Das ist die Hauptsache. Der 6R wurde verblasen,obwohl
Ich voll besetzt war, das reicht mir!
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