Servus auch.
Na dann hast du hier ja viel zum lesen in Punkto RS3 und so 
Es stehen ja viele im Netz zum Verkaufen.....
Gruß
Au3
Warum die wohl alle verkaufen 
Warum die wohl alle verkaufen
Kannst du bitte mal ein paar Hinweise geben?
Naja,
das mit der Kette usw. zieht sich anscheinend durch die Motorenpalette.
Dann heimliche Softwareupdates mit Leistungsreduktion usw.
Hier wirste fündig:
Audi RS3, Allgemeines zum Wagen
Ist ein geiler Motor, wenn die Probleme nicht wären.
Gruss
Sascha
Die Bremsen
Ich habe meinen RS3 gestern aus Frust verkauft - allerdings sind meine Erfahrungen sicherlich nicht omnipotent über alles zu stellen.
Hier mal der Link zu meinem Thread, mit Gründen für den Verkauf: Lies ihn mit Andacht, aber nimms nicht als Bibel - sind alles persönliche Erfahrungen meinerseits
Der RS3 muß gehen, der Q3 kommt
Du musst Dich nur eins fragen - was erwartest Du vom RS3? Erwartest Du einen vollwertigen RS? Dann Finger weg vom RS3. Erwartest Du einen A3 mit übermächtig Dampf unter der Haube und mit geilem Sound, dann ist der RS3 bei Dir definitiv im Rennen. Vergleichbares von anderen Herstellern gibts nicht, auch nicht das 1er M Coupe.
Als ich den RS3 gekauft habe, musste ich blind bestellen. Ich kannte den Motor von TTRS und auch dessen Fahrverhalten. Das kannst Du nun nach meiner Erfahrung zu 100% NICHT auf den RS3 übertragen. Du hast nach bald einem Jahr, die es den RS3 nun gibt, die Möglichkeit Probe zu fahren. TU ES! Denn wenn es Dir rein um Leistung und Fahrverhalten geht, könnte der TTRS eine bessere Wahl sein. Gehts Dir auch um Alltagstauglichkeit, ist der RS3 wieder im Rennen.
ABER: Der RS3 ist KEIN wirklicher RS, er ist ein aufgeblasener, mit allen technischen und mechanischen Kniffen so halbwegs straßentauglich gemachter Bolide. Wenn Du schon mal einen S3 im Grenzbereich bewegt hast, dann geh davon aus dass Du zu diesem Zeitpunkt einen RS3 schon weggeschmissen hättest. Nicht weil Du nicht Autofahren kannst, sondern weil der RS3 weniger gutmütig ist. Er schiebt brutal über die Vorderachse und verzeiht im Grenzbereich keine Fehler.
Subjektiv hat jeder 2. RS3 massive Probleme mit den Bremsen. Entweder quietschen sie wie ein Golf 3 an der Ampel, oder für die Rennfahrer unter uns, die neigen sehr schnell zu fading. Plane auch mal alle 15-20 Klometer zumindest für vorne neue Reifen ein. Der Schwerpunkt beim RS3 ist derart ungünstig nach vorne verlagert - ich hatte bei meinen gefahrenen 7.000 Kilometern schon ernste Anzeichen von verschleiß. Und ich bin kein Rennfahrer.
Einige RS3 haben, obwohl der Motor baugleich mit dem TTRS ist, massive Probleme mit Steuerkettenrasseln. Ein furchtbares Geräusch und Audi hat bisher keine wirkliche Lösung zu diesem Problem gefunden. Das Softwareupdate ist m.E. nur eine Kaschierung des Problems welches vermutlich auf minderwertige Bauteile zurückzuführen ist. Audi versucht hier ein mechanisches Problem durch softwaresetige "Drosselung" zu lösen.
Schau Dich auch im RS3 Forum um, dort sich auch viele User ohne dem kleinsten Problem und superhappy. Aber Du hast ja nun die Chance genau auszuwählen ob der RS3 für Dich der richtige Kauf ist. Keine Frage - geile Karre, aber eben nicht ohne Probleme. Für das Geld findest Du in der Kompaktklasse und eine Klasse drüber keinen Vergleich.
