NWT 3.0 now inside

coolhard
Beim flotten Anfahren in D (d.h. zügigem treten des Gaspedals) ist die Abstimmung zw. Motordrehzahl und Einkuppelung nicht optimal. S und manuell muss ich tat. mal testen. Es geht dann gut, wenn ich beim Anfahren die Bremse löse, kurz warte bis das DSG bei Motorstandrehzahl einkuppelt und dann aufs Gas trete.

Also tanken tu ich nur Aral Ultimate 102. Somit fallen Varianzen bei der Spritqualität weg. Das würde auch keine solch großen Unterschiede erzeugen.
Witterung kann man wie schon geschrieben ausschliessen. Die niederen Werte hab ich schon seit August. Die Werte sind constant. Das Wetter war es nicht.
Fahrprofil ist auch unverändert.

Mich würde nur intressieren, ob die Ablagerungen, ich geh mal davon aus dass es welche waren, in irgendeiner Form, negative Verwirbelungen verursacht haben.
Oder die Querschnitte der Einlassbereiche sind etwas größer geworden.
Genaueres würde wohl nur eine Endoskopie zeigen. Wenn ich Zeit habe, schau ich mal mit meinem Endoskop rein.

Ich denk ich werds probieren. Im März will mein Arbeitskollege Freitags mal zu Zoran, seinen A6 3.0 [lexicon]TDI[/lexicon] chippen lassen, ich denk da fahr ich mal mit.
Dann sehen wir was bei rauskommt, oder nicht.

@ coolhard

Ja, seit dem letzten NWT 3.0 schon, aber ab und an nervt es. ich drücke gerne auch mal gleich richtig drauf. Ich hatte damals gefragt, es etwas anders anzupassen, da ich ab und an mit eine Hänger spazieren gefahren mit und zwar rückwärts eine Einfahrt hoch und dies mit der ersten Abstimmung nicht wirklich gut funktionierte. Jetzt hab ich dafür einen Wrangler
Zurzeit macht mein Getriebe zudem Geräusche, bevorzugt mein Auskuppeln oder runterschalten ohne Last. Nunja, hab jetzt auch fast 150.000 drauf.
Beim fahren läuft es aber Butterweich.

Danke für den Tipp, hab ich schonmal gemacht und sollte ich wiederholen. Und es hat funktioniert. Ich fahre vermutlich viel zu unterschiedlich und inkonsequent und da gewöhnt er sich wieder zu schnell dran.

Hab am 18.11 Termin
Anpassung von NWT 2.0 auf 3.0
mit Fächerkrümmer und HJS 200er Zeller!

Das hört sich interessant an.

Ist es eigtl relevant, ob man sein Fahrzeug bei Zoran mit Sommer oder Winterreifen abstimmen lässt?
Bzw. spielt es eine große Rolle? [size=10] [/size]?( wollte vielleicht dieses Jahr noch hin, weiß aber nicht ob es sinnvoll ist Winterreifen schon aufzuziehen, oder dies auf "nach dem Besuch" von Zoran zu verschieben.. Aber wenn es Arschkalt wird führt kaum noch ein Weg um die Winterbereifung. Oder ich mache es nächstes Jahr, sofern es mit Sommerreifen geeigneter ist.

[size=10][/size]

Da man nicht unbedingt eine Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand machen muß,gehen auch Winterreifen.

Is auch für den Prüfstand egal, hatte meinen damals auch mit WR aufm Prüfstand zum abstimmen.

wenn ich schonmal da bin, nehme ich eine Leistungsmessung vorher/nachher natürlich auch mit.
Dachte halt, das die Werte sich durch Winterreifen etwas verschlechtern könnten. Und man will dann ja letztendlich auch alles was geht rauskitzeln.
Ok, also sehe ich das richtig, das eine vernünftige Prüfstandmessung mit Sommerreifen besser wäre.

Wenn man den Spaß schon macht, und die Reise auf sich nimmt (in meinem Fall mehr als 600km) dann will ich auch eine Verbesserung auf dem Papier sehen [size=10] [/size]:P[size=10] Das wird ein Abenteuer.. Die lange Strecke hat einen Vorteil, viel Autobahn, und viele Vollastfahrten, dann kann sich das Steuergerät direkt wieder einpendeln auf der Heimreise. [/size][size=10] [/size][size=10] [/size]

Es wird nichts schlechter durch die WR, eher im Gegenteil. Durch den höheren Rollwiderstand wirst sogar etwas mehr "imaginäre" Motorleistung bekommen, da beim Auslauf die Schleppleistung höher ausfällt. Für die Abstimmung selbst macht es überhaupt keinen Unterschied.

Passt schon so,je nach Gummimischung mögen manche WR die Rolle aber weniger.Ich habe auf einem Prüfstand schon mal Gummi fliegen sehen.

Aber bei niedrigeren Aussentemperaturen macht der 3.2er ja mehr Spaß….

alles klar jungs, danke.
Dann werd ich in Winterschlappen bei ihm auf der Matte stehen

So bin zurück ausm Nachbarort

Kann sehr zufrieden sein!
3 Diagramme:

1. 09/2012 NWT 2.0 mit S3 Auspuffanlage und DSG Optimierung
2. 11/2014 NWT 2.0 mit Friedrich Motorsport Fächer und 2x 200er HJS , Rest S3 Anlage ohne Vorschalldämpger, keine Anpassung
3. 11/2014 NWT 3.0 mit Anpassung auf die Abgasanlage und optimierung DSG

Hey,

denke mal das ist ein gutes Ergebnis um auf der Bahn zu heizen und dennoch stabile Temperaturen zu halten. Denn an der Leistung seh ich durch den Krümmer und AGA nicht wirklich mehr Leistung als bei Abstimmungen ohne Krümmer/AGA - wenns hoch kommt 5-10PS.

Mfg