K-Sport/ K-Sport BC Gewindefahrwerk Infos Clubber Aktion

So hier mal Bilder und Beschreibungen, nachdem die Anfragen mich erschlagen

Abweichungen BC GME Fahrwerk vs. K-Sport orange/ schwarze Version

Anbei sende ich Ihnen Bilder unseres neuen Gewindefahrwerks für die Golf 5
Bodengruppe. Es stellt eine Weiterentwicklung unseres bekannten Fahrwerk-Systems
dar und wurde in einigen Punkten verbessert. Die bisherigen technischen Vorzüge
gegenüber Fahrwerken anderer Anbieter sind nach wie vor:

• Längenverstellbare Federbeine, dadurch Höhenverstellung ohne Beeinflussung
  der Federvorspannung
• Lieferung kompletter Federbeine, das Zerlegen der Serienfederbeine entfällt,
  da die Seriendomlager an der Vorderachse nicht wiederverwendet werden, Einbau
  Plug&Play
• Sturzverstellbare Uniball-Domlager im Lieferumfang enthalten
• Dämpfer in Druck- und Zugstufe kombiniert verstellbar
• Monotube_Dämpfertechnik für maximale Standfestigkeit und beste
  Wärmeableitung

Folgende Verbesserungen gegenüber dem bisherigen Fahrwerk wurden
durchgeführt:

• Vergrößerung des Dämpferdurchmessers für mehr Ölvolumen
• Dämpfergewinde nun als Trapezgewinde ausgeführt
• Verstellrädchen für die Dämpfung sind an der Vorderachse fest an der
  Kolbenstange befestigt. Sie können somit nicht verlorengehen und es kann kein
  Dreck oder Wasser in die hohle Kolbenstange eindringen.
• Die Verstellung der Dämpfung an der Hinterachse erfolgt mit einem 90°
  Winkelgetriebe, der Dämpfer ist somit im eingebauten Zustand durch einen Griff
  ins Radhaus verstellbar!
• Neue Koppelstangen sind Teil des Lieferumfangs!
• Die vorderen Domlager beim Golf Fahrwerk sind jetzt stufenlos
  verstellbar und haben mehr Verstellbereich!
  
• Alle Dämpfer werden vor der Auslieferung getestet und Ihre Kennlinien werden
  ermittelt. Es kommen nur zwei Dämpfer zusammen auf eine Achse die bezüglich der
  Serienstreuung sehr eng zusammen liegen.
• Alle Halter für Kabel und Bremsschläuche sind am Federbein fix und fertig
  angebracht.
• Die Konterringe sind konisch! Sie zentrieren sich somit beim festziehen
  unten in der Achshalterung und sorgen somit für eine äußerst präzise Arretierung
  des Dämpfers in der Achsbefestigungshülse.

Das Fahrwerk wird zur Markteinführung auf der Essen Motorshow [size=18]1.245€ [/size]kosten. Die TÜV Tests haben wir bereits damit absolviert und die Teilegutachten liegen vor.

Clubber Preis: [size=24]999€ [/size]inkl. Versand Deutschland/ Nachnahme 22,50€

Zitat von VR632

Was ist der Unterscheid zum K-Sport? Nur die Lackierung?

ähm, für was schreib ich dass hier? wie wäre es mal mit durchlesen des Eingangs thread, da steht alles drin was anders ist.

ok, hab ich mal was ergänzend rein geschrieben

sorry, aber das mit hart ist Krampf und eine reine Einstellungssache wie bei allen verstellbaren Dämpfer Fahrwerken auch.
Diese Aussagen mit hart rühren von Leuten, die einfach nicht richtig einstellen können oder Unwissemheit derer die es verbaut haben

In einem Anderen thread ist Thomas sein Erfahrungsbericht mit dem GTI und Thomas ist krankheitsbedingt sehr sensibel. Wenn er es für gut empfindet ist das uns Normales von der Einstellung her zu weich

Zitat von Revenost

Du meinst wahrscheinlich diesen Bericht hier: K-Sport Gewinde Teil I

Wenn ihn sein Rücken plagt, kann die Härte ja nicht so schlimm sein. Wobei das immer noch ein höchst subjektives Thema ist. Vielleicht kann man das ja bei K-Sport auf persönliche Wünsche vorkonfigurieren lassen, damit der Einbauer nicht mehr so viel falsch machen kann.

ja, genau.

Siehe auch Psychedelic seine Ausführungen

K-Sport fragt, wenn nicht schon vorher mitgeteilt ,wie ich es abfrage und angebe an, ob sportlich oder komfortabel.
Mittlerweile machen die das. Beim Dicken muss man eh etwas anders einstellen wie beim GTI.

Normal kommen die komfort mit 15/15 Klick VA/ HA entspricht vs. anderen 1,75 Umdrehungen. AP hat Standard 2/2 U und das APX 1,5/1,5 jeweils ab auf gerechnet. MAx. sind 30 Klicks oder 3,5U möglich.

Was soll da schwer sein einzustellen, man geht in 4Klicks vor, auf oder zu, ist auch beschriftet und gut ist.

@Otis,

die haben schon immer Gummilager gehabt ist halt eine spezielle High Tech Mischung

viel wichtiger sind die Uniball Lager: http://www.benegizer.de/Probe/Tuning/K…rt_gewinde.html

schon etwas älter aber ganz gut was die orange Veresion betrifft

Hallo zusammen,

nach Rücksprache mit K-Sport endet die Clubber Aktion endgültig [size=12]Ende März 2013[/size].
Ab da an, sind keine Clubberpreise mehr machbar.

Aktuell empfehle ich jedem der noch ein K-Sport/ BC GME Fahrwerk möchte dies zu bestellen, ebenso ggf. die Bremsanlagen.

Auch Grund der technischen Vorteile der BC Version würde ich grundsätzlich dieses empfehlen, da ganz einfach auch die HA von aussen
zu verstellen ist. (Winkelgetriebe)

Bitte beachtet zudem ggf. Lieferzeiten von bis zu 6 Wochen je nach Lagerbestand.

Ihr könnt auch jetzt bestellen und 20% anzahlen, Rest bei Lieferung zahlbar.

Hallo zusammen,

[size=12]die Aktion ist hiermit offiziell beendet.[/size]

Vielen Dank an die Besteller und deren Vertrauen, auch wenn die
Lieferzeiten teilweise länger wie erwartet waren, wie ich vernehmen
musste.

LG Uwe

p.s.: Erfahrungsberichte werden natürlich gerne gelesen

[size=12]

die Aktion ist hiermit offiziell wieder eröffnet. Gleiches gilt für die K-Sport Bremsanlagen.
[/size]

wieso das denn