A3 8P 32L Kaufhilfe

Was mir sofort auffällt sind Blech/Unfallreps durch unterschiedliche Farben des Lacks.

Bild 1: Heck zu dunkel, Fahrertür sehr hell dagegen
Bild 2: Beifahrertür zu dunkel
Bild 4: HEckstoßfänger zu dunkel
Bild 6: hier ganz krass der Farbunterschied Stoßfänger hinten vs Seitenteil Hinten links

Also das Blech ist heir nicht mehr jungfräulich, aber dafür der Innenraum wie neu.
Motor checken, der hat warscheinlich das erste Mal das Öl gewechselt?
Standschäden: Reifen, Bremse hinten verrostet?

Du mußt leider immer Vorort das Fahrzeug besichtigen, da kommen meistens nochmals Dinge
zu Tage, die du so auf Bildern nicht findest.

Grüße
Didi

Ich werde schon sehr skeptisch, wenn ich einen 3.2er mit einer derart geringen Laufleistung für so wenig Geld sehe.

1. Die Kette wird sowas von mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit fällig sein. Was angesichts des geringen Kaufpreises kein Problem wäre, aber:
2. "Optisch leider rundum geringe Lackmängel. Vorbesitzer war 91 Jahre und leider wohl nicht mehr dem Verkehr gewachsen" Ich finde es ja gut, dass es noch so ehrliche Verkäufer gibt. Aber so einen Wagen würde ich in meinem Leben nicht kaufen. Von "unfallfrei" ist in der Anzeige auch nix zu lesen.

Meiner ist ne Assel aus Italien... überall sind Kleinigkeiten, die im ganzen doch ein rechtes Übel ergeben. Nichtsdestotrotz bin ich jeden Tag glücklich und zufrieden, wenn ich mich reinsetze und den Motor starte. Zuerst wird der Motor weiter optimiert, dann kommen die äußeren Sachen wie Felgen und die Lackschäden und kleine Dellen. Dafür war er eben auch recht günstig. Meine Steuerkette war auch fällig und ging zum Glück auf Garantie des Verkäufers (Händler).

Ich sehe ein größeres Problem darin im KM-Stand. Könnte sein dass die Kette im Anfang ist, und erst in einigen tausend km ausgeprägt ist.
Kommen wird sie früher oder spätzer, da sollte man sich drauf einstellen.
Intressant wäre ein Blick in den Öleinfüllstutzen, die MWB, und ein Video.
Man könnte mal fragen wie der Vorbesitzer die KM fuhr. Immer viele und dazwischen viel Zeit, oder immer nur 4-10 km.

Die lackierten Teile könnten eventuell von kleinen Remplern kommen, die ausgebessert wurden.

28000km, mit der Ausstattung und zu dem Preis?

Hui ui Ich wäre da ganz ganz vorsichtig.

Ich hatte damals bei der Dekra im Nachbarort angefragt ob er sich meinen gebrauchten A3 mal anschauen kann, bevor ich ihn kaufe.

Vor der Probefahrt habe ich den Händler davon in Kenntnis gesetzt und er war einverstanden. Ich hatte Glück, bei der Dekra war nichts los und der nette Prüfingenieur hat sich richtig Zeit genommen das Auto anzuschauen. Auf die Hebebühne zur Sichtprüfung, Bremsen- und Stoßdämpfertest, Fehlerspeicher auslesen, usw.. Nur in den Motor kann halt auch er nicht "reinschauen".

Zusätzlich zur klaren Kaufempfehlung hat mir der nette Prüfingenieur auch noch gesagt, an welchen Stellen ich für die Verhandlungen noch etwas Preisnachlass herausholen kann.

Und das beste ist: Er wollte nicht mal Geld dafür. Ich hab ihm trotzdem 20€ in die Kaffeekasse...

Ich würde sagen, dass du etwas ähnliches machst wenn du schon die über 200km zur Besichtigung fahren möchtest.
Wenn Händler und Dekra nicht unter einer Decke stecken, bekommt man da objektive Aussagen zu hören..

Zitat von Wolf

Ist der 3.2 überhaupt was, wenn man ihn nur am Wochenende bewegt?

Aus eigener Erfahrung: klares Ja. Wenn überhaupt, dann ist der 3.2 nichts für jeden Tag. Zumindest würde ich mir für längere Strecken zur Arbeit wohl eher einen kräftigen DIesel zulegen. Ich bewege ihn auch hauptsächlich am Wochenende.

Oder war das eher so zu verstehen, ob der Motor das längere Stehen unter der Woche abkann?

solange Du rechtzeitig immer mit gutem Öl wechselst seh ich keine Probleme

Zitat von Wolf

Ist das BJ schon aus der Motor Generation drausen, wo die Steuer kette hin und wieder kaputt geht?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/a…gories=OtherCar

Nach dem, was ich hier im Forum erfahren und schmerzlich aus eigener Erfahrung gelernt habe, gibt es ein solches Baujahr nicht. Habe auch die neueste bzw. letzte Generation, war aber trotzdem von der Kettenproblematik betroffen. Alles eine Frage der Wartung. Man muss den Wagen wirklich nach den Tipps hier aus dem Forum durchtesten. Oder man kauft einen günstigeren (den genannten Wagen würde ich als günstigeres Exemplar bezeichnen) und plant eine neue Kette gleich mit ein, mit allem Drum und Dran.

Meiner ist EZ 8/05 . Motorkennbuchstabe BMJ .

Das ist so ein Mittelding,die Kettenproblematik hängt aber eher vom Gebrauch (Kurzstrecke,zu langes Ölintervall
mit ungeeignetem Öl usw )ab. Glück kann man genauso wie Pech haben.

Insgesamt sind alle betroffen,wenn auch überwiegend die älteren.Sicherer kannst Du Dir nur mit Hör-,Sichtprobe und
MWB s sein.

Das wichtgste wäre eine Gebrauchtwagengarantie.

Edit : die Tieferlegung erscheint nicht ausgeprägt,Sportauspuff?

Das hängt vom Umfang ab und auch von der Gewährleistung des verkaufenden Händlers.Immerhin ist der ja
anscheinend in Frankfurt ,wo die besten Audi-Ketten Reparaturen gemacht werden ,laut para.

Du könntest ja auch einen Termin dort machen kurz vor Kauf zur Beurteilung .Ggf runterhandeln.

Zitat von Wolf

Übernimmt eine Gerauchtwagengarantie die ganze Steuerketten wechslung?

Bei mir war es so, dass die Steuerkette zwar nicht explizit in den Garantiebedingungen erwähnt wurde, die Versicherung aber dennoch einen großen Teil der Reparatur übernommen hat. Mein Glück war der Passus "alle mit dem Ölkreislauf in Verbindung stehenden Teile". Da würde ich mir die Bedingungen auf jeden Fall genau ansehen und ggf. direkt nachfragen.

Der Link ist nicht mehr verfügbar, das Auto wahrscheinlich verkauft.

Ja. Es hängt ja an der Betriebsweise.
Longlifeintervall, Longlifeöl, Kurzstrecken, Kaltstarts, wenig Kilometer etc.
Beim VR6 triffts A3, Golf R32, Passat, Phaeton, Touareg, TT

Gut prüfen, oder vornherein einen guten mit wenig KM und top Ausstattung und Zustand kaufen und Rep einplanen. Dann hat man lange was davon.