Ich würde ihn heute nicht mehr kaufen und vermutlich direkt zum TTRS greifen - zumindest wenn ich auf Platz sch.. könnte. Kann ich aber nicht, deshalb wars dass mit RS, denn der nächste RS wäre der RS4, und da geht unter 90 K erstmal gar nichts. Der S4 wiederrum ist viel zu brav und eher der Gentelman unter den Sportkombis
Viel Erfolg mit Deiner Entscheidung und fahr den RS3 vorher ausführlich - am besten über 2 Tage am Stück. Und laß Dich nicht nur von den negativen Meinungen leiten, letztendlich ist der RS3 ja trotz allem ein hochwertiger Audi
Wolfgang,
Besser konnte man es wirklich nicht in Worte fassen. Kompliment und danke für die Worte und die zeit diesen Post zu schreiben.
Lg
Sascha
das mit der Kette usw. zieht sich anscheinend durch die Motorenpalette.
Dann heimliche Softwareupdates mit Leistungsreduktion,
Hallo Sascha,
wo war von einer Leistungsreduktion nach dem Softwareupdate zu Lesen 
Habe Ich bisher noch Nix drüber gefunden. Oder ist das nur deine Vermutung?
Eine Leistungsreduktion als Schutzfunktion wurde vermutet,anscheinend bedeutet die SW Änderung einen
höheren Öldruck (für die Kettenspanner ?) über längere Zeit .
So habe ich das verstanden.
Ob das die Probleme löst ,wage ich zu bezweifeln.Denn es hat für eine reine SW Lösung eigentlich zu lange gedauert
in der Reaktion von Audi .
Aber : may be..
Vielen Dank für die ausführliche Ausführung des Themas. Ich denke ich muss mir der kleinen Schwachpunkte Bewusst sein und werde mich aber wahrscheinlich trotzdem für das Auto entscheiden.
Allerdings werde ich mir den Vorschlag mit der ausfühlrichen Probefahrt erst noch zu Herzen nehmen.
Der RS3 wäre eine wirkliche Steigerung zu meinem aktuellen Ibiza Cupra TDI mit ca. 190PS. Die Bremsen habe ich bei ihm auch umgebaut, da ich damit die gleichn Probleme hatte, wie du hier erwähnst. Vom Schieben über die Vorderachse will ich garnicht anfangen zu reden 
Da ich auf Platz nicht verzichten will, kann es auch kein TTRS werden - Von daher bleibt nur der RS3 übrig.
Gruß
ALIEN
Oder eben S3 Sportback
Wenn ein RS3, dann nach jetzigem Standpunkt der Erkenntnisse , alle 6 Monate ein Ölwechsel.
Der RS3 wäre eine wirkliche Steigerung zu meinem aktuellen Ibiza Cupra TDI mit ca. 190PS. Vom Schieben über die Vorderachse will ich garnicht anfangen zu reden
Du bist den Cupra doch nicht mit Serienfahrwerk gefahren, oder? Hatte den kleineren Bruder FR TDI mit 131 PS, Bilstein B8 mit Eibach-Federn haben hier Wunder bewirkt in Sachen Untersteuern. Immer noch kein Vergleich zu einer vernünftigen Werks-Abstimmung á la Peugeot 206 RC, aber immerhin eine deutliche Verbesserung.
Wenn ein RS3, dann nach jetzigem Standpunkt der Erkenntnisse , alle 6 Monate ein Ölwechsel.
Jupp, zu stimm
Ja, ohne Probefahrt würde ich da nichts machen.
Ob man nun Steuerkettenrasseln, quietschende Bremsen und massives Übersteuern als kleine Schwachpunkte sieht, ist jedem selbst überlassen.
