Audi RS3 8V

Zitat von Pende

Hab ich auch gelesen

...ist aber kein Quattro

In einer Facebookgruppe habe ich gelesen dass bei dem Preis bereits das MMI Plus und Magnetigride Serie sein soll... Man darf gespannt bleiben

Zum Thema Ammiauto: Habe neulich ein Shelby gesehen. 3 Jahre alt, 16k gelaufen, 540 PS. Sollte knapp 50 kosten. Aber eben kein Quattro, Horrorsteuern und durstig. Neee...

Die Längsdynamik der Amis soll ja ganz gut sein, Querdynamik wird wohl nach und nach besser ist aber wohl noch nicht mit den deutschen Fahrzeugen vergleichbar. Die Corvette soll wohl diesbezüglich im Moment noch das "ausgereifteste" Fahrzeug sein und ist ja auch nicht so teuer.

Der Nachteil bei den Amis, diese Autos sind alles eher Sportwagen. Will man diese als Familie benutzen, was man mit einem RS3 Sportback machen kann, dann fallen sie sofort aus dem Fokus. Einzige einigermaßen familientaugliche Amis die auch ansatzweise sportlich sind ist so etwas:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/c…e=100000&noec=1

Selbst wenn MMI Plus und Magneticride inklusive sein soll finde ich 56000 einfach als Einstieg zu viel. Man sollte doch dem Kunden überlassen welche Ausstattung er lieber will und nicht mit einem höheren Grundpreis etwas aufzwingen, aus meiner Sicht würde das nicht viel Sinn machen. Lieber ganz nackt und dafür unter 50000 anbieten, dann kann jeder für sich entscheiden was er noch dazu haben möchte oder nicht.

OT on:
Ihr habt doch sicherlich auch schon mitbekommen, dass einige zu einem Sportback "Sportsback" sagen. Diese Woche war in der Werbung bei uns ein Discounter der als Gewinnchance einen "Audi A3 Sportsback" als Hauptgewinn angepriesen hat. Da denke ich mir wenn ich so etwas schon offiziell in der Zeitung schreibe, dann sollte es wenigstens richtig sein. Ich weiß gar nicht warum so viele auf die Idee kommen da noch ein "S" mit ins Wort rein zu mogeln? Habt ihr eine Idee warum das so ist?
Sorry für OT
OT off.

Schleichende Änderung von Sportback zu Sportsbag

Mein Bruder sagt immer, die Sprache entwickelt sich in die Richtung wie es die meisten benutzen und nicht so wie es im "Duden" steht, vielleicht passt sich ja Audi irgendwann auch an und nennt die Fahrzeugkategorie irgendwann Sportsbag.

SportSpeck gefällt mir besser

Ich habe gerade noch einmal in einer älteren AMS nachgelesen, dass der RSQ3 für 56.600,- Euro angeboten werden soll im ersten Quartal 2015. Somit glaube ich nicht das Audi den RS3 für den gleichen Preis rausbringt, eher günstiger, vor allem wenn man mal die Preise A3 und Q3 miteinander vergleicht.

Aber DiDi ,Du weißt doch,daß meiner da das Patent drauf hat

Auf jeden Fall schließe ich mich quattrofever an. Auch wenn teure Ausstattungen in dem Preis, wenn er so kommt, enthalten sein sollten, ist das zu viel. Tiefer Grundpreis, wenig Ausstattung und schon kann jeder selbst entscheiden, wie hoch der Endpreis wird.

Also ich hab immer wieder nachgedacht, das kann eigentlich nicht sein mit den 56000 Euro.

Die AMG A Klasse kostet 49890.- Euro
Ich denk bei Audi ist auch beim RS3 die Schmerzgrenze eine schlechte 49.
Über 50 trau ich dem Marketing nun jetzt echt nicht zu. Bisher lag Audi in der Regel preislich immer unter Benz.
Wenn sie klug sind machen sie höchstens 49990.-Euro für den RS3, besser aber weniger

Mal was für Augen und Ohren

[video]

Auch wenns etwas prollig und genaugenommen künstlich ist, finde ich das Knattern, wenn man vom Gas geht und das Zwischengasschalten ein bisschen geil

OK, Basispreis wird in Genf bekannt gegeben, bleibt also spannend.

8,1 bzw. 8,3 Liter Verbrauch finde ich nun schon arg geschönt aber gut, jeder weiß ja wie realistisch die aktuell immer angegebenen Verbrauchswerte sind. Das die so stolz auf den 4 Zylinder anstatt eines 4 Zylinders sind wundert mich schon, so schnell und einfach wie sie den 6 Zylinder eingestampft haben. Aber natürlich ist es ein Alleinstellungsmerkmal, bin nur gespannt wie schnell sie auch das aufgeben, wenn es dann wieder einmal um einzuhaltende Abgasvorschriften geht, egal wie realistisch diese Testzyklen auch immer sind.

OT: Dieses Verbrauchszyklen nachden die Motoren heutzutage gebaut sind und die Fern von aller Realität sind ärgern mich eh. Ich bin gespannt wann endlich mal realistische Verbrauchszyklen eingeführt werden, spätestens dann werden auch die größeren Motoren wieder interessant.

Na der Verbrauch ist natürlich nicht realistisch, aber wenn man es drauf anlegt kann man den bestimmt erreichen. Ohne Spaß am Gas halt

Lustig finde ich den Abschnitt mit der Gewichtsverteilung. Soviel besser ist das nun auch nicht geworden

Stimmt, das habe ich mir auch gedacht als ich es gelesen habe.

Den Hinweis "für Asphaltstrecken gibt es dann noch die 255er im Angebot, bei denen man mal schauen muss wie es sich im nächsten Test verhält" fand ich auch interessant. Als würde jemand so ein Auto nur für den Schnee oder das Eis kaufen, trotzdem denke ich sind die 235er die bessere Alternative trotz Kopflastigkeit, denn ich vermute hier das gleiche Problem wie beim 8P RS3.

Wenn ich das so lese, dann überzeugt mich der RS3 irgendwie nicht. Die reden in dem Bericht einiges schön.
Und mit den breiten [lexicon]Reifen[/lexicon] vorne hat AUDI wieder nichts gelernt/gekonnt.
Ein Eingriff ins Brems-Management um das er besser einlenkt ... was den das für ein Murks?

Also auf AutoBild gibts einen ersten Fahrtest und da schwärmen die vom dem RS3, weil der dort ein ne entwickeltes Hinterachssportdifferential hatte, dass bis zu 100% Leistung auf die Hinterachse schickt. Das heist es schiebt auch null über die Vorderachse

"Wess Brot ich ess, dess Lied ich sing."

Da muss man auf die ersten eigenen Probefahrten warten.

... extra entwickeltes Hinterachssportdifferential ... auf welche Quelle beziehen die sich da

auf der Audi HP steht nur " Mit einer eigens für den Audi RS 3 Sportback entwickelten Software verteilt sie die übertragbaren Antriebsmomente auf die Vorder- und Hinterachse." Und ist wohl Haldex der Generation 5