Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer !

Der ist original, aber das Klebeband hat nicht mehr die Qualität vom 8P.
Der Kleber ist ausgetrocknet, und somit lösen sich langsam die Wicklungen. Da werd ich mal nachbessern müssen.

Kurze Ausssetzer erzeigt ein moderner Diesel Motor wenn:

• Düsenstock aussetzt
• Druckregelventil der Rail aussetzt
• Kurbelwellensensor altert und aussetzt
• HD Pumpe den Raildruck nicht ausreichend erzeugt, weil Metallspäne in der Pumpe
• Drosselklappe fällt zu, anders im Vergleich zum Beziner wird beim Diesel Motor ihm gesamte Luft abgedreht
• Verbrennungsaussetzer weil Einlaßventile verkokt durch Software Update mit erhöhter AGR Rate

Alle Fehler sollten irgendwann sicher im Fehlerspeicher des jeweilgen Steuergerätes zu finden sein.

Wenn du den Filter ausbauen läßt, so liegen oben auf ggf. die Späne oder im Behälter auf dem Boden.

Also es ist immer nur ein Ruck, wie man man als Fahranfänger im Anfahren den Motor abwürgt. Nicht mehrfach hintereinander. Immer nur 1x

Bisher so 4 x insgesamt verteilt über mehrere Wochen

Verkokte Ventile würd ich ausschliessen, da ist immer nur hochwertiger Sprit drin, alle 3-5000km Tank Diesel, und Zorans Software
Letzteres fiel mir noch ein, dass bei erhöhter Temperatur irgend ein Wert nicht Plausibel ist.

Mit der Ur-Software hatte ich das ähnlich. Im Sommer bei 30 Grad bei Vollast auf der Autobahn, Gaspedal fast durchgetreten, und so ab 180 km/h kam er ab und zu ins Stocken, aus Hitzeschutzgrübden von der Abgastemperatur her.
Vielleicht liegts daran. Im Winter war nix, und im Sommer war das Update noich nicht gefahren. Kam ja im Winter drauf

Ich glaub ich kann den Fehler etwas eingrenzen.

Es ist glaub immer so, dass der Ruck kommt, wenn ich nicht stark auf dem Gaspedal bin und dann Gasgebe. Quasi wenn er rollt, oder langsam fährt , und man dann leicht Gas gibt.

Ich würde da auch mal Richtung Haldex gehen. Leider ist im Fehlerspeicher nichts drin. Könnte es was bringen, das Öl , Filter und Sieb zu tauschen?

Motor würde ich mal aussen vor lassen, da müsste der Ruck doch eher von vorne kommen. Wogegen es derzeit so ist, dass der ganze Wagen in einem ruckt. Also was vom Antriebstrang

Was meint Ihr?

Ich glaube dass dein Popometer da der beste Sensor ist. Wenn du meinst, es kommt gefühlt erst einmal vom Antriebsstrang, würde ich auch erst einmal in der Richtung schauen.

Ich kann mir halt schwer vorstellen dass ein Motoraussetzer so rucken kann, wie wenn man als Fahranfänger den Wagen abgewürgt hatte. Zumal man ja eigentlich im Kraftschluss ist und sich alles dreht. Hingegen beim Abwürgen alles auf Null geht (Drehzahl etc.)

Oh doch, der Motor kann auch im gesamten Antriebsstrang für ordentliche Rucker sorgen. Es ist ja nach dem Einkuppeln alles fest miteinander verbunden, wenn dann der Motor bockt, merkst du das direkt im Fahrzeug. Gerade Zündaussetzer führen zu harten Rucklern, können aber auch von Spritproblemen verursacht werden, da ist es aber meist eher sanfter (so sagen es jedenfalls die Autodocs).

Aber das müßte doch n Fehler generieren beim Motor

Kleiner Versuch, hab mal so gut es ging auf Reserve gefahren und jetzt Shell V-Power Diesel getankt.

Mir fiel noch was auf, seit August 2025 stieg der Verbrauch immer stärker an. Einbildung , oder?

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