ICH persönlich würde mir jetzt günstig einen S3 holen und in 5-6- Jahren auf den neuen RS3 umsteigen. Ich würde vermuten dass der jetzige RS3 früher oder später einen richtig miesen Wiederverkaufswert bekommen wird. Und dann bekommt man die Teile nur noch mit Mühe und Not los
Vielen Dank für die ausführliche Ausführung des Themas. Ich denke ich muss mir der kleinen Schwachpunkte Bewusst sein und werde mich aber wahrscheinlich trotzdem für das Auto entscheiden.
Allerdings werde ich mir den Vorschlag mit der ausfühlrichen Probefahrt erst noch zu Herzen nehmen.Der RS3 wäre eine wirkliche Steigerung zu meinem aktuellen Ibiza Cupra TDI mit ca. 190PS. Die Bremsen habe ich bei ihm auch umgebaut, da ich damit die gleichn Probleme hatte, wie du hier erwähnst. Vom Schieben über die Vorderachse will ich garnicht anfangen zu reden
Da ich auf Platz nicht verzichten will, kann es auch kein TTRS werden - Von daher bleibt nur der RS3 übrig.Gruß
ALIEN
Ich weiß es wird Dir schwer fallen, aber versuche bei einer Probefahrt so nüchtern wie möglich an das Thema ranzugehen. Du scheinst mir deutlich jünger als ich zu sein, da bist Du alleine vom Datenblatt des RS3 so begeistert, dass Du den vermutlich schon kaufen würdest bevor Du weißt wie er ausschaut. Ist kein Thema - ich kenne das. Du sitzt drin, drückst die S-Taste und gibst Gas - 3 Stunden später, 45.000 Euro weniger und um einen Kaufvertrag reicher hast Du immer noch ein Grinsen im Gesicht. Der RS2 ist aber auch ein wirklich tolles Auto.....zum gradausfahren
Aber: würde der RS3 10.000.- Euro mehr kosten als er es momentan tut, würde ich sagen er ist sein Geld nicht wert. Gute Gebrauchte bekommt man unter 7.000 km für unter 45.000.- Euro. Bei mobile.de z.B. über 100 Stück. Frag Dich auch mal, warum dass so ist. Das können nicht alles Vorführer sein, denn die Händler haben die RS3 erst deutlich nach den am längsten wartenden Kunden bekommen. Ich weiß es ist schwierig, aber probier wirklich auch mal einen S3 - ja, der hat nur 4Zylinder, aber der bleibt halt auch auf der Straße und vor allem die Facelift S3 Sportback werden preisstabil bleiben. ich schwörs Dir, der RS3 wird spätestens zum Erscheinen des neuen RS3 vollkommen überflüssig werden. Das wird nie im Leben so ein Klassiker wie ein RS2 oder die ersten RS4 oder RS6.
Mein Tipp aus eigener Erfahrung (nach 2 Jahren S3 Sportback und einem Jahr RS3 Sportback), kauf Dir einen Facelift S3 Sportback und dann später einmal den neuen RS3. Der wird 100% ein vollkommen anderes Auti als der jetzige RS3
Jupp,
Ich kann den S3 Facelift sehr empfehlen. Absolut ausgereifter Motor ohne Kinderkrankheiten.
Gruß
Sascha
also ich habe einen gemachten s3 mit bhz motor und er hat gemessene 20ps weniger und gleich viel Nm wie der rs3 und meiner ist geschaltet und ich finde wirklich nur der sound geiler beim rs3 sonst nichts...
und die IV-schaltung (Invaliden-Schaltung) ist ja wohl nicht wirklich sportlich.
just my 2 cents
Hast du nun schon zugeschlagen oder bist du noch am Suchen?
Ich würde wahrscheinlich einen 3.2er kaufen, die Steuerkette neu machen und ein Kompressorkit einbauen mit allem drum und dran. Das ist in Summe sicherlich günstiger und man hat noch einen tollen VR6 Klang.
Oder eben einen S3 und dem eine kleine Leistungskur verpassen. Beide Varianten haben als Ergebnis fast die gleiche Leistung/Fahrwerte wie ein RS3 und man hat gleich noch ein wenig Tuningspaß.
Grüße,
quattrofever
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